前幾天，在丹麥拍賣出了一輛電動車，拍賣成交價為 9.5 萬美元。這輛車名為「Woods Queen Victoria Brougham」，產于 1905 年，當時售價為 3000 美元(合現在的 7.1 萬美元)。這樣一款頗具情懷的大玩具依然能正常行駛，最高時速 48km/h，但是用的是現在的電機和電池。

這輛電動車由美國伍茲汽車公司(Woods Motor Vehicle Company)制造，編號為 284，定位于沒幾個人能買得起的高端車型。這家公司的創始人都比較有背景，比如標準石油公司某高管、通用電器某高管…后來這家公司于 1918 年關閉，車也就絕版了。

作為一件古董級的拍品，如此高的成交價也是情理之中的。但比較新奇的是，居然在 110 年前就有了電動車。于是我決定去探究一下，在中國還是清朝的時候，世界上在發生什么。

風光一時的電動車

1905 年，為車提供動力的有蒸汽機、電動機、內燃機，當然還有馬(不在本次討論范圍內…)。

當年的電動機制造水平比內燃機相對要高，內燃機技術實在是差強人意，尾氣難聞、馬力小、不可靠。如果你是一名車主，還得學修車，并且那會還沒有加油站，加油還得去化學品商店。至于蒸汽機，相信大家都看過蒸汽機車的畫面，同樣有尾氣和噪聲的問題。

由于電動車舒適、安靜，更重要的是不用學修車，所以電動車在當時是比較受中產階級歡迎的，特別是女司機。

在 1900 年，全世界大概有 30000 輛電動車，有 幾百家電動車生產廠家(比現在還多)。

有這么多的電動車生產廠家，怎么證明自己的車是最好的？于是，有一家名為「La France Automobile」的法國雜志，舉辦了一項賽事，看誰的車跑的快。比賽的規則很簡單，賽道就是一條長 1 公里的直道，然后計算平均速度。這樣規定可能是因為當時還沒有速度表…

第一次創下紀錄的是 Chasseloup-Lauba，他開著一輛 36 馬力的電動 Jeantaud，以 63.13 km/h 的平均速度占據榜首。在隨后的半年中，這項紀錄被刷新了 5 次，其實相互較勁的就倆人…另外，值得一提的是，Jeantaud 車型被認為是第一次使用方向盤的車型。

在 1899 年，這項紀錄被刷新到了 105.88 km/h，紀錄保持者是 Camille Jenatzy，車名為 Jamais Contente。這位永遠在追求極速的「極客」，在這輛車上，使用了兩部 25kW 電機(居然是雙電機)，工作電壓為 200V，并且是流線造型(見本文頭圖)。

不過，在這之后，內燃機技術不斷發展，優勢逐漸顯現，紀錄不斷被刷新，電動車風光不再，直到現在，電動車才重新成為人們關注的焦點。

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