1、萬鋼：今后五年要把電池能量密度再提高一倍

科技部部長萬鋼26日在2016中國汽車論壇上說，今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%；使單位電池能量達到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。

“無論從能源、環保，還是汽車產業自身發展來看，汽車行業的未來都指向著新能源方向。”萬鋼說，我國能源結構的調整為新能源汽車發展提供了能源保障；相關法規為汽車行業提出的降耗要求也推動著產業向新能源方向轉型。

來源：新華網

2、苗圩：堅持新能源汽車既定方向

工信部部長苗圩表示，今后政府要繼續支持新能源汽車發展。4月26日，他在2016中國汽車論壇閉門峰會上透露出如上信息。

苗圩認為，傳統汽車要堅持節能、輕量化方向，排放標準要更為嚴格。但他提醒，在可預見的未來，國內企業行業要超越世界領先企業并沒有太多優勢。“新能源汽車大有可為，自主品牌企業要下定決心。”苗圩說。他還表示，對比世界上其它國家新能源汽車技術發展路徑，“中國走的道路是比較正確的”。

來源：財新網

3、給特斯拉造電池的松下 明年將在中國投產

4月26日，在北京國際汽車展覽會期間舉行的松下車載事業交流分享會上，松下電器(中國)有限公司汽車電子系統公司總經理久田元史向媒體透露，松下在大連設立的汽車電池工廠將于2017年投產，預計到2020年松下在中國的汽車電子業務(車載事業)銷售額將達到100億元人民幣。

來源：一財網

4、德國將考慮提供13億美元補貼 刺激電動汽車銷量

近日，德國財政部提出了由政府和汽車行業提供12億歐元(13億美元)補貼的議案。高級政府官員和汽車行業代表將與德國總理默克爾討論為購買電動汽車提供補貼，以及提供政府基金來建立全國充電樁網絡。

根據提案，從2016年至2018年夏季期間，購買電動汽車的消費者將從政府和汽車行業手中獲得5000歐元補貼，購買混合動力汽車的消費者將獲得3000歐元補貼。在此之后，電動汽車的補貼將將至3000歐元，混合動力汽車補貼將降至2000歐元。

消費者購買電動汽車時將按照先到先得的順序享受補貼，12億歐元補貼全部發放完畢之后將不再提供額外補貼。德國財政部還建議提供3億歐元補貼，來鼓勵建設電動汽車充電樁。

來源：同花順財經

5、德國或宣布電動汽車10年免稅計劃

德國正采取積極措施以提高對電動汽車的需求。德國聯邦議員準備宣布：德國公民凡在2020年前購買任意電動汽車可以免收10年的汽車稅。為造福電動汽車車主，德國將大幅擴展其充電站網絡。正如路透社報道，在對電動汽車補貼和充電站建設等落后于其他歐洲國家的情況下，德國這一舉動無疑是引人注目的。可能是因為德國對快車骨子里的愛，或許不承認電動汽車性能的發展前景。

按德國財政部的車輛稅計算，日產聆風電動車的車主只需支付約56歐元稅款，相比之下，寶馬320i每年需支付118歐元稅款。以上數據說明，目前電動汽車與其它車型相比已經享有相當的稅收優惠。如果這項可能包括實際車輛補貼的新計劃最終生效，那么對德國公民而言，購買電動汽車將是一項不錯的財務決策。

來源：路透社

6、北汽新能源EX200上市 補貼后售價11.69萬元

第十四屆北京國際車展于4月25日正式拉開帷幕。本屆車展，北汽新能源展出了包括ARCFOX-7、ARCFOX-1、EX200、EX300L、EH400、EU260以及出租車版的EU220在內的7款純電動汽車，其中北汽新能源推出的首款純電動SUV——EX200也正式上市，新車分為樂酷版與樂活版兩款車型，售價分別為21.69萬元和20.69萬元。以北京補貼為例：EX200樂酷版補貼后售價12.69萬元、EX200樂活版補貼后售價11.69萬元。

7、“技術蜻蜓”敞篷版前途K50首次亮相北京車展

北京時間2016年4月25日，國純電動汽車品牌前途汽車亮相2016北京國際車展，首次亮相的敞篷版前途K50是迄今為止中國首款自主研發的敞篷版純電動跑車，而另一款準量產版K50則在造型設計和工程結構上都較去年的工程樣車更為成熟。

動力方面，前途K50敞篷版采用純電動四輪驅動，新車在前軸和后軸上搭載有兩臺電動機。新車最大功率可達到408馬力，峰值扭矩為650Nm。據官方表示，新車的最大續航里程將超過300公里，0-100公里/小時加速時間將控制在4.6秒以內，極速可超過200公里/小時。

來源：第一電動網

8、金屬鋰電極研發獲大突破 可大幅提升鋰電池性能

由美國斯坦福大學著名材料學家崔屹與美國前能源部部長、諾貝爾物理獎得主朱棣文組成的研究團隊，最近在金屬鋰電極的實際應用研發方面取得重大突破。以博士生梁正為骨干的研究小組首次提出“親鋰性”這一概念，并利用表面“親鋰化”處理的碳質主體材料成功制備出一種復合金屬鋰電極，該電極可大大提高鋰電池性能。

新研究的復合金屬鋰電極在碳酸鹽電解液體系的循環過程中具有較小的尺寸變化、極高的比容量和良好的循環及倍率性能，其電壓曲線也相對平滑，突破了當前制約金屬鋰電池大規模商業化的主要問題。復合金屬鋰電極由10%體積比的碳纖維和金屬鋰材料組成。碳纖維網絡具有良好的導電性，超高的機械強度和電化學穩定性。

來源：上海證券報

9、北汽新能源全面推進換電戰略 首個充換電站即將投運

4月26日上午，北汽新能源換電運營商業模式高峰論壇在京舉行。北汽新能源將推進從單一城市到全國互聯互通、從單一行業到全行業覆蓋的換電戰略，力爭在今年實現100座充換電站、不少于8000輛換電純電動車的推廣規模。另外，北汽新能源聯合中石化聯手建成的北京博大路充換電站即將投運。

來源：第一電動網

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