9月16日，杭州西湖區文三路馬塍路路口，一輛290路混合動力公交車起火燃燒，起火車輛為廈門金旅混合動力公交車。早在2011年2月，在杭州運行不到一年的廈門金旅混動公交車在行駛途中發生自燃，同年4月杭州眾泰電動出租車發生自燃事故。

第一電動網從投運規模、起火事件、投資建廠、推廣規模等方面整理近年來，關于節能與新能源汽車在杭州發生的一些大事件，供讀者參考。

起火事件

廈門金旅混動公交在杭州起火

9月16日晚7點左右，杭州西湖區文三路馬塍路路口，一輛290路混合動力公交車起火燃燒。隨后，杭州消防西湖中隊趕赴現場救援。據消防方面介紹，整車全部過火，面積約20平方米。出事公交車系“廈門金旅”混合動力車輛，是杭州2008年首批引進的混合動力車，同批次仍有45輛車在線路上使用，目前，杭州公交集團已經責成“廈門金旅”有關負責人連夜趕往杭州，協同查明事故原因。

廈門金旅混合動力車在杭州發生自燃

2011年2月17日，杭州下沙恒大建材市場門口也發生過驚險一幕。一輛行駛中的B支4路公交車，突然冒出濃厚的白煙，隨后發生自燃，所幸由于疏散及時，未造成人員傷亡。杭州公交一公司六車隊隊長稱，自燃的B支4路公交車是廈門金旅公司產的混合動力車，“出事的這輛時間更短，使用到現在也才不到一年，車輛完全在質保期內。”

杭州眾泰電動出租車發生自燃

2011年4月11日下午，一輛車牌號為“浙AT2618”的電動出租車行駛至杭州武林路222號附近時突然發生自燃，整輛車子被燒得支離破碎，所幸的是無人員傷亡。此次發生自燃的車型為眾泰純電動汽車朗悅，公開資料顯示，該車型于2010年10月在全國上市，今年1月26日成為杭州首批電動出租車正式運營，上路運營僅2個多月。

投運規模

新型杭產純電動公交外觀確定 綠水青山款國慶前后投運

近日，新型杭產純電動公交車外觀設計方案正式出爐——1號方案“綠水青山”以最高得票數，成為新一代西湖新能源純電動大巴的“新模樣”。

西湖電子集團新聞發言人張平介紹，首批車輛預計在國慶前后就可投入運營，初步打算將率先用在西湖沿線的公交線路上。新款車輛將在余杭仁和基地生產，是真正意義上的“杭產”純電動公交車。與此前已投入使用的“藍天白云”公交車相比，“綠水青山”除了外觀設計上的變化之外，車廂內環境也將變得更加寬敞透亮。“綠水青山”將采用新研發的一款動力電池，其能量密度比和原來相比提高了不少，在保持續航里程不變的情況下，車體自重也有了較大減輕。

杭州公交向廈門金旅采購45輛油電混合動力公交

從2007 年開始，杭州公交就先后進行了純電動、油電混合、電電混合、液化天然氣等清潔能源公交車的試運營，國內各主流廠家不同新能源車輛的運行數據、性能比較為杭州公交鑒定車輛積累了豐富的經驗，杭州公交也逐步成為了該領域的專家。2008年5月，杭州公交立足低油耗、少污染的標準開啟了新能源客車的首次采購計劃，當時廈門金旅混合動力公交車已在杭州試運行一年多了，基于此期間該系列車型相較于同線路其他車型在油耗、動力性、維修保養等方面的突出優勢，杭州公交向廈門金旅批量采購了45輛XML6125HEVJ93C油電混合動力空調綠色環保公交車，這一舉措也使杭州公交成為全國首批批量投入混合動力公交車進行日常運營的公交企業。據悉，2011年時，杭州公交擁有混合動力公交車645輛。

杭州年底或達到1600輛電動大巴運行規模

據悉2015年底前，杭州純電動公交車數量要達到1600輛規模。杭州2014年8年之前發展的純電動公交車，清一色是“本地造”的萬向品牌，而現在滿大街跑的純電動公交車是比亞迪。

杭州公交集團科技信息部工作人員告訴作者，自去年10月起，杭州開始陸續投放比亞迪純電動公交車，現已投放了300多輛，分別在7路、306路、82路、186路、17路、156路、Y2路等路線中運行。

杭州今年還要再投放比亞迪純電動公交車1000多輛，年底前要完成1500輛的投放計劃。

杭州公交集團科技信息部工作人員透露，“杭州原本計劃2014-2015年兩年間要完成1500輛比亞迪純電動大巴的投放，但去年僅完成了300多輛，因此，今年要完成剩余的1000多輛計劃。”如果比亞迪的1500輛電動大巴投入計劃可按時實施的話，再加上萬向的100輛車，杭州今年底將達到1600輛的純電動公交車運營規模，占到公交車總量的1/3(杭州主城區公交車總量約4600多輛)。

杭州首條純電動汽車公交線路投入運行

2014年10月19日，在杭州西湖邊，乘客準備登上采用比亞迪純電動大巴車的7路公交車。近日，已經有92年歷史的杭州7路公交車全線換上了純電動大巴車，成為一條清潔環保、零排放、零污染的綠色公交線路。這是杭州首條全部采用純電動大巴運行的公交線路，共配備了25輛比亞迪純電動大巴車。

