1、中國電動汽車標準化路線圖成型【閱讀原文】

中國電動汽車標準化工作路線圖通過了專家組審查，將于2016年春節前后發布。路線圖明確了中國在2025年之前需要制定的電動汽車相關標準，覆蓋從整車到車載儲能系統，到電驅動，到通信，到基礎設施和相關產業的范疇，包括了“四輪低速純電動乘用車”“無線充電”“動力電池回收預處理”等引人注目的標準。

1月11日，由中國汽車技術研究中心等單位聯合制定的中國電動汽車標準化工作路線圖(下稱路線圖)，通過了專家們的審查。路線圖是中國電動汽車標準化工作的具體目標和工作計劃的說明性文件，也是中國電動汽車標準化工作2015年至2025年的綱領性文件。根據路線圖，中國已出臺72項電動汽車相關標準，在研的標準則有46項。

來源：第一電動網

2、兩款柳產電動車將面市

上汽通用五菱、東風柳汽等車企傳出消息，兩家企業各自設計制造的電動車有望于今年內面市。其中上汽通用五菱研發的是首款兩座純電動車型E100，時速可達100公里，續航100公里，計劃于年內推出。據了解，2015年8月，上汽通用五菱啟動新能源基地建設，基地計劃在今年內投入使用，將承擔研發及生產新能源車的任務，預計可達到20萬輛的年生產能力。

東風風行也將推出緊湊型純電動車——景逸S50EV，續航里程為250公里，計劃于今年年底上市。根據官方公布的消息，景逸S50EV定位為緊湊型轎車，這款車是基于景逸S50車型平臺打造，尺寸方面亦延續S50參數。S50EV將打造一臺永磁同步電機，前置前驅，最大輸出功率可達90千瓦，峰值扭矩為280牛·米。動力電池類型采用三元鋰電池。

來源：廣西新聞網

3、北京市超4成小區已建汽車充電樁

作者從北京市住建委了解到，目前北京已累計銷售新能源小客車1.3萬輛，在小區內建成的自用充電樁已有8312個，涉及全市16區及亦莊開發區共2108個小區，超過全市小區總數的40%。

根據市住建委公布的“北京市物業管理區域內安裝自用充電設施分布”表，朝陽、海淀兩區安裝汽車充電樁的小區數量最多，分別為524個和345個，兩區合計超過全市總量的40%。在遠郊區中，昌平區建樁小區數最多，達到175個。而在城六區中，東西城建樁的小區數量最少，分別僅為58個和72個。今年住建委還與市科委共同開展“移動充電車進社區”試點項目，“移動充電車”就像汽車“充電寶”，在配備該設備的小區，車主可預約“充電寶”到自己的車位上充電。按計劃，今年將在全市投放500臺這樣的移動充電設備。

4、青島公車改革 投放150輛電動汽車

。近日，青島市舉行 “公務綠色出行”啟動儀式，150輛新能源汽車投入到“公務綠色出行”中，構建點對點的公務出行大循環。青島市已經在各級機關的22處停車場，建設充電終端415個，以隨借隨還、綠色出行的方式公務出行。

據了解，“公務綠色出行”以“分時租賃、按需付費、全程自助、隨借隨還”的新能源汽車租賃為基礎，以市級機關和區(市)機關單位辦公地為節點，采取車輛“×點借×點還”的循環使用模式，為青島市各級黨政機關公車改革后的普通公務出行提供新的解決方案。首批在市委、市政府機關等單位所在地的22處停車場，建設充電終端415個、投放新能源汽車150輛，為公務人員提供出行服務。公務人員只要在選定的停車場范圍內，可隨借隨還，租賃費用實行里程和時間雙重計費，最低每公里0.25元、每分鐘0.1元起。

來源：青島新聞網

5、浙江余杭新能源汽車產業基礎形成

單體投資達51億元的長江汽車純電動新能源客車項目是余杭區歷史上引進的最大工業科技項目。今年1月，一期剛投產便擁有新能源中巴、大巴、商務車、小型SUV和物流車的長江汽車，接到了貴州的70輛訂單，新近下線的110輛汽車活躍在國內多個城市，二期將拓展產品線，主要擴建電動汽車核心零部件及其他研發和生產附屬設施。比亞迪新能源汽車項目也陸續下線，不僅獲得泰國等國家160輛的訂單，更吸引了歐美亞30多個國家的問詢。

來源：浙江日報

6、三星最新鋰電池可使電動車續航達600km

三星SDI公司在北美車展展示了最新的鋰電池產品，包括26、28、37、94Ah容量的電池樣品，同時還有兩種更大密度更高容量的電池未公布具體數字。三星稱，目前最新的原型產品可以一次充電使電動車的續航里程最多達到600km，與目前主流電池的最大里程500km相比可以提高20-30%。

三星稱目前相關技術和產品仍處在原型階段，預計將會在2020年左右大量投入生產。面對發展迅速的汽車電動化潮流，根據日本一家研究公司B3的數據，2020年全球電動汽車數量將達到600萬輛，三星希望在電池領域做到世界領先。目前，三星集團的電池產品已經在向全球許多車企供應，包括寶馬X5、奧迪Q7等。

來源：車云網

7、鵬翎股份:參與比亞迪新能源汽車開發

鵬翎股份周三在全景網互動平臺上回答投資者提問時表示，公司產品適用于新能源汽車，與國內在開發新能源汽車的主機廠有廣泛的合作。鵬翎股份舉例稱，公司全面參與比亞迪的多款新能源車的產品開發，還參與現代、豐田、廣汽、一汽等的電動及油電混合車型的開發，目前涉及新能源汽車的管路開發共接到多個客戶、十幾個項目、近百種產品的定點。所有新能源汽車定點的新產品均使用原有標準，公司現有產品即可滿足顧客要求。

來源：全景網

8、新能源汽車在美國遇冷

盡管去年新能源汽車北美地區銷售出現顯著下滑，11日在底特律開幕的北美國際汽車展上新能源汽車依然備受關注。業界人士表示，中美兩國提高汽車能效標準將推動新能源汽車再上臺階。得益于低油價、低利率以及就業市場明顯改善，去年美國汽車行業刷新了沉寂15年的銷售紀錄。盡管整體銷量飆升，新能源汽車銷量不升反降。

不同于北美市場的遭遇，去年以純電動汽車為代表的新能源汽車銷售在中國漲勢迅猛。業內人士認為，隨著中國制定的各項新能源車利好政策今年陸續落地，今年新能源車市場增速將進一步加快。

來源：新華社

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