編者：第一電動網日前發起“重新定義汽車”未來汽車開發者計劃，面向全球征集最具顛覆性的電動化、智能化、輕量化、汽車共享等創新技術和項目。【開發者計劃報名通道】為此，第一電動網編輯部還將采訪電動化、智能化、輕量化、汽車共享領域內的前沿企業和人物，并撰寫系列報道。本文為第六篇。

第一篇《馭勢CEO吳甘沙：自動駕駛中國可能彎道超車》

第二篇《羲源CEO劉濤：材料黑科技將顛覆新能源汽車》

第三篇《Mobileye中國總經理蘇淑萍：2018年實現全自動駕駛技術》

第四篇《李想詮釋造車三部曲：從車聯網到人工智能》

第五篇《李想造車：一邊傳承，一邊創新》

2014年被稱作新能源汽車銷售元年，隨著近兩年新能源汽車銷量的爆發式增長，國內外傳統整車企業、新興造車企業都在緊鑼密鼓的積極布局新能源汽車產品，在純電動跑車方面亦是如此。國外有Faraday Future的FFZERO1、邁凱輪的Ultimate Series、保時捷的Mission E，國內有長城華冠的前途K50、北汽的ARCFOX-7、蔚來汽車的Super Car等等，然而這些車目前大多數都處于設計研發及概念車階段。

而來自深圳的一支叫做“風翔汽車”的造車團隊卻已經生產出了一臺純電動超跑工程樣車——Titan。這輛純電動超跑的車架采用鈦合金材料，車身為碳纖維，百公里加速3.9s，軸距2650mm，采用純電動雙電機，最大功率為400kW，最大扭矩可達1000Nm，400公里續航里程。

據了解，風翔汽車純電動超跑造車項目于2014年2月份啟動，在2016年2月深圳會展中心就完成了新車首發。是什么樣的團隊能在兩年之內就打造出一款高性能的純電動超跑？帶著這樣的問題，第一電動網作者來到深圳市南山區大學城創客小鎮，見到了風翔汽車總經理兼首席工程師胡建。針對為什么選擇做電動超跑、風翔的優勢在哪里、以及未來如何發展等問題，胡建做了解答。

風翔汽車總經理兼首席工程師胡建

為什么選擇做純電動超跑？

打造品牌

目前國內很多新能源汽車產品都差強人意，多數是靠補貼生存。中國新能源汽車缺乏產品和品牌，從來都不是資質。如何打造產品和品牌？風翔認為做高端、高級跑車是一個思路。打造純電動跑車未必要產生實實在在的銷量，但是卻可以通過打造高性能，使品牌在業界產生一定影響力，讓業界知道中國有這樣的一個團隊能夠做高級跑車，這是風翔的一個初衷。對于那些只打算用20-30萬買車的潛在消費者來說，現在買不起也沒有關系，風翔未來的產品線會覆蓋這個范圍，并同樣強調運動與駕駛樂趣。

風翔十分看重品牌的塑造，做超跑、做自主研發、強調每一個零件都是純手工打造也是希望讓更多的人能夠關注到風翔的造車實力，這也是風翔在初期進行品牌塑造的戰略。到批量產品研發階段，也會選擇與供應鏈合作的方式。

差異化路線

風翔的前兩款產品都會做跑車，之所以這樣選擇，是因為目前所有造車團隊及主機廠都在做電動SUV，未來2、3年市場上會一下子出現幾十款不同LOGO的SUV車型。為了錯位競爭，風翔選擇從純電動跑車做起。另一方面，家用車型客戶對產品的寬容度非常低，產品的一致性、經濟性、故障率、售后便利性都非常敏感，初創企業要解決這些問題難上加難。

現階段大紅大紫的專車，對未來的汽車主機廠也將產生深遠影響，汽車品牌很可能將淪為單純的產品代工廠，而風翔的跑車從一開始就不是代步工具，專車發展越深入性能與駕駛樂趣的需求就會越獨立且清晰。

