“2014年，上海共推廣新能源汽車10644輛，比2013年增長2000%，2015年上半年繼續保持高增長，累計推廣14547輛，同比增長888%。光6月的上牌數就達到4296輛。”上海新能源汽車推進辦公室主任劉建華在杭州國際新能源汽車展高峰論壇上介紹了超出預想的“上海速度”。

有人說，上海市給予了新能源汽車發展的最好環境，在產品結構方面，純電動和插電式混合動力車型互補，2014年私人購買占到65%。在地方市場開放方面，國家要求達到30%，上海的情況是倒過來的，20%多的新能源汽車是本地造，70%多來自外省造。在公共領域，公交車2014年推廣861輛，公務車推廣182輛，租賃車推廣570輛，通勤車推廣670輛。

劉建華說，新能源汽車“上海速度”是充分利用市場化手段，營造高開放度市場氛圍的結果。目前已有30家整車廠的56款新能源汽車可供選擇，20余家央企、國企、民營企業等多種機制參與充電市場競爭和商業模式創新。

而今年的另一個新跡象是純電動汽車在上海開始暗暗發力，表現在外省市企業制造的純電動好產品不斷地投放市場，純電動車型的選擇更多，私人用戶購買純電動汽車的總量較大。同時，現在個人充電樁進入小區的數量也在增加，今年已經有接近9000個用戶申請在小區里建立獨立充電樁，這是比較欣慰的數據。

在貫徹落實國家的新能源汽車戰略政策的同時，發揮區域作用，對新能源汽車的推廣起到了很好的作用，尤其是上海嘉定、浦東、閔行等。關于區補的政策延續，劉建華對第一電動網作者表示，主要還是看區政府對產業發展的認識，上海市政府的角度主要是起引導作用，后續希望通過市場自身的示范行為引起其他區領導的重視，他們可以有地域性政策，但是不強求。

關于免費牌照，劉建華確認，明年上海市還會在牌照政策上繼續給新能源汽車大量支持。上海的準車主們，現在放心了吧。

上海市為新能源汽車發展提供了友善的條件，但是，劉建華認為適合市場需求的新能源車型和傳統車相比選擇仍然較少，尤其是專用車的領域，包括物流車等等，原來在國家推廣過程中基礎打得不夠扎實，城市化運行有很大的需求，如何把需求和安全可靠的產品結合起來，值得思考。為此，上海再次拋出一塊大蛋糕，劉建華說：“我們繼續開放市場，我們要引入各地電動車做得比較好的企業開發適合上海管理需求的車型，上海的交通壓力越來越大，而且環保方面已向國務院承諾，現在國3以下的貨車都禁止通行，這樣對整個城市化的服務配送來講都是一個比較大的挑戰，如何應對好這個挑戰，領導把這個題目交給我們，希望我們通過新能源汽車做一些典型車型的開發和應用，讓企業嘗試使用新能源汽車的物流車、貨車、快遞車，引導行業較好發展。”那些擅長新能源專用車的企業，做好準備，去上海尋覓自己的位置就是了。

另一個巨大的潛在商機來自明年即將在上海開幕的迪斯尼樂園，這是亞洲是最好的樂園，大量的游客會來上海玩，和迪斯尼樂園管理者進行了很好的溝通后，他們決定在園區和周邊使用新能源汽車，在樂園的停車場拿出很大一部分建設充電設施，趁此機會，劉建華再度暗示了“招商”的信號。

營造一個電動汽車的美好城市，這是上海的新能源汽車發展目標。劉建華表示，未來，上海要利用新能源汽車這個很好的載體，加強與長三角區域城市的交流和共享，把各方利益凝聚起來共同推動，這樣不僅長三角地區的空氣質量能得到改善，資源形成聯動，還可以促進整個長三角地區新能源汽車運行環境的改善，例如充電設施是否可以互動互聯，適用性是否更寬泛，市場化模式是否可以做一些探索，公共充電設施收費平臺和統一管理是否可以做一些探索。

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