1.國家電動汽車充電基礎設施促進聯盟正式成立

10月12日，國家能源局會同有關部門在江蘇省常州市組織召開全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立暨建設經驗交流現場會。國家能源局副局長鄭柵潔強調，下一步要加大工作力度，重點抓好以下工作：一是加大規劃編制和落實力度，做實做細規劃，明確年度實施計劃，落實責任主體，抓好組織實施，確保實現規劃目標；二是加大政策支持和落實力度，各地和各有關方面要加深對政策的理解，準確把握并出臺支持政策，用好用活并落實政策；三是加大運營服務和管理力度，滿足用戶需求，各充電設施運營商要大力推進“互聯網 充電基礎設施”，提升充電設施運營服務質量；四是加大宣傳力度，營造良好氣氛。

國家能源局副局長鄭柵潔、電動汽車充電基礎設施促進聯盟主任委員董揚共同為電動汽車充電基礎設施促進聯盟揭牌

鄭柵潔表示，要充分發揮電動汽車充電基礎設施促進聯盟的作用。根據國務院的總體部署，國家設立電動汽車充電基礎設施促進聯盟，聯盟由國內主要電動汽車制造商、能源供應商、通訊服務商、充電設施制造商、充電運營服務商、第三方機構和相關社團組織組成，對于促進充電設施標準的研究制定和宣貫實施，促進建立和完善充電設施認證體系，促進充電運營服務規范化和規模化發展，促進充電設施互聯互通和建立充電設施網絡智能管理平臺等具有重要作用。聯盟成立后，一要建立互聯互通促進機制；二要加快完善標準規范；三要做好服務工作，培育良好的市場服務和應用環境，有效推動電動汽車充電基礎設施建設良性發展。

來源：蓋世汽車

2.童光毅：電動車的生機遠遠大于燃料電池汽車

“預判電動汽車的發展思路，最擔心的是如果是燃料電池汽車出來后充電樁會不會有很大的沖擊。燃料電池汽車要成熟恐怕要到2030年，也就是說電動汽車還有15年的很好的發展前景，但是如果把電動車和智能電網結合在一起來看電動車的生機遠遠大于燃料電池汽車。”全國新能源汽車充電基礎設施建設現場會上，國家能源局電力司副司長童光毅做出上述表示。

來源：財經網

3.國家能源局副局長鄭柵潔到國電南瑞和星星充電項目考察充換電業務

10月12日，國家能源局副局長鄭柵潔一行到國電南瑞就新能源汽車充換電產業技術的發展應用參觀考察。考察了南瑞在新能源汽車充換電領域的創新成果，聽取了南瑞在新能源汽車充換電產業中的標準制定、創新技術研究、設備研制以及項目應用等方面工作匯報。參觀考察期間，鄭柵潔一行了解了南瑞針對新能源汽車充換電服務網絡的整體解決方案。南瑞新能源汽車充換電服務網絡解決方案包括充換電服務互動平臺、CEV系列交流充電樁、直流充電機以及充換電服務APP等產品，展示了電動汽車有序充電管理、用戶預約充電、二維碼掃描充電等新能源汽車充換電領域的最新技術。同日上午，鄭柵潔一行赴“星星充電”江蘇萬幫充電設備有限公司考察調研充電樁發展模式及狀況。在參觀完萬幫新能源汽車4S店和星星充電城市監控平臺等項目后，鄭柵潔高度評價了星星充電在國家新能源汽車推廣方面作出的貢獻。

來源：第一電動網

4.鄭州今年建大中型充換電站4座，充電樁800個

10月12日，鄭州市政府公布了《鄭州市穩增長保態勢近期重點事項落實工作方案》，準備在10個方面“放大招”，其中，“雙電”策略尤為具體：2015年準備在全市建設大中型充換電站4座，各類充電樁800個以上；在城市投資近16億建設配電網。

