對微型電動車行業而言，一則利好消息是截止目前全國已經有14省市為微型電動車解禁。針對具體詳情，中國電動汽車網按照地域做了一一的盤點。

華北

NO.1 山西大同

如今當我們在山西大同看到一款以“晉B電”開頭的車牌，應該并不是一件很詫異的事情。2015年4月2日，山西大同市正式公布《大同市小型低速電動汽車管理暫行辦法》，辦法自公布之日起開始實施。根據辦法要求，自4月2日起，大同的低速電動車參照機動車管理，實行備案登記掛牌制度，經公安機關交通管理部門備案登記掛牌后上路行駛，辦理過程只收取工本費。

大同此次公布的辦法同時也對微型電動車企業準入標準、技術參數等做了詳細規定。辦法同時規定，小型低速電動車報廢年限為8年，或者行駛20萬公里。在行駛路段上，辦法規定小型低速電動車只允許在大同市行政區劃內1級以下(含1級)公路(包括城市道路)機動車道行駛，遇快、慢行線分道時走慢行線，沒有區分時靠右側行駛。辦法最后指出，在國家與省相關政策和標準出臺前，一律按照此辦法管理。

這是一次很旗幟鮮明地為微型電動車“正名”，至少在今后的管理中，無論交管部門還是駕駛者都將有規可循。

NO.2京津冀及周邊

2013年9月17日，環境保護部、發展改革委等6部門聯合印發《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》。在細則中關于“統籌城市交通管理，防治機動車污染”一項中，細則在大力推行新能源汽車中用一句話提到“在農村地區積極推廣電動低速汽車(三輪汽車、低速貨車)。”這次“國字號”部門的發聲給微型電動車市場帶來太多的可能。

2013年10月8日，河北邢臺正式發布《邢臺市低速電動汽車管理辦法(試行)》的通知。辦法內容除了規定低速電動車的技術參數外，還為低速電動車上路提供了依據。

辦法規定，低速電動汽車參照機動車管理實行登記制度，經公安機關交通管理部門登記后方可上路行駛。參照國家《機動車駕駛證申領和使用規定》，低速電動汽車的駕駛人應取得C3(含C3)以上駕駛證，準予乘駕4人(包括駕駛人)。

華東：

NO.1山東

統計發現，在華東地區山東解禁的動作最為明顯，而且很多政策在全國都具備表率作用。據媒體早前報道顯示，早在2013年以前，在全省統一性的政策出臺之前，山東一些地市已經著手著手為微型電動車解禁，突出的地方有淄博、聊城、濟寧、濰坊、德州等，在市場倒逼過程中，這些地市自2008年開始陸續制定了相應的微型車管理辦法，先國家與省之前首先為微型電動車正名。但具有標志性意義的莫過于2014年7月1日，山東省正式實施小型電動車行業標準，作為微型電動車大省，山東首嘗“頭啖湯”。

此次地方性標準在小型電動汽車的技術 參數、檢驗規則、試驗方法、等九大方面做了詳細的規定。在小型電動車的行業準入、生產、銷售和使用等環節也給出了嚴格的規范。在微型電動車企業準入規范上，山東制定了10條準入規范，要求生產企業必須符合準入條件中八項以上的方可申請準入。在這10條規范中有5條為否決項，申請準入企業必須滿足要求。

這五項否決項分別是：

一、小型電動車生產企業應符合國家有關法律、法規、標準和相關規定，還應符合山東 省汽車行業標準 Q/3700SDQ0001-2014《小型電動車》的要求。

二、已列入國家工信部《車輛生產企業及產品公告》內的汽車整車，摩托車生產企業； 魯政辦發[2012]52 號文件中確定的備選試點企業。

三、具備小型電動車產品研發和設計能力，并擁有小型電動車三大核心部件之一(動力 電池、驅動電機、整車控制系統)。

四、具備小型電動車生產的四大工藝，工藝裝備投資規模不低于 2 億元人民幣(不含土 地價值)；企業注冊資金不低于 1 億元人民幣。

五、企業生產的小型電動車需求按照國家標準(50Km/h)通過碰撞試驗；新產品開發投 入不低于年銷售收入的 5%。

NO.2 江蘇

在江蘇省政府官方網站信息公開欄中，至今依舊可以查閱《江蘇省新能源汽車產業發展專項規劃綱要(2009-2010)》。雖然時間已經過去多年，但在這份規劃綱要提出發展重要產品中，有這樣一句表述卻是值得深究的，“圍繞市政、郵政、電力等特種公用行業需要，加快發展純電動、混合動力輕型商務專用車。積極開發具有自主知識產權的純電動微型車以及其他特定場地新能源專用車。”

NO.3浙江三門

2015年7月21日，在三門縣政府信息公開網站上公布了《關于印發三門縣低速四輪電動車生產及管理試行辦法的通知》，文件顯示的印發時間為今年的6月30日。通知指出，《三門縣低速四輪電動車生產及管理試行辦法》已經十五屆縣政府第二十九次常務會議討論通過。

中國電動汽車網梳理辦法內容發現，辦法規定，在三門縣電動車駕駛員應取得C3及以上駕駛證資格，按照《道路交通安全法》及相關規定對其進行管理。規定要求三門縣交警大隊要加強對電動車駕駛人員的培訓、教育和管理，以提高駕駛人員安全駕駛意識。在保險購買上，要求電動車銷售時生產企業要向國家認可的保險機構購買交通事故強制性保險。今后由車輛所有人負責購買交通事故強制性保險，對未參保的，將不允許上路。值得注意的是三門縣規定低速電動車只能用作代步工具，不能作為營運車輛使用。

NO.4福建

2015年3月10日，福建省物價局、福建省財政廳發布了《關于核定低速電動汽車牌證工本費及安全技術檢驗收費問題的復函》。在這份復函中，中國電動汽車網了解到在這份復函中有一系列內容都從一個側面給外界透露一個信息，微型電動車在這里上路是合法的。

復函內容原文指出，“根據省政府辦公廳有關文件和會議精神，經研究，同意我省低速電動汽車牌證工本費和安全技術檢驗收費。”在具體意見中中國電動汽車網了解到，整個復函對低速電動汽車反光號牌工本費、低速電動汽車行駛證工本費、補(換)發低速電動汽車號牌、行駛證費用、補(換)發號牌專用固封裝置費、低速電動汽車臨時號牌工本費、低速電動汽車安全技術檢驗(定期)收費等做了一一的回復。稍微關注微型電動車的人士不難發現，這里的信息量簡直可以用極豐富來形容。

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