一、打擊騙補！工信部強化汽車生產企業及產品準入管理

3月11日，工信部官網發布了《工業和信息化部關于進一步加強汽車生產企業及產品準入管理有關事項的通知》，通知表示，工業和信息化部將建立汽車生產企業信用數據庫和違法違規企業黑名單庫，違法違規失信等汽車生產企業將會被工信部列入黑名單。

二、李克強：加快建設新能源汽車充電設施

3月5日，十二屆全國人大四次會議在人民大會堂舉行開幕會，國務院總理李克強作政府工作報告表示，加快建設城市停車場和新能源汽車充電設施。增加天然氣供應，完善風能、太陽能、生物質能等發展扶持政策，提高清潔能源比重。【關注：兩會專題】

重拳治理大氣霧霾和水污染。今年化學需氧量、氨氮排放量要分別下降2%，二氧化硫、氮氧化物排放量分別下降3%，重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度繼續下降。著力抓好減少燃煤排放和機動車排放。

三、劉義發兩會提案：盡快出臺低速電動車分類管理辦法

本月3日，伴隨著2016年兩會序幕的拉開，來自全國各地的政協委員、人大代表紛紛來京。第一電動網聯系到全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發，了解到在今年的提案中，他主要會針對我國出臺低速電動車管理辦法提出建議。對于出臺管理辦法的必要性，劉義發在三方面做了解釋。【關注：兩會專題】

四、從聯合到開放，吉利科力遠的混動棋局有多大？

3月6日下午，正在參加2016兩會的全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福和全國人大代表、科力遠董事長鐘發平就本次兩會提案和雙方在混合動力領域的合作與作者進行了交流，提出了對混合動力依據燃油經濟性按節油率分檔次給與補貼的建議。雙方表達了兩個關鍵的信息點：合作研發的CHS混動總成技術已有高水平成果，這套技術將向中國所有汽車公司開放。

作為人大代表，鐘發平近三年參加兩會的提案都是關于混合動力車型發展的話題。他認為，燃料電池車無疑是今后汽車發展的終級方案，但單一的動力系統不可能滿足城市復雜的路況，例如豐田Mirai燃料電池電動汽車采用一套電電混合系統，也不是純電動的驅動模式。一主一副兩個動力混搭系統，才能匹配復雜的動力工況。

五、中汽協：2016年前兩月新能源汽車銷售3.6萬輛 產銷同比均增1.7倍

據中汽協數據統計，2016年1-2月新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛。比上年同期均增長1.7倍。其中純電動汽車產銷分別達到27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力產銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期增長幅度分別為60.1%和68.5%。

六、乘聯會：2月新能源乘用車銷量破萬 純電動車型同比增2倍

3月10日，中汽協發布2016年1-2月新能源汽車累計銷量達3.6萬輛，產銷量同比增長均達1.7倍。其中，純電動汽車銷量24835輛，同比增長 2.7倍；插電式混合動力銷量10891輛，同比增長68.5%。

新能源乘用車領域，據乘聯會數據統計，2016年前兩月累計銷量達2.4萬輛，占比整個新能源汽車銷量的65%。其中，僅2月新能源乘用車銷量達10092輛，同比2015年2月數據增長1.3倍，增速仍保持較高水平。但是環比上月13748輛的銷量水平，出現小幅下滑，降幅達27%。細分純電動和插電式乘用車看，2月銷量中，純電動車型占據主力，占比達63%；對應插電式銷量3761輛，占比37%。與2015年同期相比，依舊是純電動乘用車增幅最大，同比增長達2倍，而插電式乘用車增速表現較弱，同比增長62%。

七、頂尖學者犀利點評新能源汽車政策“得失”，是時候讓市場驅動了！

在“十二五”階段，新能源汽車在政策強有力的推動下以爆炸式速度完成了起步階段的任務。進入“十三五”，中國新能源汽車產業更將迎來黃金發展階段。正值2016全國兩會期間，第一電動網于3月8日在北京舉辦“問政新能源 眺望十三五“政策研討沙龍，行業頂尖專家學者齊聚一堂，回顧點評“十二五”政策得失，解讀政府工作報告，展望“十三五”行業政策，把握行業新趨勢、新變化和新機遇。

