一、全球10月電動乘用車銷量排行：康迪熊貓EV奪冠 五大中國品牌進前十

10月份，中國新能源汽車市場表現突出，帶動全球新能源乘用車銷量突破5萬輛大關，達到51698輛，比去年同期大增80%，也比兩個月前的48000輛記錄水平增加了8%，新的記錄再次被刷新。至此，全球今年前10個月的累計銷量增至38.5萬輛，預計年底有望達到50萬輛。2015，只用一年就賣掉50萬輛電動汽車，回想2012年，也就是三年前，只能賣15萬輛……

多虧了中國市場的蓬勃發展，2010年以來，我們又一次看到了中國品牌登上月度最暢銷車排行榜首，但真正令人驚訝的是，這次不是比亞迪，而是吉利康迪熊貓電動車，銷量為4581輛，同時今年累計銷量排名也跳至第11名，只差155輛就進入前10名。

越來越多的中國品牌在10月大步向前：上市沒多久的比亞迪唐排名第4，銷售3212輛，北汽E系列電動車排名第6，銷售2344輛，這是其年度最佳成績，眾泰云100排在第7，銷量創紀錄至2340輛，還有一個就是比亞迪秦，排名第9，賣出2209輛。總而言之，10月份的5大暢銷車都來自中國，此時此刻，國外的制造商仍在那里權衡是否應該或者是否開始做電動汽車。

二、北京市擬新發汽車租賃指標2250個 全部為純電動

12月4日下午，北京市交通委員會運輸管理局官網發布公告，對2015年全市租賃小客車數量配置方案進行公示。市運輸局將對年度全市租賃小客車行業配置數量進行調整，新增汽車租賃行業小客車2250輛。新增指標均為純電動小客車指標。

在該方案中，得到新增小客車指標的租賃公司總數達到了56家。拿到100個以上配置指標的公司共有7家，分別是首汽租賃有限責任公司、北京通利達汽車租賃有限責任公司、北京首汽信發出租汽車有限公司、北京巴士汽車租賃有限責任公司、北京祥龍汽車租賃有限公司和北京一嗨汽車租賃有限公司，其中不乏幾家資歷老、規模大的租賃企業；而大多數租賃公司只拿到了20至50輛的指標配置，其中易卡綠色(北京)汽車租賃有限公司、北京恒譽新能源汽車租賃有限公司和有車(北京)新能源汽車租賃有限公司都是做新能源汽車分時租賃的企業。

三、《電動汽車分散充電設施技術規范》征求意見 充電樁不宜設在多塵場所

近日，中電聯對國家標準《電動汽車分散充電設施技術規范》公開征求意見，本規范主要包括：規劃選址、充電系統、供電系統、配套設施、竣工驗收等技術內容。

該規范明確，分散充電設施規劃應與配電網規劃相結合。 新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件；大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%；現有停車位配建分散充電設施，宜結合電動汽車的充電需求和配電網現狀合理規劃、分步實施。在用戶居住地停車位、單位停車場配建的充電設備宜采用交流充電方式，公共建筑物停車場、社會公共停車場、路內臨時停車位配建的充電設備以直流充電方式為主。

選址方面。該規范明確，分散充電設施的選址宜充分利用就近的供電、消防及防排洪等公用設施。分散充電設施的選址應滿足電源接入的要求。選址不應靠近有潛在火災或爆炸危險的地方。當與有爆炸或火災危險的建筑物毗連時，應符合現行國家標準《爆炸危險環境電力裝置設計規范》GB50058的規定。

四、江淮11月銷售電動車1452輛 今年銷量即將破萬

12月5日，第一電動網從江淮官方獲悉，11月江淮電動汽車銷售1452輛，達全年單月銷售最高水平，今年1-11月累計銷售8940輛。

資料來源：江淮官方

從銷量趨勢圖來看，江淮電動汽車從5月開始走俏，呈“階梯式”增長狀態。主要得益于新一代電動汽車iEV5上市，憑借高性價比優勢對江淮電動汽車的銷量帶來明顯提升，5月環比增長182.3%。進入6月后，單月銷量首次突破1000輛，6-8月平均保持每月銷量在1000輛左右。

9月銷量再次大幅上升，達1400輛。得益于新款iEV4上市，補貼后售價6.28~6.48萬元，并且在內飾、配置等方面進行升級。iEV4是同級別電動車中價格最便宜的一款，比去年7.48萬元(補貼后)的售價更加優惠，進一步刺激消費者的購買熱情。9-11月基本穩定在1400輛銷售區間。1-11月銷售8940輛，離全年1萬輛的目標僅差1060輛。

