9月3日，備受行業關注的2016中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津正式開幕，到今年，泰達論壇今年已經成功舉辦了11屆。本屆論壇，繼續本著推動中國汽車產業可持續發展為核心，同時，將探討在中國經濟供給側改革背景下，如何為中國汽車產業發展注入新動力。

工業和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任以《供給側結構性改革視角下的汽車產業發展思考》為主題，對中國汽車產業發展狀況進行了概述：第一，汽車產業供給能力不斷增強；第二，汽車結構性調整穩步推進；第三，新能源汽車持續快速發展。

工業和信息化部原黨組成員、總工程師朱宏任

朱宏任強調，“發展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”2016年上半年新能源汽車繼續保持高速增長的態勢，新能源汽車的產銷量分別為17.7萬輛和17萬輛，同比增長125%和126.9%。未來，隨著新能源汽車市場化進程加快，以動力電池為核心的新能源汽車技術進步會逐步加速，產業活力及競爭力都將持續提升。

同時，朱宏任也表示，要堅持節能汽車和新能源汽車創新發展的共同推進。新能源汽車的研發和發展是汽車產業的重要任務，但在發展新能源汽車的同時，不能忽視傳統汽車技術的進一步提升。新能源汽車產業要由政策推動向市場推動發展。

目前，新能源汽車技術仍面臨諸多挑戰，動力電池等領域與國外先進水平還有差距、綜合實力不足、研發投入少、電池的能量密度、安全性、壽命、成本等方面制約產業發展，材料、結構和工藝等有待提高。

朱宏任還談到，我國已具備智能汽車快速發展的基礎。第一，智能網聯汽車技術路線已經逐漸清晰，智能網聯技術將沿智能化和網聯化兩個軸向拓展，從輔助駕駛技術提升向自動駕駛目標逐步推進。第二，汽車與互聯網企業紛紛投入；第三，協同創新機制逐步形成，智能網聯汽車戰略聯盟已經成立，在研發試驗、設立標準、研究法規、交流合作等方面開展工作，制造與互聯網企業在智能網聯汽車技術發展上具備相當的創新活力，尤其是在通訊領域技術已具備較強的國際競爭力。

目前，我國千人汽車保有量只有125輛，低于全球平均水平，群眾購車剛性需求不減，潛力很大。此外，城鎮化水平提高、消費升級潛力釋放也將推動汽車產業發展，預計2020年，我國產銷規模將達3000萬輛。

未來，汽車產業發展將在以下五個方面聚集力量：第一，凝聚行業發展共識，開展關鍵領域的共性技術開發和標準體系建設；第二，推動產業創新引領，將在人才培養體系、設立創新服務機構、關鍵技術研發等方面發力；第三，注重傳統汽車升級，加大節能技術研發，引導節能汽車發展；第四，構建綠色發展模式，推動新能源汽車發展、推進綠色技術研究、強化綠色管理；第五，提高智能化水平。

返回第一電動網首頁 >