未來汽車會(huì)是什么樣?互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車又會(huì)是什么樣?在未來沒有到來時(shí)，我們很難臆想。但是有一點(diǎn)可以肯定，未來會(huì)是什么樣取決于我們現(xiàn)在的選擇。

當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)+”成為一切社會(huì)變革的基礎(chǔ)，很多傳統(tǒng)行業(yè)紛紛擁抱互聯(lián)網(wǎng)，好像不跟互聯(lián)網(wǎng)沾邊兒，那就已經(jīng)被落伍一樣，傳統(tǒng)汽車制造商也紛紛和互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合玩起了“跨界”。“互聯(lián)網(wǎng)造車”風(fēng)潮之下谷歌、百度、蘋果、英偉達(dá)等IT巨頭也開始對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行滲透、顛覆。這些企業(yè)都在致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車;車載互聯(lián)系統(tǒng)也都在步步跟進(jìn)。

但不論哪家車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、汽車科技公司，似乎都在互聯(lián)網(wǎng)造車上更傾向于首先發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車。尤其是在政府的一系列限購措施以及對清潔能源的補(bǔ)貼政策的促進(jìn)下。純電動(dòng)汽車成為了現(xiàn)階段汽車行業(yè)發(fā)展主流發(fā)現(xiàn)。不論是國外知名車企還是國內(nèi)自主品牌，一時(shí)間一輛接一輛的新能源汽車面上市場，續(xù)航里程、加速性能也在逐漸提升、完善。

但是目前針對互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的打造究其本質(zhì)無外乎是一臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、車與人進(jìn)行信息交互的互聯(lián)網(wǎng)+汽車+新能源的簡單“拼接”產(chǎn)品。而至于“互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車”的本質(zhì)與衍伸卻并沒有多少公司再做。

美國豪華電動(dòng)汽車品牌特斯拉曾經(jīng)是這個(gè)領(lǐng)域的先行者，國內(nèi)消費(fèi)者普遍認(rèn)為其擁有智能大屏幕、加速性能快、外觀拉風(fēng)的特斯拉就是互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的行業(yè)標(biāo)桿。但是從目前來看，特斯拉已經(jīng)喪失了其“先行者”的地位，因?yàn)樘厮估旧硭龅娜耘f是簡單的“拼接”，但是這個(gè)拼接實(shí)際上已經(jīng)開始頹勢。當(dāng)消費(fèi)者對于互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的需求越來越高、越來越細(xì)分，特斯拉的時(shí)代正在慢慢褪色。

那么互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車到底應(yīng)該是什么樣的?這個(gè)定義應(yīng)該由誰來確定？似乎沒有一家企業(yè)能夠給出精準(zhǔn)的答案。

12月30日，就在CES開展前7天，樂視超級汽車的官方微博發(fā)布了一張倒計(jì)時(shí)海報(bào)。微博當(dāng)中寫道：“互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的未來是什么？該由誰來定義？難道“T”就是未來嗎？CES倒計(jì)時(shí)7天，定義未來，看樂視超級汽車。”矛頭直指特斯拉，言語間充滿了火藥味，似乎并沒有將特斯拉算作是自己的競爭對手。

此前，樂視超級汽車招來各路傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)大咖加盟，近期又不斷有新的造車進(jìn)程曝光，其所謂的“垂直生態(tài)整合”理念也在國內(nèi)汽車圈造成了不小的轟動(dòng)，成為很多傳統(tǒng)車企內(nèi)部爭相解讀的對象。如果樂視想要通過CES這個(gè)全球汽車廠商都非常看重的機(jī)會(huì)點(diǎn)來重新定義互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，那還是要看到底能夠拿出什么樣的誠意？

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