財政部2月1日召開新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查布置視頻會議，此舉標志著財政部組織的新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查正式開始，旨在規范新能源汽車推廣應用補助資金管理使用和嚴肅財經紀律，堅決打擊各類騙補和尋租行為，促進新能源汽車產業健康、可持續發展。【點擊查看“反思騙補門”專題】

此前，財政部部長樓繼偉在中國電動汽車百人會論壇曾表示，將聯合相關部委組織專項檢查，對查實的騙補問題依法依規嚴肅處理，對各種騙補和尋租行為給予嚴厲打擊，決不手軟。

樓繼偉表示，我國新能源汽車產業發展起步并不晚，但在高端產品和核心技術方面仍然缺少重大突破，一個重要原因就是企業對政府補貼政策過度依賴，缺乏十年磨一劍的韌性和創新精神。

樓繼偉說，消費補貼政策初衷是培育初期市場，但長期執行消費補貼，企業容易患上政策依賴癥，緊盯政策去設定品，缺乏技術研發和產業升級的動力和壓力，行業容易出現低水平盲目擴張，形成新的產業過剩。

財政部去年已明確，2017年至2018年新能源汽車補貼標準，將在2016年基礎上下調20%，2019年至2020年下降40%，2020年以后補貼政策將退出。

據財政部監督檢查局有關負責同志在會上指出，這次檢查財政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013—2015年度獲得中央財政補助資金支持的全部90家新能源汽車生產企業，延伸部分購買使用新能源汽車的企事業單位以及地方政府相關部門。此次檢查不僅針對中央財政補助資金，對省、市、縣三級提供的新能源補助資金也一并檢查，發現問題一并處理、一并追究責任。檢查工作2016年2月1日正式啟動，至3月下旬結束。

此次檢查以檢查“騙補”為重點，突出重點地區、重點企業、重點車型。檢查組要緊緊圍繞新能源汽車生產、銷售、運營各個環節，逐一排查有無造假騙補的問題。

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