2月24日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，將新能源汽車作為“新經濟”的標志性行業重點解讀，并明確了進一步支持新能源汽車產業的措施，以及提振產業邁向中高端的目標。

“這兩年，傳統汽車產業的產銷增速持續走低，但與此同時，新能源汽車產業卻實現了爆炸式增長。這既表明新能源汽車產業的生命力，也表明‘新經濟’正在孕育產生巨大的新動能。”

會議上，總理明確要求中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車的比例要提高到50%以上，這比兩年前制定的30%的目標有大幅提升。

同時，就在當天舉行的某論壇上，中國汽車工程學會理事長付于武表達了對互聯網企業造電動車的支持。他坦言，在新能源汽車的時代，中國的機會巨大，但真正實干的企業不多。相反，付玉武認為以樂視汽車為代表的互聯網企業具備了更多打造“智能化、電動化國民車”的可能。

新能源汽車產業鏈再迎重大利好

“中國經濟發展到今天，正面臨轉型的陣痛期，再讓傳統動能繼續保持過去那樣的高增長，不符合經濟規律。”

李克強說。“發展新能源汽車是世界大趨勢。當前中國正處于難得的機遇期，與許多國家處在同一條起跑線上。”

官方數據顯示，2013年以來，隨著國家各項支持政策密集出臺，我國新能源汽車產量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年均增幅近400%，一躍成為產銷量最高的新能源汽車市場。

但在產銷量飆升的同時，我國的新能源汽車行業依舊面臨“大而不強”的尷尬。李克強就此強調，政府要進一步加大對新能源汽車行業發展的政策引導力度。一方面放松限行限購等管制措施，另一方面要加大政府采購等支持力度，擴大城市公交、出租車、物流等領域新能源汽車應用比例，中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

同時，車聯網和車輛智能化技術也受到了總理的“點名”。“我們要充分利用新能源汽車自身的特點，推進車輛智能化和路網數字化改造，在物聯網建設領域，新能源汽車要抓住其中關鍵技術，先行一步。”

除了整車和車聯網技術，動力電池和充電設施建設也成為了政策重點扶持的對象。根據國務院要求，要加快實現動力電池革命性突破，加快充電基礎設施建設，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。這對于目前受困于盈利模式的充電樁企業而言，無疑是重大利好。

互聯網造車企業或引領行業轉型升級

新能源汽車是國家的需求和戰略選擇，這一點早已是業內共識。業內人士認為，李克強總理此次再度明確對新能源汽車全產業鏈的扶持政策，無疑是給新能源汽車產業打了一針“強心劑”，一方面提振了市場信心，同時再度明確了新能源汽車產業在“新經濟”中的戰略地位。

縱觀當下國內的新能源汽車企業，除了北汽、比亞迪等傳統廠家，國內還涌現了一批包括樂視在內的互聯網電動車企業，立志在未來的電動車市場中分一杯羹，而且這些互聯網企業的產品，多數都瞄準了中高端市場。

對此，付于武認為，“汽車產業一定要擁抱互聯網，這個風口我們不能排斥，不能拒絕。無論是第三次工業革命也好，工業4.0也好，汽車產業的轉型升級也好，我認為現在是真正的革命時代。”

所以付于武呼吁政府應該給互聯網造車放行，給真正的實干家以機會。“如果不放開生產資質，中國汽車由大變強沒希望。”

事實上，作為汽車“電動化、智能化、互聯網化、社會化”的堅定支持者和實踐者，樂視一直在致力于構建垂直整合的互聯網智能交通生態系統，實現“保護地球生態，改善人類生存環境”的愿景。除了造車，樂視也擁有了車聯網事業部，并先后布局了充電設施領域和“互聯網+”出行領域，投資了電樁公司和易到用車。此次國務院對新能源汽車產業鏈的一系列利好政策的出臺，必將有助于樂視汽車生態各個環節的加速推進。

根據之前曝光的概念圖，樂視超級汽車的首款車型將會是一輛定位中高端的純電動車，據稱這款車的概念樣車將會在4月的北京車展亮相，首度揭開神秘面紗。屆時它能否成功“亮劍”北京車展， 且讓我們一同期待。

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