6月23日，第五屆深圳國際充電站(樁)技術設備展覽會在深圳會展中心開幕，本屆展會共分為7號、8號兩個展館，近200家充電基礎設施上下游企業進行展出，既覆蓋了科陸電子、聚電新能源、鼎充新能源、云杉智慧等新能源汽車充電解決方案供應商，也有龍友科技、華盛新能源、拓普微科技、東順乾科技這樣充電基礎設施零部件供應商。

本屆展會將持續三天，與展覽同時進行的是第五屆中國充換電技術高峰論壇，廣東省、深圳市政府領導，新能源行業專家，上海鼎充、比亞迪、深圳容一等企業專家圍繞充電基礎設施充換電技術新發展進行探討。

根據國家能源局的規劃，2016年計劃建設充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬個，私人專用充電樁86萬個，各類充電設施總投資300億元。截至今年上半年，已有24個省市出臺了關于充電基礎設施的規劃方案，從政策引導到建樁、運營的補貼，新能源產業的政策紅利已經開始向充電基礎設施領域傾斜。作為新能源車主的痛點以及潛在消費者的隱憂，政府欲采取“樁站先行”的策略，鼓勵企事業單位及社會資本積極布局充電基礎設施領域。

乘著政策的紅利以及新能源汽車產業推廣帶來巨大的市場潛力，越來越多的社會資本愿意進入充電基礎設施領域。本屆新能源充電基礎設施展會有幾個特點：基礎充電設施產品豐富、直流快充產品占比較多，便攜式、可移動充電產品出現。

充電基礎設施產品豐富

此次展覽會占地面積最大、展出產品最多的企業當屬聚電新能源，作者從現場了解到，本屆展覽聚電新能源攜最新的落地式交流充電樁、壁掛式交流充電樁、一體式直流充電機、分體式直流充電機、路燈式充電樁、拉桿式充電樁等45款產品亮相。聚電新能源總經理兼總工程師鄧小穎表示：“公司一直堅持自主研發，從高壓到低壓，從交流到直流，從普通樁到大屏幕廣告柱。不斷的加大投入，持續的創新是我們的追求。”

立足充電基礎設施智能硬件研發、制造、銷售的同時，聚電新能源也在充電基礎設施運營、充電信息云平臺搭建，以及新能源汽車銷售方面進行積極布局。據聚電新能源汽車服務有限公司總經理曹巖介紹，聚電新能源已經在深圳開設一家新能源汽車體驗店，目前在銷售的車型有北汽EV200、奇瑞eQ，今年會陸續在北京、上海等地打開市場，銷售的車型也會根據消費者喜愛程度進行選擇。建立新能源汽車體驗店，更有利于為車主提供車樁一體化服務。

直流快充產品占比較多

本屆展覽上，幾乎每家展位都有直流快充產品，整體上直流樁產品展出數量大于交流樁。業內的共識是快充對電池不夠友好，長期快充會減損電池使用壽命，那么為什么還會有這么企業把精力集中在快充樁上呢？針對這個問題，鼎充新能源副董事長呂鴻從三方面談了看法，首先，消費者有快速充電的需求，希望電動車也能像燃油車一樣快速便捷；其次，電池技術也有突破的空間，相信隨著電池技術的提升，快充更符合市場需求；最后，快充不但對電池不夠友好，同時也對充電樁有更高的要求，快充要求大功率，功率的提升也意味著充電樁各器件技術水平的提升，以及充電樁安全性的保障難度提升。目前來講，還是建議私人充電以慢充為主，快充為輔，快充可以作為公共領域快速充電的補充。

便攜式充電產品出現

除了傳統的落地式、壁掛式充電樁，這次展會上還出現了一些體態較小、可移動的充電寶。據展會工作人員介紹，這種可移動式充電寶，可以用于車輛救援，例如一些車輛半路沒電了，就可以用它們補充電量，這些移動式充電寶大多數都是直流快充。還有一種便攜式充電樁，可以配套在電動汽車上，實現零占地面積，適用于有電源接口的私人停車位。

此外，值得一提的是，有越來越多的企業開始關注無線充電技術，藍鵬微電就在展位上用一輛江淮iev5進行了無線充電的展示。而就在不久前，青島中德生態園與德國龐巴迪PRIMOVE有限公司簽署合作框架協議，將共建國內首條龐巴迪無線充電實驗線項目。可以預見，未來無線充電也將是新能源汽車基礎設施領域值得探索的藍海。

返回第一電動網首頁 >