一、新能源指標也要搶了 4期后可能搶光全年配置

2月9日上午，北京小客車指標辦發布消息稱，目前已有13692人申請個人新能源指標，將于2月25日公布審核結果，2月26日直接配置。

日前，該辦發布辦法，2016年新能源指標6萬個，其中個人5.1萬、單位3000、租賃6000。13692個申請人創2015年第五期直接配置以來新高，若全部通過審核，本期直接配置17150人。同時，每次都如此高的話，5.1萬指標將4期后就配置完畢。作者還注意到，本期單位新能源車申請2358個，3000個指標很可能下次就被搶完。

二、國家電網發布高速公路快充網絡上線公告 8條高速全覆蓋

2月6日，國家電網發布《京港澳等高速公路快充網絡上線運營公告》，國家電網高速公路快充網絡建設快速推進，已實現京滬高速(北京-上海)、京臺高速(山東濟南到福建福州段)、京港澳高速(北京到湖南衡陽段)、沈海高速(山東煙臺到福建漳州段)、青銀高速(山東青島到河北石家莊段)、滬蓉高速(上海到湖北武漢段)、長深高速(江蘇南京到浙江杭州段)、滬昆高速(上海到浙江杭州段)的全覆蓋。

三、特斯拉第四季度營收12.1億美元 預計今年實現盈利

2月11日消息，特斯拉汽車公布了截至12月31日的2015年第四季度及全年財報。報告顯示，公司該季總營收為12.1億美元，去年同期為9.6億美元，同比增長26%；按照美國通用會計準則計(GAAP)，凈虧損為3.20億美元，去年同期為凈虧損1.08億美元；合攤薄后每股虧損2.44美元，去年同期為每股虧損0.86美元。

特斯拉預計2016年的凈現金流將為正。此外，超級電池工廠正在按計劃建設。在全面投產后，這將成為全球最大的鋰電池工廠。

特斯拉還公布了Model 3廉價車型的發布日期：2016年3月31日，而發貨時間將為2017年底。特斯拉重申，不包括電動汽車補貼在內，Model 3的價格將為3.5萬美元。除超級電池工廠以外，Model 3很可能將成為特斯拉未來發展的關鍵。

四、特斯拉確認Model 3稅前售價為2.5萬美元

特斯拉的一個目標是希望將電動汽車普及到成千上萬的普通人當中。經過十幾年的努力，特斯拉CEO Elon Musk相信這個目標的實現只是時間問題。下個月，這家公司將對外開啟預定這款售價為35000美元的 、面向大眾的Model 3車型。

一位來自Barclays的分析師稱，如果該公司面向大眾的車型Model 3符合外界的預期，特斯拉在下個月將重新吸引投資者的注意。另外，特斯拉官方已經確認售價35000美元的Model 3在稅前為25000美元。

五、歐寶經濟電動汽車Ampera-e明年量產

通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)2月11日表示，通用汽車歐洲分公司歐寶公司(Opel)將于2017年生產經濟型五座電動汽車Ampera-e。Ampera-e將與通用汽車的另一款電動汽車雪佛蘭Bolt采用同樣的材料和結構。巴拉在一次業界會議上稱：“與雪佛蘭Bolt一樣，Ampera-e將給歐洲的電動汽車市場帶來一場革命，因為這將是一款用戶承受得起的長距離電動汽車。”

巴拉稱，Ampera-e的續航里程將高于當前歐洲市場上絕大部分電動汽車，并且提供5人座位和寬敞的后備箱空間。通用汽車表示，今年晚些時候將公布有關這款電動汽車的更多信息，預計將于2017年投產。

六、觀致5 SUV純電概念車亮相 旗下首款電動車

目前，觀致5 SUV純電動概念車——觀致Q-LECTRIQ概念車正式亮相了，其將是觀致品牌旗下首款純電動車型，由觀致新能源事業部設計打造而來。

觀致Q-LECTRIQ概念車

外觀方面，觀致Q-LECTRIQ概念車與觀致5 SUV的相似度很高，僅是純電動版在細節方面獨有一些專屬設計。比如前進氣格柵中帶有專屬標示；前后保險杠、外后視鏡罩、輪圈以及尾部擾流板上加入了藍色涂裝，辨識度更高。此外，觀致5 SUV的A柱下方“5”標也被“EV”標識所取代了。尾部方面，觀致Q-LECTRIQ概念車用封閉的藍色裝飾取代了原本的排氣管設計。

