1、乘聯會：10月新能源乘用車銷量達2.14萬輛【閱讀原文】

據乘聯會銷量數據統計，10月新能源乘用車銷量創下月度歷史新高，達21375輛，同比增長3.12倍。1-10月新能源乘用車累計銷量達11.06萬輛，純電動乘用車和插電式乘用車累計銷量達68373輛 和46685輛。

純電動乘用車銷量連續三月持續上漲，本月達最高值，占新能源乘用車銷量的72%。而相對應的插電式乘用車本月銷量則出現下跌趨勢，環比下降13%。其中純電動和插電式乘用車本月銷量分別達15331輛和6044輛，同比增長分別為3.9倍和1.9倍。

來源：第一電動網

2、北汽新能源1-10月銷售13815輛【閱讀原文】

第一電動網從北汽新能源官方獲悉，北汽新能源10月銷售電動汽車2568輛，今年1-10月累積銷售電動汽車13815輛，全年將沖擊2萬輛的銷售目標。

從銷量數據來看，雖然月度銷量有所起伏，但每個季度都在增長，整體上升趨勢明顯。進入“金九銀十”的銷售旺季，北汽新能源的月度銷售水平已突破2000輛級別。其中10月銷量達到今年單月銷量最高水平，為2568輛。

來源：第一電動網

3、沈陽發布《新能源汽車推廣應用實施方案(2015-2020年)》

11月9日，沈陽市政府網站上發布了《沈陽市新能源汽車推廣應用實施方案(2015-2020年)》，推廣的車型以插電式混合動力車型為主，鼓勵將淘汰的黃標車更新為新能源汽車。日后，新增的公務車，除特殊需要外，全部采用新能源汽車。沈陽新增的公交、出租、物流和環衛車輛中，新能源汽車的比例將不低于30%。

到2020年，沈陽將完成1萬輛新能源汽車的推廣目標，同時進行配套電網建設和改造，預計建設充電站120座、充電樁7200個。

來源：中國沈陽政府網

4、江特電機擬全控九龍汽車延展鋰電新能源產業鏈

江特電機11月9日晚間公告，江特電機擬分兩步收購九龍汽車剩余股權。收購完成后，公司將借助九龍汽車優質的新能源汽車生產平臺，延展鋰電新能源產業鏈，深化公司在新能源產業的布局。公司股票將于11月10日復牌。

九龍汽車是一家集商用車、乘用車及相關關鍵零部件的研發、制造、銷售和服務于一體的自主品牌，已形成海獅、新能源客車、考斯特、艾菲等四個整車生產平臺。今年9月，江特電機已收購九龍汽車32.62%的股權。公司10月23日晚間公告，擬支付現金53512萬元，購買九龍汽車18.38%的股權。此后，公司擬向交易對方支付現金71032.64萬元，以及以9.07元/股發行7900.26萬股，購買其合計持有的九龍汽車49%的股權。

來源：中國證券網

5、東風“十三五”新能源車規劃年內將公布

11月2日，東風集團召開“十三五”新能源乘用車發展戰略研討會，會議對公司新能源汽車事業的開展進行了環境分析和對標分析，總結了東風新能源業務發展的現狀，初步研討了“十三五”新能源乘用車發展總體戰略的構架，后續有望于年內向外界公布未來五年內東風在新能源領域的發展規劃和目標。目前，東風乘用車在新能源領域僅有一款純電動車E30的投入，企業針對“十三五”新能源發展戰略規劃多款新車。就已經了解到的來看，東風新能源規劃了2款新車，包括東風風行景逸S50 EV、東風風神A60 EV。

來源：網通社

6、江淮電動汽車推8年/15萬公里質保

近日國家工信部等四部委出臺了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，要求在2016年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件提供8年或12萬公里質保。江淮提前響應國家政策，目前iEV5、iEV4就電池、電機、電控等核心部件已經施行8年/15萬公里超長質保，響應速度和超長年限充分展示市場誠意。

來源：第一電動網

7、上海鐵塔將試點電動汽車充電樁建設

日前，上海鐵塔與上海長興島開發建設管理委員會簽署了《關于共同推進上海長興島地區無線通信基礎設施建設戰略合作備忘錄》。雙方將在推進無線網絡覆蓋推進智慧城市建設的基礎上，共同探索“互聯網+新能源動力利用”的發展創新之路，試點電動車充電樁設施建設。

來源：C114中國通信網

8、美國電動汽車公司法拉第 影子CEO為樂視高管

一家名為Faraday Future的電動車創業公司吸引了許多媒體的關注，計劃將于2017年推出新車上市。今年8月Faraday向當地政府遞交的法律文件顯示，CEO名叫“Chaoying Deng”而Chaoying Deng實際是樂視影業美國駐洛杉磯的總監。美國媒體表示，Faraday公司注冊時的名字就是LeTVENV，Faraday公司員工透露，該公司是樂視美國投資的項目。去年年底，樂視創世人兼CEO賈躍亭在海外考察歸國后也曾提出“北京-硅谷-洛杉磯”的戰略，還宣布了樂視“SEE計劃”，表示計劃打造超級汽車以及汽車互聯網電動生態系統。

來源：小熊在線

9、寶馬集團宣布人事變動 康思遠接替安格任中華區CEO

日前，寶馬集團宣布人事變動稱，從2015年12月1日起，現任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官康思遠先生將接替安格先生，擔任寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官；安格先生將返回德國任職。現任華晨寶馬汽車有限公司技術及生產高級副總裁海森博士在康思遠先生履新后，將擔任華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官，同時兼任目前職務。

來源：鳳凰網

10、柏林-慕尼黑電動汽車快速充電走廊建成

日前，由德國政府資助的柏林至慕尼黑電動汽車快速充電走廊建成。這一沿著德國A9高速公路部署的快速充電走廊由8個不同類型的直流快速充電站構成，由德國寶馬、西門子和意昂集團聯合建設，德國政府提供部分資助。這一項目也是德國電動交通連接巴伐利亞州和薩克森州Electromobility Connects計劃的一部分。

據介紹，這條充電走廊全長超過430千米，8個不同的直流充電站彼此相隔距離不超過90千米，這也就意味著目前市面上的大部分電動汽車都可以在途中接受充電服務。電動汽車充電費用通過短信支付系統完成，直流充電費用是每充電10分鐘約3歐元，交流充電費用是每充電30分鐘約2歐元。充電走廊的所有快速充電站都接入跨區域漫游計費系統。

來源：電纜網

11、美國高校科學家打造新型鎂離子電池

近期，伊利諾伊大學芝加哥分校研究人員對電動汽車電池的研究又邁出一步，該團隊以鎂離子打造的電動汽車電池，也許能跑贏鋰電池電動汽車。由于鎂是攜帶兩個正電荷的離子，因此每次使用鎂離子作為電池材料，將可觸動兩倍的電子。這項工作可為高電壓、高能量電池開啟一個可靠的設計路徑。

每個電池由一個正、負極和電解質組成，其中電極互換通常是正電荷的電子和離子，僅是電絕緣體的離子流經電解質，以便迫使電子流過外部電路，進一步供電到車輛或設備。對電池再充電時，電極的互換是可逆的，然而在此逆過程中的化學反應并不完全有效，這限制了電池還可被再充電的次數。

來源：蓋世汽車網

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