投資建廠

比亞迪新能源汽車項目落戶杭州

2014年5月，比亞迪新能源大巴車杭州生產基地項目選址于仁和先進制造業基地核心區塊，項目總投資15億元，建成后預計年產3000輛純電動大巴車。項目分兩期建設，一期計劃投資10億元，預計2015年一季度建成投產，形成年產2000輛純電動大巴車的生產能力。項目二期計劃投資5億元，預計于2016年一季度完成1000輛純電動大巴車擴產，達產后年總產值將達到60億元，成為比亞迪在華東地區重要的純電動大巴車生產基地。

福田汽車混合動力車加盟杭州公交

福田汽車2011年10月21日公告，近日公司與杭州市公共交通集團有限公司簽訂了共計40輛福田歐V混合動力客車銷售合同，公司目前已收到買方按合同匯付的首批款項。公司表示，上述合同順利履行有助于公司歐V混合動力客車在國內外市場的進一步推廣。

總投資達51億 杭州新能源車項目投產

2013年12月，杭州長江汽車有限公司與余杭區人民政府簽訂了純電動新能源客車項目投資協議書，項目規劃總投資約51億元，總用地面積近1200畝，分兩期建設。

項目一期投資25億元，占地700畝，于2014年3月開工，截至目前，長江汽車一期項目建設即將全面完工，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝和電控五大工藝車間全部建設完成，全線設備正在緊張地安裝調試過程中，綜合辦公大樓開始內部裝修。一期項目建成后將形成年產10萬輛純電動新能源客車的生產能力，實現銷售收入145億元。一期項目預計到3月底，進入設備連線調試及試生產階段。

據了解，杭州長江汽車有限公司純電動新能源客車項目將首發純電動中巴車、商務車，后續將投放家用轎車及電動物流車等系列產品。

項目二期將主要擴建電動汽車核心零部件及其他研發和生產附屬設施，拓展產品線，形成完善的具備30萬輛純電動(含增程式)中、輕、微型客車、乘用車及專用車整車生產能力。全部達產后，將實現銷售收入500億元以上，利稅60億元以上。

推廣規模

杭州提前交卷 ：已推廣1.26萬輛新能源汽車

(文|杭州日報)截至2015年4月底，杭州推廣應用新能源汽車12587輛。杭州的推廣數量，甚至已經超過了浙江省2013-2015年的推廣任務(10100輛)，可謂提前交卷。杭州現有新能源車總行駛里程已經達到3.9億公里，累計已節油3222萬升，通過換算，可以減少84692噸二氧化碳排放。

目前，杭州市已擁有萬向、吉利、眾泰、東風裕隆等一批龍頭企業，比亞迪、長江汽車、越西客車等國內新能源汽車知名企業也相繼落戶，形成了從電池、電動機等零部件到整車生產研發制造產業鏈。不論是老牌杭企，還是初創企業，又或者是新能源界大咖都紛紛把焦點投向杭州。

西湖比亞迪：“西湖芯”是西湖比亞迪專門為杭州研發的一款磷酸鐵鋰電池。它的能量密度比比原來提高了30%以上。車輛工況續航里程會從原來的300公里提升到440公里，完全可以媲美有“電動車標桿”之稱的特斯拉。今年，西湖比亞迪余杭基地還接到了近500輛純電動大客車的出口訂單，一輛車的單價最高達到80萬美元。

萬向電動：萬向集團是我國較早研發新能源汽車產業的企業之一。去年8月，九堡純電動公交車充換電站項目開工以來，4個換電工位全部投入使用，70輛萬向換電模式公交車已經在公交126等3條線路上投入運營。

康迪電動汽車：吉利與康迪聯手，組建了康迪電動汽車集團，率先在全國開展純電微型汽車的分時租賃業務。截至今年4月底，康迪在千島湖建了4個站點，投放了120輛微型純電動分時租賃汽車。接下來，他們還將與阿里合作，在智能租賃系統、互聯網支付等方面展開合作。

萬馬新能源：老牌杭企萬馬，對新能源汽車市場一直情有獨鐘。萬馬從2010年開始涉足智能充電樁的研發，目前已成為我國充電樁行業前三強，去年萬馬成立愛充網絡，計劃投資2.5億元，在我市建造2萬個充電樁。

杭州車厘子：杭州車厘子是一家初創企業，主要研發分時租賃智能化網絡運營平臺，依托大公司、大集團、寫字樓和園區等，開展新能源汽車分時租賃業務。目前，已在杭州投放50輛北汽純電動汽車，建成38個網點119個充電樁。

富士康：富士康依托萬馬充電樁、車厘子網絡運營管理平臺，計劃在杭州市開展5000輛新能源汽車分時租賃業務。不久的將來，路上可能租賃的電動車類型將越來越多。

杭州越西客車：位于大江東產業集聚區的杭州越西客車，主要生產新能源客車系列產品。一期項目投資5億元，年產大中型客車3000輛。今年前4個月，已生產200輛。上個月初，越西新能源客車項目通過了工信部的現場準入核查，馬上就能正式量產了。

另外還有宇通、金龍、上汽等主流汽車企業也紛紛看中杭州新能源汽車的市場優勢、商業模式和推廣氛圍，有意向參與到杭州的基礎設施建設中來。

杭州之所以吸引這么多新能源汽車企業落戶，除了早在2009年就被列入全國新能源汽車試點城市外，還有產業導向、配套政策、市場環境等多個方面的原因。

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