1-4月數據來源為乘聯會，5-9月為江淮官方數據

11月，江淮生產電動汽車1503輛，1-11月累計生產8734輛。據江淮方面介紹，江淮iEV系列電動汽車銷售火爆，尤其iEV5處于供不應求狀態，因此產量與銷量緊密貼近，基本產多少銷多少。從產量情況來看，基本每三個月會出現大幅提升，最主要的限制在電池供應方面。目前來看，江淮電動汽車月產能最大在1500輛左右，已經非常飽和。往年新能源汽車市場都會受到“年底效應”影響，12月有很大可能迎來全年銷售最高峰，2015年江淮電動汽車到底能交出怎樣的銷量答卷，主要看12月產能能否再次突破。保守來看，全年產銷量至少達到1.05萬輛。

五、從與世隔絕到浮出水面，小鵬汽車的造車速度為何這么快？

2015年還剩一個月就要說“你好，2016”了，這一年里汽車圈兒最閃耀的恐怕是互聯網汽車公司，樂視、游俠、蔚來、智車優行……而在年尾最后一個浮出水面的是小鵬汽車，這家新新造車團隊有些獨特：純電動SUV、三電一屏、續航300公里、第一臺試驗車已完成5000km路試、第三臺試驗車即將下線、價格親民、2017年上市，團隊成立時間只有一年半，他們的動作為什么能這么快？第一電動網的作者向小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩問了很多你們想知道的答案。

六、山西拼了！電動汽車按國標1∶1補貼 2020年產能達12萬輛

11月27日，山西省人民政府辦公廳發布《關于加快電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》和《電動汽車產業發展和推廣應用2016年行動計劃》。意見指出，自2016年1月1日起，對電動汽車，按照同期國家補貼資金1∶1的標準給予省級營銷補助。到2020年，山西省電動汽車生產能力達到12萬輛以上。

在基礎設施建設方面，2016年，太原、晉中、晉城實現公共服務領域、黨政機關等區域覆蓋；2017年，太原、晉中、晉城實現全區域覆蓋，其他設區市實現公共服務領域、黨政機關等區域覆蓋；2020年，基本實現住宅小區和單位內部停車場充電設施全覆蓋。其中，新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場、商業區等不低于10%。以太原為中心，在主干高速公路路段服務區建設城際間快充電站，2018年形成“大”字形城際互聯快充服務網絡，實現全省域主干高速公路充電設施全覆蓋。

七、萬眾矚目,只差主角! GNEV6開發者大會等你報名

錯過2014年度開發者大會的小伙伴們，別遺憾，2016年1月17日，第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)開發者大會年度創新項目TOP5將再臨廣州！為了尋找那些最新、最酷、最具顛覆性的電動化、智能化開發項目、汽車共享模式、新材料……，我們的舞臺已經搭好，創業精英、投資大鱷、媒體老師已就位，萬眾矚目，就等你來報名了！

八、江蘇出臺公共充電設施建設和運營管理辦法 運營充電樁數需大于 500 個

近日，江蘇省出臺了《江蘇省公共領域新能源汽車充電設施建設、 運營管理辦法(試行)》、《江蘇省公共領域新能源汽車充電設施驗收細則(試行)》，管理辦法明確了充電設施運營企業需滿足的5大條件：運營企業注冊資本不少于 2000 萬元；需設置企業級運營管理系統；需具有10名以上新能源汽車充電相關領域的專職技術人員；具備完善的充電設施運營管理制度，保證設施運營安全；在省內獨立運營管理充電樁數大于 500 個。

公共領域充電設施建設需單個交流慢充設施充電樁不少于5個，且樁間距不大于10 米。公共領域充電設施運營需通過各市推廣應用牽頭部門驗收。充電設施現場運營時間不得少于5年，運營企業不得將充電設施轉包給其它企業或者個人經營。

九、新產品逐漸增多 140款純電動乘用車入選前六批免購置稅目錄

近日，第六批免購置稅目錄發布，比亞迪秦EV、芝麻E30、力帆650EV等車型進入。自2014年9月1日實施新能源汽車免購置稅政策以來，工信部、國稅總局兩部門已聯合發布六批免購置稅車型目錄。據第一電動網統計，前六批免購置稅目錄共入選140款純電動乘用車型，26款插電式混合動力車。

按車型來看，江南汽車入選23款車型，北汽入選19款車型，吉利汽車入選14款車型，東風汽車、力帆入選7款車型，比亞迪、一汽入選6款車，榮成華泰、江淮汽車入選4款車，四川汽車、海馬汽車、鄭州日產、長安汽車、華晨汽車、江鈴汽車、東南汽車入選3款車型。

在續航里程方面，多數車型的續航在150公里左右，而比亞迪電動汽車的續航都在250-400公里，比亞迪e6續航400公里，比亞迪秦EV續航300公里，遠高于其他車型的續航。眾泰M300EV、中華H230EV、瑞麟M1EV、吉利K10C和K11C等車的續航是80公里，遠低于其他車型的續航。

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