微型電動汽車是已進入市場、商業化的輕型純電動車新品種。它包括高爾夫球車、社區內采購和代步用車(EBWR中稱其為NEV)和特殊場合用車(如8國首腦會議的首腦代步用車)。

尚普咨詢行業分析師指出：微型純電動汽車作為適合中國國情的代步工具，具有龐大的潛在用戶群和廣闊的市場前景。隨著石油資源的緊缺和價格的上漲，大部分有購車意向的用戶都傾向于購買電動汽車，近6000萬電動自行車用戶也希望購買小型電動汽車，改善出行質量。微型電動汽車以其優越于傳統自行車交通的效率和舒適性，尤其是良好的經濟性，已經成為彌補私人交通從自行車交通向轎車交通之間空白最有前途的方式之一。純電動微型車既可以作為私家車使用，又可以用于城市公交站點到各小區、小區各樓宇之間的微循環，既方便出行，又可以減少私家車的使用，對節能減排意義重大。目前在中國多個省份的城鄉接合部已經可見純電動微型車用于交通運輸。

微型電動車電機功率為2.5-4KW，最高速度為40KM/h，續駛里程為50-65KM。其外形是像高爾夫車，有1-4個座位，價格在6000-10000美元之間，只能用作城市內街道和社區交通、高爾夫球場和特殊場合，不能上高速公路。這種車在美國的東南和西南部已有數千輛的銷量，因為那里有幾百萬的退休人員和在當地工作的家庭在日本這種車有可不要年檢、在東京這樣擁擠的城市有可不要車位證停車的優惠，因此也有一定的市場。在日本還有在企業或社區內設微型電動車停放站，一般可以停二三十輛微型電動車，乘用者劃卡就能把車開走，放回停放站就能繼續充電。這樣短途運輸倒正是發揮電動車的長項。

近年山東、河北、河南等地許多原來做農用車、電動三輪車和電動兩輪車的民營企業開始涉足微型純電動車(即電動四輪車)的生產，將其銷往國內小城鎮、鄉村，并且出口到國外。國內微型純電動車生產呈現遍地開花之勢，生產企業已經超過百家。

現在生產四輪微型電動車的廠家已有1-2百家，年產量達40萬輛左右，主要是出口，國內供應一些高爾夫球場。

2014年1-5月，我國微型電動汽車行業產量達到了21.12萬輛，同比增長了16.8%。2013年，我國微型電動汽車行業產量達到了38.87萬輛，同比增長了6.2%。

低速微型純電動汽車目前在國際市場潛力巨大。微型純電動汽車在法國等歐美國家是“免駕照汽車”，適用于短距離行駛、休閑購物、旅游等，是一種十分輕便的代步工具，市場的需求量非常大，前景看好。

政府的推動、消費者需求，加上本身的優勢，意味著微型電動車將從此次密集的政策調整中，獲取巨大的發展機遇。由于小車非常適合向由新能源作動力或輔助動力方向轉變，那些在微型和小型汽車制造領域更具優勢的車企將因此受益匪淺。

尚普咨詢產業投資決策網發布的《2015-2020年中國微型電動汽車行業預測及投資策略研究報告》顯示，純電動汽車最適合我國缺少石油而內燃機技術水平不高的國情，最能減少城市空氣污染和二氧化碳排放，節材、節能。發展純電動汽車應該成為我國的戰略選擇，實現汽車工業的跨越發展，純電驅動的小型乘用車應當得到優先發展。民營企業有資金、有熱情、有創新，如果能夠正確加以引導，或可為純電動汽車發展開辟一條新路徑。

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