3月6日，兩會代表帶著對新能源行業的關注，來到位于北汽福田的北京新能源基地考察，代表們參觀了康明斯發動機基地、節能減排實驗室以及歐V新能源客車生產車間。

　　在參觀過程中，代表們提出，從此次”兩會”中有關新能源汽車的多項議題，不難看出政府大力發展新能源汽車決心，新能源汽車行業大有可為。

　　政策推動新能源發展

　　近年來，新能源汽車產業發展如火如荼，尤其是2009年科技部等部委開始實施”十城千輛”新能源汽車大規模示范行動以來，我國新能源汽車推廣應用的步伐逐漸加快。

　　根據汽車業”十二五”規劃，新能源汽車是我國”十二五”規劃中的七大新興產業之一，已經成為國家振興經濟和轉變產業結構的重要突破口。目前，國家對新能源汽車的政策傾斜，加速了汽車企業在新能源客車上的研發力度，加快新能源汽車發展的步伐。我們有理由相信，中國新能源產業將會實現躍進式發展。國內新能源公交車的應用，發展前景廣闊。

　　兩會代表的此次對福田歐V的調研，不但讓歐V新能源汽車展示了在節能減排上的優勢，同時代表們對新能源行業的關注也讓福田歐V明確了自己在國內新能源領域的位置，認識到福田歐V在國內新能源發展中的責任。

　　優勢一：新能源汽車應用的先行者

　　在新能源汽車推廣應用方面，福田汽車是先行者。

　　2006年福田歐V混合動力客車面世后，福田汽車以超常營銷魄力，大膽提出給廣州巴士一輛車免費試用半年。2007年，福田歐V混合動力客車便開始試運行。2008年1月11日，廣州第一巴士公司選購30輛福田混合動力客車，拉開了中國混合動力客車產業化的帷幕。

　　2008年12月28日，北京市公交集團一次性與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車采購協議。

　　2009年臺灣成運公司采購了75輛福田歐V混合動力客車。

　　2011年臺灣地區將繼續采購110輛福田新能源汽車。

　　近日，福田汽車又接到了1060輛純電動環衛車和50輛純電動出租車訂單。福田汽車已經成為中國新能源汽車應用范圍最廣、數量最多的企業。

　　優勢二：強大的研發基礎

　　福田汽車成為我國新能源汽車市場推廣的領跑者，絕非偶然。這源自福田對新能源汽車的高度重視，源自福田對新能源汽車研發、生產的孜孜追求。

　　早在2003年，福田歐V新能源客車公司成立伊始，便致力于新能源汽車科技領域的探索與應用。2007年，福田汽車成立了新能源汽車技術中心。目前該技術中心現有專業技術人員500余人，其中歐日美等專業領域的海外專家8人，研究生以上學歷46人(其中博士以上18人)。新能源技術中心還搭建了完善的開發試驗室，形成了從設備到技術的較完整的開發測試體系。

　　研發和生產領域的聯合創新，為福田汽車推廣應用新能源汽車打下了堅實的基礎，為福田新能源汽車的順利穩定運行提供了可靠保障。

　　優勢三：以應用促發展

　　眼下，行業內外，發展新能源汽車的熱情持續高漲，不乏一擲千金的投資者，不乏描繪宏偉藍圖的預言家，唯獨真正扎實推進市場化的應用者確有如鳳毛麟角。

　　2009年3月13日，北京新能源汽車產業聯盟在北汽福田宣告成立，這是我國首個新能源汽車產業聯盟。

　　在新能源汽車推廣應用方面，福田汽車已經制定了清晰的規劃。按照福田汽車規劃，到2015年，福田汽車產銷量將達到180萬輛，營業收入超過2000億元。其中新能源汽車占福田汽車整體產銷量的比例將增至15%。

　　業內專家指出，在新能源汽車領域，如果有更多像福田汽車這樣注重應用的企業，新能源汽車這一戰略性新興產業必將得到更快的培育和發展。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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