7個月前，僅用56天建成的焦莊充電站正式投入運營。接下來，河東鞏村充電站、蘭山義堂充電站、北城新區柳青河充電站相繼建成投運。同時，在部分社區、大型商場停車場、營業場所等安裝了85個交流充電樁，初步構建起了布局合理的充電網絡。臨沂供電公司計劃今年建設羅莊、湯頭、費縣、沂南、臨沭5座電池更換站，擴建焦莊充電站。

　　”以前一天下來腰酸背疼，開上電動公交車以后輕松了很多。”1月20日，老公交司機付學現從焦莊充電站開出了K10路公交車，對于現在電動公交車司機這個職業，他顯然很滿意。 截至去年年底，市公交總公司已將K9、K10、K13三路公交車全部更換為電動汽車，在這三條線上歡快奔跑的60輛純電動公交車，在為我市節能減排做出貢獻的同時，也成為一道流動的亮麗風景線。

　　在國家大力實施節能減排，推進”轉方式、調結構”科學發展的大背景下，我市依托現有電動汽車生產企業，大力發展電動汽車產業的愿望十分強烈。去年以來，市委、市政府把加快培育發展電動汽車產業作為”轉方式、調結構”的突破口，把發展綠色公交作為建設”兩型”社會、發展低碳經濟的重要舉措，列為”一號工程”。根據市政府在《新能源汽車示范推廣試點實施方案》和電動公交發展規劃中確定的方案，2012年前我市將推廣使用1000輛電動公交車、出租車和公務用車。

　　顯而易見，電動汽車需要”電”作支撐。正如沂星電動汽車公司副總經理范志武所說：”賣船得找有水的地方，電動汽車也一樣，要想推廣普及，基礎設施必須跟上。如果沒有充電站，不要說60輛電動公交車，連6輛也運行不了。”

　　”減排不僅是政府的責任，更是企業的責任，及時把地方政府的需求向集團公司匯報，爭取充電設施建設資金支持，服務地方經濟社會快速發展，是我們作為國有企業應盡的社會責任。”臨沂供電公司總經理李旭東說。 經過積極匯報和爭取，山東電力集團公司批復了臨沂供電公司建設4座大型充電站、70個交流充電樁的申請，總投資9800萬元。攻堅克難，全力以赴，7個月前，僅用56天建成的焦莊充電站正式投入運營。

　　接下來，河東鞏村充電站、蘭山義堂充電站、北城新區柳青河充電站相繼建成投運。同時，在部分社區、大型商場停車場、營業場所等安裝了85個交流充電樁，初步構建起了布局合理的充電網絡，為電動公交車的成功運營和電動汽車在全市的推廣應用奠定了堅實的基礎。

　　焦莊充電站一期充電容量1600千伏安，有直流充電樁21個、交流充電樁15個，可同時為30輛電動汽車提供不間斷的充電服務。自投運以來，均滿負荷運行，是全國運營狀況最好的充電站，不僅為電動公交車提供了優質服務，推動了電動公交車在臨沂市迅速推廣，而且發揮了很好的示范作用，成為全國充電站的亮點。截至1月20日，焦莊充電站已安全運行212天，完成5559臺次電動汽車充電任務，充電93.4萬千瓦時，并接待國內外近百個團隊前來參觀學習。

　　4座充電站和85個交流充電樁的”上崗”為我市節能減排做出了不小貢獻。據測算，1000輛純電動公交車每年可減少二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物排放量分別達19585噸、130噸、123噸，可有效改善城市空氣質量。同時，由于電機工作噪音低、傳動系統結構簡單，也大大降低了車內外噪音，改善了駕乘條件，減少了對行人和環境的影響。電動公交車的經濟效益同樣顯著，以日運行200公里為例，電動車耗電220千瓦時，柴油車耗油78公升。按現行價格計算，每輛電動車每年可節約11.64萬元，運行費用僅為柴油車的34%。

　　隨著電動公交車數量的不斷增加，已建成的4座充電站充電任務十分繁重，臨沂供電公司在全面做好運行管理的同時，提前做好了充電設施的建設準備工作。按照國家電網公司”換電為主、充電為輔”的要求，結合市政府的電動汽車發展規劃，臨沂供電公司計劃今年建設羅莊、湯頭、費縣、沂南、臨沭5座電池更換站，擴建焦莊充電站。

　　”我們將進一步研究完善充電設施運營模式，及時采用充換電站的前沿技術，確保充電設施布局合理、技術先進、高效運轉，為電動公交車的推廣應用提供優質服務，為電動出租車、商用電動車的應用做好準備。”李旭東告訴作者。

　　由政府籌資購買當地企業生產的電動汽車，交由公交公司替代燃油公交車運營，并對供電公司建設充電設施給予大力支持和一定的政策優惠，形成扶持電動汽車生產企業發展、保證電動汽車正常運行、實現節能減排綠色發展的良性循環，新能源汽車產業發展的”臨沂模式”已經形成。

　　( 編輯/李驕 )

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