近日，第一電動網作者從知情人處獲悉，2016-2017年上海市新能源汽車推廣應用補助標準(草案)已經制定，預計在近一兩周內就可以發布。上海從2010年至2015年沿用的“插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛，純電動乘用車補助4萬元/輛”的補貼標準將調整，補貼額度縮減不少。純電動乘用車按照續駛里程分級補貼，續航R≥150km補貼3萬元、100km≤R＜150km僅補貼1萬元；插電式混合動力乘用車(含增程式)補貼為1萬元。新能源客車的推廣補貼標準與國家的補貼標準相接近。【點擊查看“反思騙補門”專題】

另外，對于插電式混合動力(含增程式)乘用車還有一項1.4萬元的額外補貼，但要同時滿足發動機排量小于或等于1.5L、混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L及油箱容量小于或等于40L三項標準。當前市場上主銷的插電式混動乘用車產品有上汽榮威e550、比亞迪秦、比亞迪唐、傳祺GA5(增程式)、寶馬530Le、沃爾沃S60L等6款車型，除了榮威e550，其他車型都無法同時滿足以上三項標準。

一位負責上海新能源汽車推廣工作的內部人士接受第一電動網作者采訪時表示，補貼政策不會在短期內發布，但并未透露具體原因。作者又撥通了接近上海市新能源汽車政策制定相關專家的電話，該專家也表示，上海市新能源汽車補貼草案已存在，但近期可能不會發布。主要原因還是受到“騙補”風波的影響，中央對新能源汽車“騙補”的調查工作剛剛結束，具體的處理方式還未公布，中央會不會對現有的補貼標準進行調整？地方的補貼標準會不會調整？一切都是未知數，地方還是會跟著中央的政策走，也就是說，只有騙補有了具體的說法，地方政府才會比較放心，才會發布補貼標準，但具體情況還是要以政府實際發布信息為主。

“上海新能源汽車的補貼標準參照中央政策制定，”上述內部人士表示，”今年的推廣過程中，上海市將更注重新能源車型品質以及實際運營效果，并采取相應措施推進。”具體來看，上海補貼政策的調整有利于引導純電驅動技術的提升和普及，對續航里程較長，成本較高的純電動車型給予更多優惠照顧，插電式乘用車在上海已經獲得了較大的推廣成果，逐漸成熟，補貼額度也大幅減少。同時提出發動機排量、混合動力工況百公里油耗、油箱容量三項性能要求，達標者可獲得額外補貼，與國家發展提倡發展小排量節能車型、提升技術水平的導向一致。

具體內容可見下圖，上海市新能源汽車補貼標準部分草案。

以下為根據圖片整理內容：

上海市新能源汽車推廣應用補助標準

(2016-2017年)

一、純電動乘用車、插電式混合動力(含增強式)乘用車推廣應用補助標準(單位：萬元/輛)

注：對于插電式混合動力(含增程式)乘用車，同時滿足(1)發動機排量小于或等于1.6L；(2)混合動力工況百公里油耗小于或等于5.9L(工業和信息化部公告之條件B燃料消耗量)；(3)油箱容量小于或等于40L的在上述標準基礎上，再給予每輛車1.4萬元補助。

二、純電動、插電式混合動力等客車推廣應用補助標準(單位：萬元/輛)

返回第一電動網首頁 >