從外表看與普通汽車(chē)沒(méi)有多大區(qū)別，然而車(chē)頂上一層黑色的太陽(yáng)能電池板卻顯示了它特殊的身份————太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)。22日上午，作者從濰坊廣生新能源有限公司了解到，這款新能源汽車(chē)已經(jīng)研制成功，目前正在辦理各項(xiàng)審批手續(xù)，即將投入批量生產(chǎn)。

　　體驗(yàn) 與自動(dòng)擋汽車(chē)基本相似

　　22日上午，作者在位于濰坊高新區(qū)健康東街與高新二路路口附近的濰坊廣生新能源有限公司看到，產(chǎn)品展廳內(nèi)擺放著幾輛造型別致的小汽車(chē)，既有四座的也有兩座的，從外部看和普通的兩廂汽車(chē)沒(méi)有差別，但該車(chē)尾部沒(méi)有排氣管，頂部多了一層太陽(yáng)能電池板。

　　”這種太陽(yáng)能電動(dòng)轎車(chē)是使用太陽(yáng)能和常規(guī)電能作為能源的電動(dòng)汽車(chē)，可以邊行駛邊充電，可增加續(xù)航里程25%以上，既增加了蓄電池的使用壽命，也降低了運(yùn)行成本，真正達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的效果。”公司負(fù)責(zé)人李玉芝說(shuō)，這種太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身緊湊，占用的停車(chē)面積小，是一種理想的代步工具。

　　作者乘上一輛太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)跟自動(dòng)擋汽車(chē)基本相似，沒(méi)有離合器，只有前進(jìn)、后退和空擋三個(gè)擋位。啟動(dòng)汽車(chē)，作者將檔桿推到前進(jìn)檔上，輕踩油門(mén)，汽車(chē)緩慢向前行駛，跑了五六十米后，作者踩下剎車(chē)向左打方向，因?yàn)檐?chē)身較短很容易完成調(diào)頭。整個(gè)駕駛過(guò)程中，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。

　　技術(shù)人員說(shuō)，這種車(chē)最高時(shí)速能達(dá)到每小時(shí)48公里，續(xù)航里程在120至150公里，整車(chē)重量為550公斤。

　　技術(shù) 雙曲面太陽(yáng)能板領(lǐng)先世界

　　太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)有哪些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)?面對(duì)作者的疑問(wèn)，公司開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人趙劍一一做了介紹。

　　”在普通人看來(lái)，太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)很簡(jiǎn)單，在汽車(chē)頂上安一塊太陽(yáng)能板，接到電機(jī)上就行了，其實(shí)遠(yuǎn)沒(méi)這么簡(jiǎn)單。”趙劍說(shuō)，傳統(tǒng)的太陽(yáng)能板是平的，而為了配合汽車(chē)的造型，車(chē)頂上的太陽(yáng)能電池板必須要制造成雙曲面，即前后和左右方向都要呈現(xiàn)曲線，原來(lái)的電池片切割技術(shù)達(dá)不到雙曲面的效果，”解決不了這個(gè)難題，做十塊電池板壞四五塊，成本成倍增加，就無(wú)法投入批量生產(chǎn)了?！睘榇?，他們組織技術(shù)人員攻克這一難關(guān)，并申請(qǐng)了國(guó)家專(zhuān)利。據(jù)了解，目前全世界掌握這一技術(shù)的僅有三兩家企業(yè)。

　　解決了太陽(yáng)能電池板難題，還要搭配高效率的電機(jī)。趙劍說(shuō)，太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)與普通汽車(chē)相比，太陽(yáng)能電池板好比汽油，而電機(jī)好比汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了給電動(dòng)汽車(chē)安裝一顆強(qiáng)勁有力的”心臟”，技術(shù)人員從使用壽命、轉(zhuǎn)換效率和平穩(wěn)性等方面嚴(yán)格把關(guān)，確保電機(jī)的整體質(zhì)量。另外，太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)外殼采用工程塑料制成，使用非承載式車(chē)架，這些都大大提高了汽車(chē)的安全系數(shù)。

　　前景 國(guó)外客商表達(dá)購(gòu)買(mǎi)意愿

　　該公司技術(shù)部負(fù)責(zé)人崔明杰告訴作者，目前國(guó)內(nèi)自主研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的廠家有二三十家，但在設(shè)備工藝方面參差不齊。一輛電動(dòng)汽車(chē)分解后有近300個(gè)零部件，每一個(gè)都需要精雕細(xì)琢才能保證整體質(zhì)量。由于在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、材料選擇等方面不統(tǒng)一，有的廠家為了追求利潤(rùn)偷工減料，對(duì)整個(gè)行業(yè)造成不利影響。為此，他們成立了40多人的研發(fā)隊(duì)伍，高薪聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，歷經(jīng)三年終于研制成功了太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)，并申請(qǐng)了多項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。

　　”現(xiàn)在一輛普通汽車(chē)一年的費(fèi)用最少也得萬(wàn)余元，而太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)則只需1000多元?！贝廾鹘苷f(shuō)，除了節(jié)能環(huán)保，經(jīng)濟(jì)實(shí)用也是太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)的一大特點(diǎn)。

　　去年11月份，該公司帶著幾輛樣車(chē)到深圳參加了全球電動(dòng)汽車(chē)展，獲得了與會(huì)者的青睞，塞爾維亞、德國(guó)等國(guó)的客商表達(dá)了購(gòu)買(mǎi)意愿。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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