2016電動物流車大會于8月4日下午在上海新國際博覽中心舉行，圓通速遞CEO相峰在會上表示，近幾年，快遞業務量與網購交易額同步增長，并將持續高速發展。圓通在全國有49000余個服務網點，縣級以上城市網絡實現基本全覆蓋，2015年圓通速遞快件累計完成30.3億件，國內市場占有率達14.67%，業務收入累計121億元，綜合實力位居國內快遞行業前三名。

作為國內領先的快遞公司之一，圓通速遞通過多年的發展經驗，對快遞運輸網絡對車輛的需求給與分析和評價。相峰談到，城市間干線的運輸工具包括航空、汽運以及鐵路等，公路干線運輸主要的車輛是集卡、大型廂式貨車；城市內干線主要的運輸工具是小型廂式貨車；末端派送主要的運輸工具是電動三輪車或電動兩輪車。

圓通速遞CEO 相峰

電動物流車具有高效節能、綠色環保的特點，是科技的重大進步，也代表了未來的發展趨勢，電動物流車在快遞行業具有廣闊的市場空間。目前已有13個省份，21個城市出臺對新能源物流車的扶持政策， 給予新能源物流車合法上路的公平權限。但是，作為一個新興產品，相峰表示，“電動物流車依然存在許多待改進的空間，影響快遞行業對電動物流車進行選擇。”

從快遞基層網點的試用反饋來看，影響快遞行業選擇電動物流車的主要因素：

1、目前的電動汽車，質量上仍然不夠成熟，電池在冬季的衰減程度嚴重。

2、通過近期某地區局部暴雨來看，各個品牌的車輛防水性均不夠，多數車輛短路故障，有待進一步提高技術改造。

3、另外，成本因素和行業競爭也是制約因素之一！一個全部配備四輪車的快遞網點，是競爭不過駕駛三輪車和二輪車的同行的。

4、值得注意的是，大量的電動汽車使用，未來5到10年電池的污染問題，目前的科學體系還不能有效解決電池的污染防治，西方經濟發達國家他們的技術不比我們差，可是他們并沒有大面積的推廣電動汽車。

5、安全問題。電動物流車試用上路后，安全管理要求提高，對快遞員安全的保護還有待于檢驗。

面對以上諸多問題，相峰也對電動物流車產業的發展提車了三點建議：

第一、從快遞企業的實際需求出發，研發更為適配的車輛。生產企業和快遞企業聯合研發，深挖行業需求、市場需求、企業需求，深入了解快件轉運的各個環節的特色，研發符合快遞業、物流業實際需求的車輛，實現產研用一體化。

第二、完善充電等相關配套設施。完善城市內配套的充電設施設備，為車輛充電提供便捷，從而提高電動車輛的普及程度。完善售后服務，縮短快遞電動物流車返修期，減少對快件運輸和派送的影響。

第三、建議政府相關的補貼政策，優化政策環境。明確電動物流車的補貼政策，降低快遞企業對電動物流車的購置成本，激發電動物流車的市場活力，促進電動物流車的推廣和普及。

相峰表示，相信通過快遞業和電動物流車制造商的共同努力，“綠色快遞”指日可待！

返回第一電動網首頁 >