鄭州市此次提出，首先要確保完成《鄭州市新能源汽車推廣應用實施方案 (2013年-2015年)》確定的推廣應用5500輛新能源汽車的目標任務。至2015年底，力爭全市新能源汽車產量達到12000輛，爭取實現產值100億元。 這么多電動汽車跑起來怎么充電？鄭州市計劃由鄭州市工信委牽頭，到2015年底，在全市建設大中型充換電站4座，各類充電樁800個以上，確保滿足全市新能源汽車充換電需要。

來源：今報網

5.上海靜安區實現中心城區首個“電動汽車分時租賃”網絡

上海EVCARD電動汽車分時租賃正加快在中心城區的“落點”。日前，上海靜安區攜手上海國際汽車城正式啟動“電動汽車分時租賃”項目，宣布靜安區實現中心城區的首個電動汽車分時租賃網絡，即將對外運行，為中心城區的交通出行補充了新型的解決方案，提供更為方便、安全、舒適、快捷的綠色出行途徑。

此次達成合作的靜安區第一批“綠色出行網點”包括靜安希爾頓、中信泰富、滬紡大廈、會德豐廣場、浦發銀行靜安支行、悅達889廣場、靜安置業、陜西商務酒店、牡丹航空等10家單位和商業場所。靜安區旅游局局長張愉女士表示：“它們將率先形成滬上電動汽車分時租賃服務的首個中心城區網絡。這不僅標志著電動汽車分時租賃正式走進中心城區，同時意味著EVCARD分時租賃項目被越來越多的消費者所接受”。

來源：新華網

6.東風柳汽首款電動轎車將上市 續航250公里

東風柳汽旗下首款純電動車將裝配成型，綜合續航里程可達250公里，該車將在2017年投放市場。據了解，東風柳汽自主研發的首款電動車基于旗下緊湊型轎車—景逸S50打造。根據東風柳汽新能源的戰略規劃，基于景逸S50打造的電動車或命名為“景逸S50 EV”，該車將應用LG鋰離子電池組，并具備能量回收技術，可實現250km的綜合續航里程，百公里加速時間不到10秒。此前東風柳汽與韓國LG電子株式會社簽署戰略合作協議，雙方就新能源汽車開發進行緊密合作。東風柳汽研發的景逸S50電動車應用的是鋰離子電池組，由韓國LG電子旗下LG化學所提供。后續東風柳汽還將針對景逸S50推出混動版車型，屆時韓國LG公司除提供鋰離子電池組外，還會提供生產節省耗油量的ISG混動系統。

近年來東風柳汽在新能源汽車領域成立了專門的項目組，進行自主和聯合研發CNG兩用燃料車、混合動力汽車以及純電動車。目前項目組基于景逸S50推出電動版車型，已研發近2年的時間，完成了新車底盤和電機、電控以及電池等核心零部件研發。后續將對這款電動車進行測試，隨后逐步推向市場。

來源：網通社

7.福特發布2020戰略 2016年引進2款新能源車

10月12日，福特在上海舉辦創新大會。大會上，福特中國發布了未來規劃，即全面加速汽車智能化、新能源化。其中福特將于2016年引入C-MAX Energi和蒙迪歐混動版兩款新能源車型。

福特C-MAX Energi

此次C-MAX Energi是在國內首次亮相，該車于2012年洛杉磯車展正式發布，這款車型搭載一套插電式混合動力系統，最大續航可達885公里，而在純電動模式下也可行駛超過32公里。外觀上與汽油版近似，但沒有配備普通版本車型的單側電動滑門。前臉此采用了福特最新家族式設計，“馬丁”式前臉頗具辨識度。

在2014年巴黎車展上，改款C-MAX就已經亮相，所以猜測混合動力總成或是會出現在最新款C-MAX上，于2016年上市。

福特Fusion插電式混動版

而在2015年首屆亞洲消費電子展(CES)上，福特Fusion(美版蒙迪歐)插電式混動版車型就已經在國內首發亮相。外觀上，福特Fusion插電式混動版車型與國產普通版蒙迪歐外觀上沒有太大區別，最為明顯的區別就是左側前翼子板上設計了充電接口。動力方面，新車的插電式混動系統由一臺2.0L自然吸氣發動機和電動機組成，這套系統最大功率達到145kW，與之匹配的是E-CVT變速箱。官方稱在純電動模式下新車的最大續航里程為35km，最高時速達到137km/h。

