昨天，第一電動網報道了北汽新能源獲得純電動乘用車生產資質首張牌照的消息，第一條大鯰魚被放進來激活市場了，準入大門開啟后，接下來最有希望進入新能源整車制造領域，實現“造車夢”的第一批企業還有哪幾家？據第一電動網了解，在已經提交申請材料的多家企業中，從準備情況看，預計長江汽車和長城華冠這兩條鯰魚會繼北汽新能源后陸續獲得純電動乘用車生產資質。【相關文章：純電動乘用車生產資質第一張牌照發出 北汽新能源摘得頭籌】

長江汽車

據第一電動網獨家獲悉，五龍電動車集團旗下的杭州長江汽車公司(本文簡稱：長江汽車)已經向發改委提交申請材料，預計最早4月份有望獲得審批。

1.實力

長江汽車的前身是杭州長江客車有限公司，創建于1954年，屬建設部首批客車生產定點企業，至今已具30多年客車生產專業經驗，還是國內為數不多的無軌電車專業生產廠家之一。公司生產的“長江”牌、“先飛”牌公共汽車、電車、大中型旅游客車早些年具有較高的市場知名度。

五龍電動車集團在重組長江客車后，將依托集團強大的技術研發實力和雄厚資金實力對杭州長江汽車公司進行注資和新工廠建設，并將簡式汽車近六年專注研發積累的全新正向設計純電動汽車系列車型技術注入長江汽車，實施電動汽車產業化項目——在杭州市余杭經濟技術開發區建設全新電動汽車核心工廠，新工廠總占地面積1150畝，分兩期建設，按高標準高規格建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國際先進工藝生產設施及檢測線和技術中心，一期項目生產建筑面積約30萬平方米，建成10萬輛純電動汽車生產能力，力圖將長江汽車建設成中國電動汽車規?；a經營的樣板企業。

在建造核心工廠、準備整車制造的之前，長江汽車已經在汽車設計和核心零部件上預先布局。五龍電動車下轄兩個一級新能源電動汽車產品研發中心——簡式新能源電動汽車整車研發中心和上海中聚電池研究院，集團擁有兩個先進的鋰動力電池生產工廠——遼源中聚電池工廠和天津中聚電池工廠，這為長江汽車的發展提供了強大的支撐，保障電動車不會受到關鍵技術和材料的制約。

2.融資

五龍電動車集團是一家香港上市公司，香港首富李嘉誠在其中有投資。不僅如此，五龍集團還在美國控股了美國smith電動汽車公司，2015年底正式進入SKD(半裝散件)階段，此舉意在實現中國汽車走進美國的戰略構想。

3.樣車

長江汽車前經過6年左右的研發，完成了包括設計驗證、樣車驗證、生產驗證的工作，準備在今年第一季度末宣布投產。測試團隊連續三年冬天都在東北黑龍江零下40度的環境做車的極寒測試，在海南做極熱測試，平時則在定遠做常規測試。

4.產品

逸酷作為長江汽車旗下首款純電動小型SUV新品，其首批工裝樣車也已于2014年12月30日正式下線。而基于北京簡式設計院十年的設計功底打造。逸酷純電動小型SUV將分5座標準版和5座加長版，兩個尺寸版本共四款不同配置的車型。各車型在等速工況條件下的續駛里程均為200km，標配和高配版的最高時速分別為113、136km/h。

值得一提的是，這款小車全系標配了ABS+EBD(帶電子制動力分配的制動防抱死系統)，動力電池也采用的是主流的“磷酸鐵鋰”電池且帶自動溫度控制系統。此外，均支持慢充和快充兩種充電方式；家用220V電源慢充一次充滿需要7.7小時，而使用快速充電樁半小時即可充入80%的電量。新車預計今年6月份正式上市。

逸酷純電動SUV

5.建廠

長江汽車杭州基地有10萬輛產能，將在今年一季度末投產，2016年實現產能1萬-2萬多輛。10萬輛產能按汽車行業的規律，經過2到3年的時間將逐步釋放。

6.技術

長江汽車只做電動車，此前五龍集團的電池業務為其提供了天然的制造電動車基礎。長江汽車采用的動力驅動模式為輪邊驅動橋，把所有的零部件集中在驅動橋上，此種設計與“改造”發動機的電動車有相當大的差別。目前長江汽車掌握了動力電池組、輪邊驅動橋、電控、智能系統等核心控件。

長城華冠

據第一電動網了解，長城華冠已于3月份已提交申請材料，有望5月份獲得純電動生產資質。長城華冠董事長陸群表示，該公司有望成為首批拿到新增新能源車生產資質的企業之一，“這將是國家對我們的背書和認可?！?

1.實力

作為2003年成立的汽車設計公司，長城華冠定位于獨立汽車設計公司及整車開發解決方案供應商，其主營業務為傳統汽車、新能源汽車、軍用車輛的設計及電動汽車的研發、生產、銷售。長城華冠正在從整車設計服務供應商，轉變為電動汽車核心部件和整車的開發、制造、銷售運營商，從一個設計的輸出者，變成產業的參與者與整合者，從前期市場定位，到中間的研發，到后面的投產、制造、工藝全過程服務，成為全面解決方案供應商。

2.融資

長城華冠在2015年11月19日正式登陸新三板，其為新三板電動汽車第一股。根據公司規劃，將于2016年啟動轉板工作，并擬計劃于2017年在主板上市。歷程是這樣的：2014年4月完成A輪融資，引入盛景網聯、泰豪渝晟等投資機構；2015年6月券商定增，引入國信證券、中投證券、國泰君安、招商證券、國開證券等10家投資機構；預計截至2015年10月，估值已達約25億元；2015年11月底完成B輪融資，預計3億元股權融資、3億元可轉債。

3.樣車

長城華冠已將15輛樣車交付中國汽車技術研究中心進行各項試驗，并在此期間同時準備了可研性報告內容。目前前途K50的可靠性試驗基本接近3萬公里，順利完成了正碰、側碰和后碰。

4.產品

前途K50是長城華冠開發的第一款高端電動跑車，集成了所有前沿的技術，百公里加速4.6秒，最高車速超過200km/h，續航里程300公里(NEDC工況法)，采用三元鋰離子電池作為動力源。2016年前途K50電動跑車將下線，計劃2017年投產。

前途k50

5.建廠

今年2月17日，前途汽車的蘇州生產基地正式破土動工，占地面積23萬平方米，前期計劃產能為5萬輛。這一工廠將在今年底達產，首款車型前途k50也將隨之下線。

6.技術

VCU整車控制系統(深度貼合整車電氣系統架構，快速適配各種車型，整車熱管理)；RESS系統(電池包熱管理、主動均衡方案、被動均衡方案)，這是國內稀有的水冷系統，使電池永遠處于非常好的，穩定的工作溫度下，持續發揮效力；新材料與輕量化(全鋁車框架、碳纖維車身、全新設計)。通過大量輕量化材料的應用，彌補了動力電池增加的重量，使整車重量基本與相同尺寸的傳統車重量持平。以前途車型采用的新材料為例：主受力結構件采用高強度鋁合金型材，比傳統鋼板材料車身降重25%；車身外覆蓋件采用碳纖維材料，比傳統鋼板材料降重約40%；角窗玻璃和后窗玻璃采用PC材質，比傳統玻璃降重50%。

根據國家發改委去年發布的《新建純電動乘用車企業管理規定》，以上我們從企業規模實力、融資、建廠、產品、技術等方面進行分析，長江汽車和長城華冠兩家企業最有可能獲得首批純電動乘用車生產資質。

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