1.工信部“勸退”48家車企 重組大浪將掀起

繼工信部下發《關于建立汽車行業退出機制的通知》(以下簡稱《通知》)后，近日工信部又發布了首批公示企業名單。進入這一名單，意味著企業在整頓期過后，如果依然無法通過相關考核，將被“勸退”。根據《特別公示車輛生產企業(第1批)》的公告，首批共有吉林通田汽車有限公司、撫順金信客車有限公司、揚州新亞車輛有限公司等48家車企，特別公示期從2013年11月1日-2015年10月31日止。

今年8月工信部的《通知》出臺，將推動我國汽車產業的兼并重組。據統計，目前我國有各類車輛生產企業1300多家，工信部認為，在這1000多家企業中，有一批企業多年來處于停產或半停產狀態，產量極少甚至沒有產量，生存十分困難，成為我國汽車產業兼并重組的主要阻力之一。

來源：新能源汽車觀察

2.江森自控與北汽建合資公司 

14日，江森自控宣布與北京汽車集團有限公司(以下簡稱“北汽集團”)旗下企業北京海納川汽車部件股份有限公司(以下簡稱“海納川”)簽署諒解備忘錄，計劃共同組建汽車電池銷售及生產合資公司，服務中國這一全球最大的汽車市場。

根據雙方簽署的諒解備忘錄，江森自控與海納川將組建合資公司為北汽集團關聯的整車制造企業及其銷售服務商提供汽車電池產品，其中包括傳統起動用鉛蓄電池以及起停汽車用電池(吸附式玻璃纖維隔板電池和增強型富液電池)，幫助整車廠商滿足日益嚴格的燃油經濟性和排放法規要求。

來源：中國網汽車

3.傳祺明年底推新能源專屬汽車

日前，廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經理肖勇在談到新能源車的規劃時透露，在明年年底或后年年初，廣汽傳祺將推出新能源專屬汽車。肖勇表示，廣汽傳祺認為新能源汽車除了底盤技術可以共建以外，如果未來一定要把新能源汽車作為主力來發展，不管是在外觀到設計理念一定是要單獨來研發的，而目前大多新能源車都是在傳統的技術上進行動力變化。他透露，2016年底或者2017年初，傳祺會出臺專門設計的新能源汽車，是專屬的，不是說從傳統汽車向新能源過渡的。

來源：重慶商報

4.沃爾沃中國研發總部啟用 將開發新能源車

13日，沃爾沃汽車集團在上海正式啟用中國研發總部，一期工程投資約4.2億元人民幣。研發范圍包括汽車整車和各主要子系統——動力總成、主被動安全、底盤、電子電器系統、新能源和智能互聯技術等。

來源：車訊網

5.安泰科技新能源車永磁項目10月有望試產

針對投資者關于安泰科技“新能源汽車用高性能稀土永磁制品產能擴大項目”進展情況的疑問，安泰科技周一在互動平臺上表示，公司“新能源汽車用高性能稀土永磁制品產能擴大項目”目前正在抓緊進行設備安裝調試，有望在10月進行試生產，力爭在年底前后正式投產。公司非晶帶材業務隨著工藝技術不斷優化逐步實施擴產，目前安泰南瑞非晶帶材生產線技改項目擴產1.2萬噸正在建設。

來源:京華時報

6.智能車輛產業技術創新戰略聯盟在北京成立

近日，智能車輛產業技術創新戰略聯盟成立大會在北京召開。聯盟發起單位中國汽車技術研究中心、吉林大學、北京航空航天大學、解放軍軍事交通學院、安徽江淮汽車公司、北京新能源汽車公司、中移德點網絡科技公司、樂卡汽車智能科技公司等36家院校、研究機構、企業的代表以及國家發改委產業協調司、科技部高新司、科技部高技術中心有關人員參加會議。科技部高新司續超前副司長、科技部高技術中心袁建湘副主任出席會議。

會上，表決通過了聯盟章程等文件，并成立了智能車輛產業技術創新戰略聯盟專家咨詢委員會。續超前副司長在講話中強調，智能車輛技術是汽車行業技術未來發展的重要方向，也是當前國際上研究的熱點，希望建立并充分發揮好聯盟機制，加強跨行業、跨領域合作及創新探索，為我國汽車行業技術發展作出更多貢獻。