在福特“1515”戰略(在2015年，在中國推出15款車型)之后，此次又公布了最新的戰略規劃。而C-MAX插電式混合動力車就是該戰略下的首款車型。由此看來，今后新能源汽車比重將逐漸增加。

來源: 易車網

8.海馬明年將推緊湊電動車 續航里程達200公里

海馬汽車銷售有限公司營銷企劃部部長兼網絡部部長趙智剛在接受媒體采訪時表示：“我們始終致力于新能源汽車的技術儲備，預計春節后將推出續航達到200公里的@3。”

諜照來看，@3即是海馬M3的電動版車型，外觀方面與海馬M3基本保持一致。前進氣格柵采用了略微向前凸出的梯形設計，兩側與大燈造型融為一體，再加上下方的黑色網狀進氣格柵與兩側的霧燈區，使得前臉的整體視覺效果非常飽滿，并且呈現出了一種運動感。而這款車相較于海馬M3最明顯的變化，便是在車尾部的@3標識了。

據悉，海馬@3將搭載一臺最大功率31kW的電動機，并且續航里程可以達到200公里，在這些方面已經能夠與競爭對手北汽EV200一較高下。其他有關電池組容量以及最高車速等項目的數據目前還是未知。此外，這款新能源車型海馬@3也有望搭載海馬旗下的車聯網技術—moofun系統。

來源：網通社

9.南京金龍23款新能源客車獲準進入客運市場

南京金龍23款新能源客車車型進入交通運輸部確定的《第53批高級客車(含公共汽車)類型劃分及等級評定表》中的道路客運車型，這意味著新能源汽車也能從事客運運營。

根據規定，從事營運的客運班線客車必須通過《營運客車類型劃分及等級評定》，拿到等級評定證書，才能從事營運。在此之前，新能源客車由于沒有進入評定體系，所以不能進入班線客運領域，只能在租賃、通勤、旅游車市場上營運。此次等級評定將新能源客車納入其中，可以說是對新能源座位客車的一次“松綁”。

據統計，此次高級客車類型劃分及等級評定共涉及26家客車企業、198款車型。其中，南京金龍以32款車型及16%的占比排名第一。細分到道路客運領域，共包含129款公路客運車型，其中新能源客車車型達68款，涉及15家企業。其中，南京金龍有23款車型入選，占比達34%，位列第一。

來源： 南報網

10.貴州計劃投入5億元致力于新能源汽車基礎設施開發和建設

10月11日， 隨著國務院頒布的《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》出臺，貴州省新能源汽車基礎配套設施充電樁生產建設啟動儀式在貴陽舉行。未來3年，計劃投入5億元資金，致力于新能源汽車基礎設施的開發和建設工作。

據了解，近日，貴州省政府辦公廳也出臺了《促進新能源汽車推廣應用意見》，促進貴州省新能源汽車消費，加快新能源汽車的推廣應用。購買新能源汽車除了開車不搖號、不限行外，還能減免停車費、免購置費、最高可補貼60%等優惠措施。為推廣新能源汽車，貴陽目前已將充電設施建設納入城市規劃中。

據主辦方貴州乾動力公司負責人介紹，在未來3年的時間里，公司計劃在貴陽建設一個新能源汽車充電樁研發中心，以及至少3條新能源汽車充電樁生產線。在生產線建設后，將積極參與到充電樁的建設工作中，力爭最快速度完成貴州旅游景區等公共場所的充電樁覆蓋，助推全省節能減排。

