1、工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》申報通知 與新能源推廣目錄掛鉤【閱讀原文】

為規范企業申報流程和要求，貫徹實施動力蓄電池相關標準，嚴格進行審查和把關，進一步引導行業健康發展，工信部發布《汽車動力蓄電池行業規范條件》補充通知，其中關于產品標準符合性要求提出：已列入公告的單體企業，應按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三項標準要求，對典型產品進行重新檢測，并于2016年6月底前提交具有動力蓄電池檢測資質機構出具的檢測報告，逾期未提交的撤銷公告資格。

來源：第一電動網

2、上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程等事宜通知【閱讀原文】

2016年4月27日，上海市經濟信息化委、上海市新能源汽車推進領導小組辦公室發布了關于上《海鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程等事宜的通知》 (下文簡稱《通知》)。通過對《通知》的梳理可以發現，2016年上海市補貼的申請規則不但對企業、產品進行了嚴格要求，也將充電樁的建設管理及用戶管理納入體系。總體來講，審核和監管體系更加完善、嚴格。

來源：第一電動網

3、2016年江蘇省新能源汽車推廣方案印發【閱讀原文】

為貫徹落實相關指導意見，進一步做好新能源汽車推廣應用工作，確保完成國家下達的年度目標任務，江蘇省推出2016年新能源汽車推廣應用方案。2016年，全省推廣應用新能源汽車合計13500輛以上(折合標準車約60000輛)，其中，客車4614輛、專用車2565輛、乘用車6321輛。建設充電場站200個以上，各類充電樁14000個以上(其中直流充電樁5500個以上，交流充電樁8500個以上)。新能源公交車推廣數量占當年新增及更換公交車的50%以上；政府部門及公共機構推廣新能源汽車占當年配備更新車輛的50%以上。

來源：第一電動網

4、廣東成立新能源汽車產業協會 將設立產業基金

廣東省新能源汽車產業協會第一屆會員代表大會29日在廣州舉行，大會選舉廣東中外建集團有限公司副董事長陳冠華為該協會會長，并表決通過了協會章程。至此，該協會正式成立。據介紹，廣東省新能源汽車產業協會將以推動廣東建成有國際競爭力的新能源汽車產業集群為核心使命，維護行業、會員的合法權益和共同經濟利益，維護市場秩序和公平競爭，溝通協調會員與政府、社會的關系。

來源：中國日報網

5、湖南舉辦新能源汽車推廣應用及產業發展對接會

4月29日，2016(湖南)新能源汽車推廣應用及產業發展對接會在長沙舉行。14個項目在會上簽約，涉及新能源汽車領域的重大投資項目、新能源汽車產品的采購等，合同總金額超過30億元。湖南省副省長張劍飛，中國工程院黨組成員、秘書長鐘志華出席會議。

來源：紅網

6、牽手嗒嗒巴士 納川股份全產業鏈布局新能源汽車

去年4月份，嗒嗒巴士在創立短短40天后就連續獲得500萬的天使輪和3700萬的A輪融資。11月，嗒嗒巴士獲得粵科和京橋等國內主流基金的B輪投資。今年2月，納川股份(300198)剛剛宣布向嗒嗒巴士增資1.28億元，取得18.69%的股權，成為其第二大股東以及最重要的產業合作者。納川股份董秘羅靖對作者表示，公司去年已經切入新能源汽車產業，此番入股嗒嗒巴士是其從傳統生產型企業向“生產制造+互聯網”企業轉變的開端。

來源：證券時報

7、吉利整車項目開建 將聯合沃爾沃生產新能源汽車

4月29日上午，吉利汽車集團總投資130億元、年產30萬輛中高級乘用車項目在寧波杭州灣新區開工建設。吉利整車項目將重點發展具有全球高端技術和國際質量標準的新能源中高端車型。該項目生產的整車基于吉利最新研發成果，以打造全球一流的汽車企業為目標，以全工藝自動化、信息化、智能化為要求，建設包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝和小涂裝車間等功能設施在內的綠色環保現代化工廠。預計整車將于2018年投產下線。

吉利帝豪EV

“今天開工的D項目車型是吉利與沃爾沃聯合設計開發的全新平臺上的產品，該平臺將聚焦新能源汽車，打造擁有全球高端技術和質量標準的國際級中高級車型”，吉利集團總裁安聰慧總裁說。

來源：央廣網

8、贛州開建年產20萬輛純電動汽車及20億AH動力鋰電池項目

4月28日，贛州中航新能源科技有限責任公司年產20萬輛純電動汽車、20億AH(安培小時)動力鋰電池生產項目在贛州經濟技術開發區與7個重大項目一起，集中開工建設。項目分二期建設，一期工程總投資14.3億元，將新建純電動汽車四大工藝生產線和檢測線及廠房等主要生產設施，可形成5萬輛純電動汽車的生產能力;二期工程規劃建設15萬輛純電動汽車及配套項目。該項目建成后，每年可實現產值240億元，上繳稅收3.6億元。這個投資60億元的項目建成后，將實現年產值240億元，為贛州帶來3.6億元的稅收。

來源：中國電池網

9、鎮江模式:買新能源汽車可租用電池

4月26日，鎮江新區與中聯達通廣聯手打造的“鎮江模式”：百姓購車時只購買裸車，電池采用租賃的方式，換一次電池最快只要2分鐘。據介紹，“鎮江模式”采用政企合作的模式實現了從政策支持到全面參與的跨越，從充換電站建設用地、換電模式等方面給予了孵化政策的創新，將為電動汽車行業的發展尋求了一條全新的道路。

中聯達通廣新能源科技有限公司董事長謝子聰表示，“將來老百姓無需再為電池‘買單’，也就解決了‘買得起’的問題”。在行駛過程中，如需充電，只需到附近換電站更換電池就可以了，從而徹底解決續航能力的擔憂。據介紹，2016年鎮江市計劃完成建設2000個充電樁群，6-8座“快充快換”加電站，實現1000輛電動汽車入網運營，力圖為電動汽車可持續發展提供一份“鎮江樣本”。

來源：科技日報

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