從家用裝5號(hào)鎳氫電池到手表紐扣電子，從手機(jī)鋰離子電池板到汽車鉛酸蓄電池……電池與人們的生活息息相關(guān)。然而，長(zhǎng)期以來(lái)電池的使用壽命短、安全性能差、污染周期長(zhǎng)又一直是電池生產(chǎn)商所亟待解決的難題。

那么，如何才能在傳統(tǒng)電池的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出體積小、儲(chǔ)能高、壽命長(zhǎng)，而且更具環(huán)保的電池？在業(yè)內(nèi)，享有“電池大王”之稱的國(guó)軒高科做出了典范。

創(chuàng)新是基 堅(jiān)持創(chuàng)新是硬道理

說(shuō)起創(chuàng)新，各行各業(yè)都在追求這一核心競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)軒高科也不例外。

據(jù)介紹，國(guó)軒高科擁有一支強(qiáng)有力的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)：由海外專家領(lǐng)銜、240余名專職人員組成的科研經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)隊(duì)伍——工程研究院，處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)前列。在企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)過(guò)程中，國(guó)軒高科瞄準(zhǔn)動(dòng)力電池規(guī)模化生產(chǎn)關(guān)鍵工藝技術(shù)，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)基礎(chǔ)性電池技術(shù)的研究與掌握，推進(jìn)高品質(zhì)的產(chǎn)品規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化。

經(jīng)過(guò)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一致努力，國(guó)軒高科在創(chuàng)新方面可以說(shuō)是碩果累累。其中，其自主研發(fā)的“電動(dòng)汽車用鋰離子電池管理系統(tǒng)”成功實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化；自主研發(fā)的“電動(dòng)汽車用磷酸鐵鋰電池一致性技術(shù)”及開發(fā)的“電動(dòng)大巴電池箱溫度智能控制系統(tǒng)”得到成功應(yīng)用轉(zhuǎn)化，形成了包括生產(chǎn)鋰離子電池所需的正負(fù)極材料、電解液、電池管理系統(tǒng)等在內(nèi)的一批核心技術(shù)產(chǎn)品。目前，國(guó)軒高科研發(fā)和生產(chǎn)的電動(dòng)電池，被廣泛應(yīng)用在電動(dòng)大巴、電動(dòng)轎車、電動(dòng)物流車等新能源動(dòng)力車領(lǐng)域。

高效的創(chuàng)新研發(fā)為國(guó)軒電池帶來(lái)豐厚市場(chǎng)回報(bào)的同時(shí)，也贏得了用戶的口碑。近年來(lái)，國(guó)軒電池搭載蘇州金龍、安凱客車、廈門金龍、廈門金旅、申沃客車，近5000輛純電動(dòng)大巴在全國(guó)各地(包括臺(tái)灣)運(yùn)營(yíng)。此外，國(guó)軒高科還與北汽、上汽、江淮、眾泰、新大洋合作近16000輛純電動(dòng)乘用車，其中客車類的最長(zhǎng)的已運(yùn)營(yíng)近35萬(wàn)公里，乘用車最長(zhǎng)為18萬(wàn)公里。是國(guó)內(nèi)目前最大規(guī)模的實(shí)際應(yīng)用。

專注是本 打消疑慮致力車載電池

“創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂，專注是一個(gè)企業(yè)成功的關(guān)鍵。”國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝的話擲地有聲。

電池技術(shù)是車企發(fā)展新能源汽車的最核心技術(shù)。與其說(shuō)目前市場(chǎng)是新能源車企之間的較量，倒不如說(shuō)是電池上的比拼，這就不僅僅需要在傳統(tǒng)電池基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，還需要有不可或缺的專注。

眾所周知，對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，除了要盡快統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，并推動(dòng)充電樁的大規(guī)模建設(shè)外，電池的技術(shù)革新至關(guān)重要，只有這樣才能打消傳統(tǒng)汽車消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的顧慮。

那么作為新能源汽車的核心，動(dòng)力型鋰電池的壽命如何？國(guó)軒高科給了消費(fèi)者這樣一個(gè)答案：電池與整車同壽。

據(jù)國(guó)軒高科副總裁王勇敢介紹，該企業(yè)目前已掌握以磷酸鐵鋰正極材料為核心的電池制造關(guān)鍵技術(shù)，此外，隔膜、電解液等其他輔助材料選擇和國(guó)際一流企業(yè)進(jìn)行合作、交流，通過(guò)提升電池高安全性、高能量密度、長(zhǎng)壽命、低成本等指標(biāo)，在一定程度上加速推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化步伐。

目前，國(guó)軒高科動(dòng)力能源股份有限公司在江西省廬江縣投資建設(shè)的5萬(wàn)噸正極材料項(xiàng)目正在緊張的施工當(dāng)中。該項(xiàng)目投資50億元，用于建設(shè)動(dòng)力電池正極材料，預(yù)計(jì)8月份第一條生產(chǎn)線將運(yùn)行試產(chǎn)。

根據(jù)預(yù)算，該項(xiàng)目全部建成后，有望實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)5萬(wàn)噸新能源電動(dòng)車鋰電池正極材料，實(shí)現(xiàn)工業(yè)年產(chǎn)值50億元。

如今，隨著全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推廣力度逐步加大，電動(dòng)汽車的發(fā)展已呈現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)之勢(shì)，這在國(guó)軒高科看來(lái)，動(dòng)力型車載電池與汽車行業(yè)的結(jié)合也將成為大勢(shì)所趨。

“目前國(guó)產(chǎn)新能源汽車是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的核心在電池，而我們的磷酸鐵鋰電池也將會(huì)有更大的市場(chǎng)。”談及產(chǎn)業(yè)前景，國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司總裁方建華信心十足，他堅(jiān)信，電動(dòng)汽車走進(jìn)普通人的日常生活指日可待。

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