八、楊裕生：暫停三元鋰電池合理，石墨烯是否有戲待驗證

3月8日，第一電動網舉辦了主題為“問政新能源，眺望十三五”的政策研討沙龍。中國工程院院士楊裕生和清華大學教授陳全世對電池技術和政策表達了擔憂，楊裕生認為國家暫停三元鋰電客車進目錄合理, 陳全世強調，劣質動力電池被裝上實車將給整個新能源汽車產業埋下隱患。

九、春天快到了？楊裕生院士：馬凱已批示低速電動汽車標準制定工作

馬凱副總理已經把低速電動汽車標準的制定工作做了批示，現在已經交給工信部，各項流程已經開始，但是受限于人力資源導致進程比較慢。”在3月8日第一電動網主辦的問政新能源眺望“十三五”的沙龍上，中國工程院院士楊裕生透露上述消息。

此外，關于政策的出臺，清華大學教授陳全世認為，如果國家要出臺政策，現在的低速電動汽車廠商最少要死90%，大部分廠商可能會退出，因為他們不具備這個條件，既沒有核心技術，也沒有核心人員，使得目前低速電動車行業魚龍混雜，借殼造車現象比較明顯。

十、2016年好開端 山東低速電動車前兩月累計產量7.5萬輛

2015年微型電動車市場繼續保持高速增長，僅山東省全年產量就達34.7萬輛，遠高于同期全國純電動乘用車14.28萬輛的產量。山東作為全國最大的低速微型電動車市場，2012年至2015年連續四年保持高速增長，同比增幅分別為196.4%、45.8%、54.4%、85.6%。

作為開年來的前兩個月，山東微型電動車累計產量達7.48萬輛，同比增長達42%。其中2月產量達3.4萬輛，相比1月產量(4.1萬輛)有小幅下降。

十一、從山東車展看風向標，今年微型電動車開始像正規軍了

3月11日，2016第十屆山東國際電動車新能源汽車展覽會在濟南國際會展中心舉行。展會作為微型電動車企業產品展示的重要舞臺，吸引了御捷、麗馳、易靈、雷丁、唐駿、微米、寶雅等眾多企業參展，展會現場上千種新產品、新技術同臺競技，具有行業風向標意義。

2016第十屆山東國際電動車新能源汽車展覽會開幕式

十二、沈陽新能源汽車補貼細則發布 純電動乘用車按國標1:0.9補助

近日，沈陽市人民政府公布《沈陽市新能源汽車推廣應用財政補助資金管理辦法(暫行)》，沈陽市對純電動乘用車、插電式混合動力乘用車、純電動專用車、插電式混合動力專用車、燃料電池汽車原則上按照中央與地方1:0.9的比例進行補助；非公交純電動客車、插電式混合動力客車按照中央與地方1:0.7的比例進行補助。補助資金總額不超過車輛全價的60%。

十三、貴陽新能源汽車免搖號不限行 按省1:1標準補助

近日，貴陽市出臺了《關于促進貴陽市推廣應用新能源汽車的實施意見》，意見提出，新能源汽車實施免搖號政策，直接核發專段號牌，尾號不限行。此外，貴陽市補助標準按照貴州省補助標準的100%進行跟進補助，國家、省、市補助總額不超過車輛銷售價格的60%。同時，免征車輛購置稅、車船稅。

十四、上海推廣新能源汽車分時租賃 每年至少安排4000張滬牌

上海市交通委、經信委日前發布的《關于本市促進新能源汽車分時租賃業發展的指導意見》(簡稱《指導意見》)指出，在運營車輛額度需求上，按照上海全市小客車總量控制要求，優先保障用于分時租賃的純電動汽車額度需求。原則上按需核發，每年額度安排不少于4000輛。對分時租賃企業購買新能源汽車給予補貼，對用于分時租賃服務的充電設施建設和運營給予補貼。

為加快網點布局，《指導意見》提出，原則上所有規劃建設充電設施或預留建設安裝條件的公共及專用停車場，都應為分時租賃車輛充電提供便利。

3月5日-3月12日一周要聞播報完畢，下周見！

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