4月7日，第一電動(dòng)網(wǎng)在北京舉辦無線充電技術(shù)專場(chǎng)沙龍，無線充電領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)代表及專家齊聚一堂，介紹全球大功率無線充電技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)，分享國(guó)外商業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，共同展望全球充電模式，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)交流。

北京歐樂源動(dòng)力科技有限公司CEO賀凡波發(fā)表演講稱，無線充電一定是未來電動(dòng)汽車的充電主流方式，并將深遠(yuǎn)的改變未來用電的場(chǎng)景。最好的產(chǎn)品是默默無聞的，要讓充電這個(gè)概念徹底從用戶的腦子中抹去，這是最終的目標(biāo)。無線充電和汽車智能化的發(fā)展趨勢(shì)高度契合，將來要實(shí)現(xiàn)無人駕駛電動(dòng)汽車，但如果在補(bǔ)電過程中還需要人為接上電源，這是完全不可接受的體驗(yàn)，所以未來一定是無線充電的。

北京歐樂源動(dòng)力科技有限公司CEO賀凡波

無論是有線充電還是無線充電，充電機(jī)基本構(gòu)成包括整流器、逆變器、變壓器、DC/DC。和有線充電相比，在成本方面，無線充電系統(tǒng)的變壓器如果想實(shí)現(xiàn)更高的效率，要把變壓器做大一點(diǎn)，材料費(fèi)用更貴一些。現(xiàn)在的無線充電效率已經(jīng)逼近有線充電效率，僅差幾個(gè)百分點(diǎn)，只要充電效率達(dá)到90%以上就可以使用。無線充電和有線充電的充電時(shí)間也基本一致。

充電時(shí)間由充電機(jī)功率、電池容量、電池最高充電速度決定，充電機(jī)的功率可根據(jù)需求設(shè)計(jì)和選用，不同車型的電池容量變化范圍很大，不同類型電池、不同環(huán)境條件下，最高充電速率不同。基于以上原理，賀凡波提出了兩個(gè)“凡是”：凡是聲稱無線充電比有線快得多的，都是耍流氓，凡是聲稱無線充電比有線效率高得多的，也是耍流氓。

“慢充怡情，快充傷身，強(qiáng)充灰飛煙滅。慢充對(duì)電池是有極大的好處的，快充用戶喜歡的體驗(yàn)，因?yàn)椴幌氲忍L(zhǎng)的時(shí)間，快充對(duì)電池的壽命是有嚴(yán)重的影響，估計(jì)今年北京市很多車會(huì)出這個(gè)問題，因?yàn)楸本┦锌斐錁督ǖ锰貏e多，大家的使用習(xí)慣覺得快充是正常的，看年底的情況會(huì)怎樣吧。零下十幾度，去年北京冬天的溫度，一開始根本充不進(jìn)電，非使勁強(qiáng)充電池肯定壞掉。”賀凡波表示。

無線充電在發(fā)展過程中存在一些瓶頸和需要克服的問題。主要有五大方面，第一，不能穿透導(dǎo)磁、導(dǎo)電的物體。比如有很大的鐵板在傳輸體之間就不能用，車外向車內(nèi)送能量是做不到的。

第二，電磁場(chǎng)安全焦慮，從物理原理來講不認(rèn)為對(duì)生物體有任何的影響，問題是用戶接受不接受，如果一天解決不了安全焦慮的問題，就無法大規(guī)模商業(yè)化。

第三，異物檢測(cè)問題，如果發(fā)射器上落了一些金屬的物體，鑰匙，鐵釘和硬幣，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高頻交變的磁場(chǎng)，產(chǎn)生感應(yīng)加熱，存在一定的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。因此需要做異物檢測(cè)，檢測(cè)到有這些的東西存在時(shí)就停下來，大部分是兩類，一類是做金屬探測(cè)，還可以做溫度的監(jiān)測(cè)，如果不至于那么熱也是安全的，這個(gè)小物體不至于影響傳輸，熱了之后可以停機(jī)。

第四，電磁兼容問題。主要遇到的問題是頻段分配，SAE推薦85KHZ左右，80-90之間的范圍。還有電磁兼容的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)闊o線電管理委員會(huì)有他們自己一套非常嚴(yán)格的流程，這個(gè)要盡快的走完才能不至于阻擋無線電能傳輸?shù)陌l(fā)展。對(duì)敏感設(shè)備的影響，算電磁兼容的一部分。

第五，標(biāo)準(zhǔn)問題。標(biāo)準(zhǔn)是必經(jīng)之路，最重要的有三個(gè)方面：傳輸裝置、控制系統(tǒng)和通訊協(xié)議。無線充電的標(biāo)準(zhǔn)化、兼容性更難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)椴粌H僅是通訊的事情，不同形式的線圈之間怎么兼容，不同的功率等級(jí)之間怎么兼容等等，有待主機(jī)廠和設(shè)備制造廠大家一起商議解決。

關(guān)于無線充電技術(shù)的發(fā)展方向，賀凡波提到了整車廠的一些需求。例如某國(guó)外著名主機(jī)廠希望設(shè)備更小更輕量化， 25cm見方，5kg左右。以及抗偏移性，盡管未來汽車有自動(dòng)的泊車系統(tǒng)，會(huì)幫助把車停到準(zhǔn)確的位置，但從電器人的角度講，不希望依賴汽車自己的自動(dòng)泊車系統(tǒng)和機(jī)械定位裝置，自動(dòng)泊車和無線傳電都是發(fā)展中的技術(shù)，不可能等自動(dòng)泊車成熟才設(shè)計(jì)無線充電技術(shù)。

北京歐樂源動(dòng)科技有限公司成立于2015年2月，是一家致力于無線電能傳輸技術(shù)、電力電子技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)的創(chuàng)新型高科技公司。公司由清華大學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)移研究院促成，基于清華大學(xué)電機(jī)系電力電子與新能源技術(shù)研究室的研究成果，掌握著先進(jìn)的電能變換技術(shù)，聚集了一流的研發(fā)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。公司目前專注于無線電能傳輸?shù)暮诵募夹g(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，電動(dòng)汽車方面開發(fā)了基于乘用車的5kW無線充電系統(tǒng)，商用車30kW無線充電系統(tǒng)，最高系統(tǒng)效率95.4% 。

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