來源：央廣網

11.湖南新能源車銷量井噴 前八月為去年全年3倍多

2015年以來，湖南新能源車銷售迎來井噴，1-8月，全省4家新能源汽車重點企業銷售新能源汽車的數量是去年全年的3倍多。

1-8月份，省內4家新能源汽車重點企業共銷售新能源汽車12407輛，是去年全年產量的3倍多。其中乘用車占比87%。南車時代電動省外訂單量首次超過省內，江南(眾泰)汽車今年前8個月銷量已經超過了1萬輛。全省新能源車的銷量在全國的占比為11.4%，遠高于傳統汽車的份額。除了生產，長株潭三市新能源汽車的推廣也走上新臺階。今年1-8月，長株潭三市共推廣應用新能源汽車3120輛，超過了過去兩年的推廣數量。

截至今年8月，長株潭累計建成并交付使用充電站12座、充電樁2066個，但缺口仍然較大，趕不上新能源汽車的推廣速度，目前長株潭城市群總的車樁比是2.9:1(已上戶新能源汽車數量與當地已建成充電樁數量的比值)，遠低于1:1的基本使用要求，省經信委表示，將繼續爭取國家獎勵資金，加快充電樁建設。

來源：湖南衛視

12.西部資源布局新能源汽車產業受阻 終止收購兩新能源公司

西部資源(600139)10月12日晚間公告，公司終止發行股票收購兩家新能源汽車產業鏈公司的重組計劃，擬改為籌劃非公開發行股票事宜。公司股票13日繼續停牌。

公司表示，今年7月起公司股票停牌籌劃重大資產重組事項。期間，公司與兩家交易對方進行了洽談，均為獨立第三方，其中一家為從事新能源汽車整車的非上市公司，另一家為從事新能源電機的上市公司，交易標的資產涉及新能源汽車整車及電機等相關產業。西部資源擬以發行股份及現金支付等方式購買上述兩家公司的股權。

西部資源指出，公司會同各中介機構與交易對方就重組事宜進行了多次溝通與協商，但尚無法就重組方案與各交易對方達成一致。為切實保護全體股東利益，經公司審慎研究，決定終止籌劃本次重大資產重組事項。公司宣布10月14日下午 15:00—16:00在上交所“上證e互動”網絡平臺召開投資者說明會，并承諾在披露投資者說明會召開情況公告后的 6 個月內，不再籌劃重大資產重組事項。

西部資源強調，根據公司向新能源汽車板塊完整產業鏈戰略轉型的需要，為做大做強新能源相關產業，公司決定籌劃非公開發行股票事宜。因該事項存在不確定性，為保證公平信息披露，維護投資者利益，避免造成公司股價異常波動，經公司申請，公司股票自10月13日起繼續停牌。

來源：

13.現代汽車將于明年3月推出電動車 與普瑞斯競爭

消息人士韓國當地時間12日透露，韓國最大的汽車廠商現代汽車計劃明年早些時候推出自己的第一款電動車。這款歸為AE項目的斜背式緊湊型電動車原定于今年晚些時候推出，但之后被推遲到明年3月份，即在電動汽車博覽會上展示。現代汽車一直努力發展自己的第一輛純粹的電動汽車車型，來與市場領導者豐田汽車公司的普銳斯相競爭。市場觀察人士預計，由于燃油效率和價格承受能力，這款新車型的市場份額有望超過普銳斯。

來源：網易汽車

14.大眾將召回在華涉事柴油車 具體方案尚未確定

日前，大眾汽車表示，將公布一項修正發動機控制軟件的召回計劃，其中將涉及中國市場上的1950輛搭載柴油發動機的進口汽車。

據了解，這1950輛涉事柴油車包括1946輛進口途觀(Tiguan)和4輛進口帕薩特(Passat) B6轎車。大眾表示，將于近期內向受影響的客戶發布修正其車載發動機控制軟件的通知，目前這些車輛在技術上均安全可靠，完全適合上路行駛。不過大眾方面表示，具體的技術解決方案還在開發之中。待開發完成后，大眾汽車將在規定時間內遵照相關法律法規向中國相關主管部門報備技術解決方案和具體措施，并將在未來數周或者數月內向外界通報事件進展。

來源：網易汽車

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