內飾方面，觀致Q-LECTRIQ概念車基本與觀致5 SUV保持一致，最明顯的變化是傳統的換擋桿變成了旋鈕式結構，擋桿周邊還加入了藍色裝飾條。此外，觀致Q-LECTRIQ概念車也延續采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架結構。

七、長安將推歐力威純電動車 續航里程達200公里

根據長安十年新能源發展戰略，未來將投資180億元在純電動和混合動力兩大技術平臺上，推出34款產品，新能源市場在長安整體產品布局中比重將逐步增加。在34款新產品中，純電動MPV車型占據6款。長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示：“今年長安將在推出9款新能源產品。”其中包括基于歐力威打造的純電動車型，新車最大續航里程預計為200公里。

歐力威EV有望匹配與歐尚相同的動力系統，續航里程達200公里。在長安十年新能源戰略中，除了公布未來將推出34款車型以外，還包括新能源細分類型的續航里程。長安汽車計劃到2020年，純電動車型續駛里程將達350公里，到2025年，純電動產品續駛里程將達400公里。

八、美國承認谷歌無人駕駛汽車可視為司機

外媒2月10日消息報道稱，美國監管部門近期表示，根據美國聯邦法律，谷歌無人駕駛汽車可以被視為司機。這意味著無人駕駛汽車距離正式上路又更進一步。

美國主管駕駛安全的監管部門已告知谷歌這一決定。谷歌于去年11月提交了無人駕駛汽車的設計草案，并表示這款汽車“不需要人工司機”。美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)對此的回應是，根據谷歌對無人駕駛系統的描述，這可以被視為司機。

盡管獲得了NHTSA的支持，但谷歌無人駕駛汽車并未解決全部障礙。根據當前的監管規定，汽車必須配備腳剎。此外，傳統汽車需要符合一系列標準。目前尚不清楚，谷歌設計的系統能否及如何滿足這些標準。

谷歌對NHTSA表示，如果讓乘客去干擾無人駕駛汽車的駕駛判斷，那么反而會帶來危險。關于方向盤和剎車踏板的規定需要得到修訂，使不配備這些元件的汽車也可以上路行駛。然而，修訂這些法律至少需要多個月時間。

九、比亞迪再獲美國85輛電動巴士訂單 續航達250km

當地時間2月11日，美國加州羚羊谷交通運輸局在蘭卡斯特宣布，訂購85輛中國比亞迪電動巴士，以發展純電動公交運輸城市計劃。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福出席了當日的發布會活動。

這是比亞迪電動大巴在去年獲得美國加州長灘市60輛訂單后的又一筆集中大批量訂單。王傳福表示，這85輛電動巴士的訂單進一步證明了美國市場對比亞迪產品的認可，也進一步增強了比亞迪在美國的發展信心。據了解，這些電動巴士充滿電后可以連續行駛250公里。

十、比亞迪今年上半年將進入韓國市場

2月11日，比亞迪宣布今年上半年將在韓國推出電動汽車“e6400”和電動巴士“K9”。最近比亞迪和韓國充電基礎設施企業合作，在韓國完成了充電基礎設施的適應性測試，韓國政府正在對比亞迪的申請進行審批。

去年年末時，韓國KCC旗下KCC汽車集團已經與比亞迪達成合作，KCC汽車集團已經完成了e6 400的認證工作。K9的認證工作直接由比亞迪總部執行。如果整個認證過程進展順利，比亞迪計劃在今年上半年參與到大韓民國環境部發起的電動汽車平民供應業務中去。

考慮到后續管理的各個方面(比如售后服務)，比亞迪汽車一般由個體進口而不是官方進口，發起方往往就是比亞迪本身，這也是比亞迪電動汽車無法獲得韓國補貼的一個原因。從各方面來看，比亞迪的電動汽車不符合韓國政府的評估標準，無法獲得電動汽車補貼。如果監管規定不放松，比亞迪電動汽車要進入韓國市場是很困難的。

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