來源：科技部

7.新型納米管薄膜 續航電動汽車

目前德國弗勞恩霍夫協會制造、工程與自動化研究所(Fraunhofer Institute forManufacturing Engineering and Automation)的科學家們正在研制一種用于電動汽車的納米管薄膜新材料，以減少電池耗電量，保證電動汽車在低溫天氣下的車體溫度，增加電池續航能力。這些薄膜可以被貼在汽車內部表面，例如內門板扶手，并且有電流通過。電流流經碳納米管，由于電阻的作用產生一定的熱量。

由于薄膜本身并不會存儲太多熱量，產生的熱量會及時有效地釋放至汽車艙內，保持內部溫暖。而且，新型納米管材料在切斷電源后，能迅速冷卻下來。經過實驗數據監測，納米管薄膜的耗電量遠低于銅線加熱系統，而且更輕更細(僅有幾千分尺厚)，新材料的耗電量更少，而且加熱效果顯著。而且，局部納米管薄膜的破損并不會影響整體工作，也不會增加耗電量。此外，在現行的加熱系統中，用戶可以控制納米管薄膜產生的熱量，有效控制電力使用量。

但納米管薄膜的規模使用還需要克服以下一個問題。按照納米管薄膜現在的形態，它們必須按照單片連接的形式應用在汽車曲面內飾上，以防止材料起皺。未來，科學家希望能夠研制出此類納米管的噴漆材料，使之能夠更快捷、更便宜得應用于普通車輛。

來源：網易汽車

8.空調竟是電動車續航殺手！捷豹路虎研發新技術

捷豹路虎集團宣布，為了實現汽車減排并提高燃效，正在開發效率更高的制冷制暖技術。現行制冷制熱空調(HVAC)系統的燃料消耗量較大。這成為汽車、尤其是純電動汽車等的一大問題。因此，捷豹路虎開始致力于制冷制暖時可大幅降低能耗的研究。

現行純電動汽車使用制冷制暖功能時，在一次充滿電后的行駛中會消耗8～10kWh電力。這會使續航里程減少40%之多。另外，即使是發動機車型，在使用制冷制暖功能時，最多也會使續航里程縮短20%。

捷豹路虎選擇了使車內空氣循環，而不是吸取外部空氣的方法來制冷制熱。車內空氣在循環過程中穿過特殊濾網，去除CO2、濕氣及微細顆粒。這樣便可利用質量比車外空氣更好的空氣。另外，為了避免陽光照射使車內溫度發生變化，還根據各國家和地區的情況，采用陽光反射條件不同的紅外線反射玻璃。

一般來說，車內只要使乘客感覺舒適即可，沒必要對車內的全部空氣進行制冷制暖。捷豹路虎的技術采用了從座椅表面的小孔釋放冷暖氣的設計，對乘客身體及周圍的空氣進行制冷制暖。另外，捷豹路虎還在制暖方面開發了“Warm Air Blanket”技術，該技術是在遮陽板、車門頂部、手套箱及中央通道嵌入紅外線面板，向乘客身體放射熱量。據介紹，在初期試驗中，組合這些手段使耗電量減少到了4～6kWh。

來源：騰訊

9.續航達500km 保時捷四門四座電動概念跑車

在法蘭克福車展前的大眾之夜上，保時捷帶來了一款名為“Mission E”的四門四座電動概念跑車。據悉，該車零至百公里加速時間在3.5秒之內，滿電續航里程為500km左右。而充電時間最快可少于15分鐘。另外，保時捷官方表示，其將在2020年之前推出20個電動和插電車型。

來源：網易汽車

10.續航達500km 奧迪e-tron quattro概念車

在本屆的法蘭克福國際車展上，奧迪正式發布了全新的e-tron quattro概念車。據悉，這款全新的概念車將有望成為未來奧迪Q6的原型車。新車可能會采用純電動系統，續航里程可以達到500km以上，該車將于2018年正式量產。

來源：網易汽車

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