低試錯成本

對比打造一款家用車，風翔電動超跑的研發成本是他們的十分之一。例如，Titan的車身是碳纖維的，回避了沖壓工藝，可以進行小規模生產，不需要大工業化的設備及產線。這樣在不斷完善測試的過程中，減少了試錯成本。

風翔首款純電動超跑Titan

風翔團隊有何優勢？

豐富的賽道經驗

風翔的團隊成員大多數來自于改裝、來自于賽道，匯聚了多個領域的跑車愛好者，包括機械工程師、軟件工程師、電子工程師、ID造型師等等，風翔最大的優勢在于設計和調校，而調校正是現在主機廠缺失地方。風翔團隊將市面上99%的燃油、新能源性能車都測試過，掌握了一套其它公司沒有的獨立的評價體系。同樣國外大部分做跑車的企業也都是小團隊，跑車追求的是駕駛體驗，沒有賽道經驗的團隊無法做好跑車。

售前售后服務

卡妙思從2008年就開始專注于中國汽車電子產品市場，既有的門店有2000家，可以幫風翔低成本解決售前售后的問題，他們都是改裝、維修保養方面的專家。在服務環節，風翔能夠延續優勢，領先其他造車團隊。現有的造車團隊，大多采取走一步算一步的策略。要知道4S店、售后渠道的建設成本，要遠遠超過其造車成本的十倍百倍，這是他們以后要面臨的問題。

渠道、價格優勢

即使對比國外造車團隊，風翔依然有渠道及價格的優勢。風翔判斷，國外做跑車也不會是大體量的團隊，那么同樣是小團隊，風翔做的更早；具有同樣的賽道經驗，風翔則擁有渠道和服務的優勢，一般的造車企業不會對風翔產生影響，即使像法拉利、蘭博基尼這樣的品牌也打造純電超跑并進入中國，他們的價格也會比風翔的跑車高幾倍，因此在服務和價格的綜合性價比上，風翔依然有優勢。

未來風翔要如何發展？

目前風翔在規劃的車型有三款，第一款純電動超跑，已有工程樣車，還在進一步調試，對于這款跑車量產可能會傾向于平行進口，在國外或者自貿區建廠組裝，然后反向進口到國內，預計生產100-200臺；第二款車是一款小型的純電動跑車，目前研發工作已經進行了1/3，這款車將一步到位，瞄準普通的用戶，這款車會考慮和國內的主機廠合作進行代工，預計生產1000-2000臺；第三款車將是運動型SUV。

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第一電動網未來汽車開發者計劃

第一電動網“重新定義汽車”未來汽車開發者計劃正在進行當中，面向全球征集最具顛覆性的電動化、智能化、輕量化、汽車共享等創新技術和項目。特為有創新思維、處于成長期的創業團隊提供自主展示的舞臺，讓英雄基于產品和技術充分展示實力。通過搭建平臺匯集行業精英，幫助投資人與具有良好成長潛力的初創企業進行交流、探討，實現合作共贏。

2016年未來汽車開發者計劃項目征集主要有電動化、智能化、輕量化、汽車共享四大方向。5月5日啟動招募，通過第一電動網專題頁面及報名通道可進行參與。開發者計劃1.0階段將首先進行優秀項目的征集、評選、展出，TOP10項目將在2016年未來汽車開發者大會頒獎典禮獲得嘉獎，預設專場路演秀，供展示最個性的技術和最創新的項目。第一電動網還將邀請紅杉資本、KPCB、鼎輝、北極光、金沙江、軟銀等重磅投資機構現場點評對接。

從2014年至今，第一電動網已經成功舉辦兩屆開發者大會，成為新能源汽車業界的超新星選拔標桿，也成為最深刻感應行業年度變革與創新的平臺。長城華冠、華霆動力、時空電動、充電樁APP等參與過開發者大會的項目已成功融資，在夢想的路途上再進一步。【開發者計劃報名通道】

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