最新征文獲獎名單出爐啦！第一電動網對“地補政策“空檔期”的思考”和“騙補風波后，新能源汽車產業如何重振正能量？”兩大主題征文參與者的投稿進行了嚴格評審，最終八篇文章通過審核，8個人獲得了獎金。

主題征文一：地補政策“空檔期”的思考

一等獎

《為什么新能源汽車行業補貼讓我憂心忡忡》

作者：賈三變

摘要：新能源汽車這個產業如何健康發展？可以對新能源汽車和相關產業的稅收適當減免，在市政管理中給零排放的汽車一些便利。最重要的是要對電動汽車產品確立一套嚴格的安全標準，不一定要規定續航里程這些功能性指標，而是要對車輛的安全性做出非常嚴格的規定，并做好監督檢測，先保證電動汽車上路不會出產品事故。

二等獎

《嗷嗷待哺是病得治！新能源汽車怎么擺脫“地補惦記”》

作者：李斯特

摘要：“地補惦記”表現是觀望、動作是等待、心態是狐疑，不知政策不能代替市場，國家層面“使市場在資源配置中起決定性作用”的安排，肯定不是空話。按預定計劃，2020年后取消補貼。“分行李”、“搶末班車”、“賺一點是一點”的心理，無助于成長、無益于進步、無補于發展。新能源汽車產業必須改變嗷嗷待哺的狀態，盡快實現獨立行走。

三等獎

《緊盯地方補貼落地，企業不如聽李總理的話抓緊修煉內功》

作者：弓長張

摘要：塞翁失馬，焉知非福。2016年地方補貼政策的空白期，各大車企都進入了等待，迷茫、不安、著急等心態籠罩在各車企身上，但車企若能抓住這段空白期，加大力度去研究、去解決15年新能源汽車大爆發過程中遇到的種種問題，那么等政策落地后，這類車企便搶得了先機。一個負責任的企業若想在新能源路線上獲得長足發展，一味單純依賴政策紅利只能是曇花一現，而在政策紅利逐步退坡的大背景下，不停的修煉自己的“內功”，提升企業整體技術實力和產品競爭力，才能使企業在歷史的洪流中立于不敗之地。

刊發獎

《新能源車地補未落地，政府車企消費者該怎么辦？》

作者：狗仔隊

摘要：2015年新能源汽車的市場份額突破了1%的生死門檻，這對于車企來說都是一件值得慶祝的事情，不僅新能源汽車終于邁上了一個新的臺階，并且越來越多的人關注到了新能源汽車的優勢。然而慶祝之后，新的問題開始出現，多地2016年地方補貼政策一直沒有落地，很多車商都只能暫停銷售，只有少部分車商通過企業墊資的方式來繼續賣車，然這樣做的風險也是極大的，因為新的補貼政策沒有出臺，可能存在有波動和風險，而車商一旦無法兌現承諾，就可能引起消費者不滿，影響企業聲譽和品質；若是兌現承諾，萬一領不到足夠的補貼，這部分費用就需要企業自己承擔。

主題征文二：騙補風波后，新能源汽車產業如何重振正能量？

一等獎

《調整政策支持方式 釋放新能源汽車補貼積極性》

作者：三豐

摘要：政府主導思想嚴重。補貼不一定能成功推動電動汽車，如同吃的“漢堡”太多，會讓小朋友虛胖一樣。在一系列騙補鬧劇之后，技術發展沒有得到真正的認識，國家的支持政策傷痕累累，嚴重影響了踏實研發生產電動汽車廠家的積極性，更助長了“投機取巧”的囂張氣焰。

二等獎

《兩招肅清騙補亂象，中國新能源汽車將加速騰飛》

作者：智電汽車

摘要：“騙補”之癥結主要在兩個方面：動力電池循環使用和賣而不用。既然找到癥結，則對癥下藥非常簡單，一是建立動力電池編碼系統，綁定車架號，車電對應；二是建立新能源汽車車聯網實時監控系統，實時獲得新能源汽車行駛狀態，以新能源汽車電動行駛里程作為補貼依據，將補貼由購置端后移至使用端，采用電費補貼等方式代替購置補貼。

三等獎

《新能源汽車依舊需要補貼，如何才能不亂補？》

作者：天驕

摘要：正確的做法是市場說話，我不管你造什么車，定什么價格，有銷量賣出去的才有補貼，跑多少公里合適？什么級別合適，消費者說了算。財政補貼補車價的一個比例，有上限，譬如補貼車價的10%-20%，最高3萬-5萬。至于你能拿到10%還是20%，3萬還是5萬，看你的掛牌數。這樣可以鼓勵車企給新能源汽車制定合理的價格，賣更多的銷量。

刊發獎

《騙補只是一場風波 新能源汽車補貼政策需要改進和轉向》

作者：李浩晨

摘要：依靠補貼標準已經證明對中國的新能源汽車發展并沒有促進民用市場的大規模崛起。究其原因還是純電動汽車的幾大問題沒有解決，像電池續航能力，充電設施建設。補貼退坡后使得新能源汽車面臨的市場壓力更大，因此要真正實現新能源汽車的市場化，就需要企業從技術上產品及商業配套上著手的同時要求實現國家政策的全面互補配合。

新一期征文期待您的參與

1.“電動化浪潮重塑汽車產業格局”，您可以暢談對電動化浪潮的認識和判斷，也可以談談電動化對汽車產業和出行帶來的改變，也可以聊聊如何突破創新，也可以評議汽車產業格局的重塑……

2.“新能源汽車充電生態機遇與挑戰”，互聯互通、車樁聯手、商業模式創新……相信您的想法一定很多。

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