在距離特斯拉帕羅奧爾托總部幾英里的地方，一家硅谷創(chuàng)業(yè)公司已悄然開始利用在美國設計和制造的電動汽車來挑戰(zhàn)這家行業(yè)先驅(qū)。然而，它的幕后主要投資者都來自于中國。

電動汽車公司Atieva副總裁詹金斯(左)和CTO羅林森(右)

Atieva高管在接受路透社獨家專訪時表示，Atieva計劃在2018年正式有高端電動車上路，此后會在2020-2021年期間繼續(xù)推出兩款豪華跨界車。Atieva的競爭對手不僅僅是特斯拉，同時包括3家聘用了硅谷科技專家的中國創(chuàng)業(yè)公司。

其中兩家創(chuàng)業(yè)公司和Atieva有著相同的投資者一位中國互聯(lián)網(wǎng)大亨。在過去的一年中，這三家創(chuàng)業(yè)公司都在硅谷開設了技術(shù)中心。但是只有一家公司計劃在美國生產(chǎn)汽車，它就是法拉第未來(Faraday Future)。

與這些公司不同的是，在2007年年末，Atieva由特斯拉和甲骨文的前高管共同創(chuàng)辦于美國加州，并且吸引了多位特斯拉前員工的加入，其中就包括現(xiàn)任Atieva首席技術(shù)官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)。

”獨家秘方“

由于第一款電動車還需要再等兩年才能正式投產(chǎn)，所以Atieva正在使用奔馳威霆商務車來測試動力系統(tǒng)：一對高性能電動馬達、一套鋰電池組、逆變器和控制器。

曾在特斯拉主管Model S轎車工程研發(fā)的羅林森稱Atieva的軟件設計是“獨家秘方”，它把所有的硬件連接起來，為被他稱為“Edna”——重5000磅的四輪驅(qū)動商務車——提供900匹馬力的動力。

Atieva的動力傳動系統(tǒng)可以用僅僅3.1秒的時間驅(qū)動它從0加速到60英里/小時(約100公里/小時)，僅稍慢于特斯拉最快的Model S。Atieva為其2018年發(fā)布的量產(chǎn)車型設計的0到60英里/小時加速目標是2.7秒，甚至快于12缸法拉利超級跑車。

Atieva的電動轎車看起來很像奧迪A7的未來派版本。它的前燈非常薄，擁有數(shù)千個昆蟲仿生微透鏡，儀表板由三個可以隨意調(diào)節(jié)的數(shù)字顯示屏組成，通過聲音和觸摸控制。

Aiteva已經(jīng)融資高達數(shù)億美元，其投資者包括中國青云創(chuàng)投、日本三井和美國風險投資公司Venrock。其中青云創(chuàng)投是中國清潔技術(shù)領(lǐng)域著名的風險投資公司；而Venrock與洛克菲勒家族有著密切關(guān)系，Venrock是英特爾和蘋果等科技巨頭早期投資者。

”競爭激烈“

目前的高端電動汽車市場由特斯拉獨領(lǐng)風騷，但可以看到越來越多的廠商計劃發(fā)布著類似的產(chǎn)品，而Atieva便是其中之一。

戴姆勒公司的奔馳豪華品牌將于今年10月宣布，該公司將在2020年之前推出長距離續(xù)航電動汽車。德國汽車廠商大眾和寶馬都對外宣稱它們在研發(fā)高端電動車。

特斯拉并未對這些潛在競爭對手發(fā)表評論，但也沒有只是靜觀其變。上個月，特斯拉CEO伊隆·馬斯克(Elon Musck)宣布通過發(fā)行新股票獲取了高達14.6億美元的融資，并計劃在2017年推出高銷量的Model 3電動車。

由于在豪華電動汽車市場占據(jù)主導，因此特斯拉的股價得以提振。盡管今年迄今其股價已經(jīng)下跌了9%，但仍然超過三年前的兩倍水平。

”生產(chǎn)計劃“

Atieva目前正在美國尋找合適地點建廠，其生產(chǎn)主管布萊恩·巴倫 (Brian Barron)表示， 該公司將把范圍縮小到兩個地點，并計劃在今年晚些時候確定最終選址。布萊恩·巴倫曾在寶馬的多個工廠工作過20年，他表示，該工廠初期年產(chǎn)能達到2萬輛，之后將逐步擴大到13萬輛。

值得一提的是，Atieva的幾個主要股東都來自中國，包括樂視的一家子公司，而樂視本身也宣布將生產(chǎn)電動汽車。作為樂視的掌門人賈躍亭，他同時控股法拉第未來，這家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司的美國總部靠近洛杉磯，并且在硅谷與樂視舊金山技術(shù)中心共用辦公樓。

第四家中國資本支持的創(chuàng)業(yè)公司是蔚來汽車(NextEV)，他們在舊金山的新辦公地點同樣靠近樂視。蔚來汽車由硅谷的風險投資基金紅杉資本支持，后者曾經(jīng)在谷歌發(fā)展初期為其提供過資金。蔚來汽車2014年由易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌發(fā)起成立，并獲得了騰訊的投資。

Atieva設計副總裁德雷克·詹金斯 (Derek Jenkins) 表示，該公司將借助“加州DNA”和“加州思維”與競爭對手保持差異化。雖然并未提供細節(jié)，但詹金斯領(lǐng)導的團隊曾經(jīng)設計過最新的馬自達MX-5 Miata跑車。

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