今天，日產汽車公司宣布成功收購三菱汽車公司34%的股份，成為后者最大的股東。三菱汽車將加入雷諾-日產聯盟，成為其新成員。隨著三菱汽車的加入，雷諾-日產聯盟2016年汽車總銷量將達到1000萬臺，躋身全球三大汽車集團之列。

日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示，日產汽車和三菱汽車將在聯合采購、深入本地化、工廠共用、汽車平臺共享、技術分享等領域展開協作，共同擴大雙方在發達市場和新興市場的事業。“日產汽車、三菱汽車和雷諾汽車的聯盟將成為全球汽車市場的新勢力。其將憑借規模經濟、領先的技術和生產能力，滿足不同細分市場和全球不同區域的消費者需求。”

據卡洛斯·戈恩預測，通過與三菱汽車建立合作伙伴關系，2017財年日產汽車將通過協同效應獲益240億日元，2018財年及其后更有望達到600億日元。除卻日產汽車在三菱汽車的持股相關的收益增長外，預料協同效應將使得日產汽車2017財年的每股收益增長4日元，2018財年每股收益增長10日元。

今年4月，三菱汽車遭遇到虛報燃油經濟性危機。應三菱汽車董事長兼首席執行官益子修的請求，日產汽車向三菱汽車提供了幫助。同時，在過去五年間，雙方公司展開合作面向日本市場提供輕型機動車。

今年5月12日，雷諾-日產聯盟與三菱汽車簽訂基本協議，前者將收購后者34%股權，交易價格約為2370億日元。不過，這幾個月里，收購之路并非一帆風順，包括出現三菱汽車繼續被調查以及預期虧損擴大等不利因素。就在近日，三菱汽車發布了2016財年報表的凈利潤預期，預計虧損額從此前預想的1450億日元擴大到2400億日元。不過，日產汽車克服種種困難而終于將三菱汽車收入囊中。

盡管三菱汽車因為排放造假而身陷囹圄，但其部分技術以及市場資源，依然被業內認為有競爭力。泰博英思(北京)信息咨詢有限公司汽車行業總監孫木子20日接受第一財經作者采訪時稱，三菱汽車處于虧損中，日產會將此列入收購所考量的因素之一，但這在日產決定是否收購的因素中并非最重要的，日產更看中的是三菱的技術、市場以及是否能相互產生協同效應。三菱在發動機、SUV、皮卡、小型車以及新能源車方面具有的技術優勢，以及在泰國等東南亞市場所占據的市場份額，這些對于日產而言是具有收購價值的。“日產收購三菱后，盡管還會存在一些不確定的情況，但整體而言，還是利大于弊，雙方存在優勢互補，而且同為日系背景，文化融合更容易。當年日產汽車與法國汽車企業雷諾結盟時也存在諸多問題，但從今天來看，雙方都協同發展得更好。從這點看，日產具備有與其他車企整合的經驗和能力。”孫木子如此分析。

自1999年3月起，日產汽車與法國汽車企業雷諾合作，成立雷諾-日產聯盟，現在新添三菱汽車這名新成員。戈恩表示，“在追求協同效應并探索擴大合作關系的同時，我們視協助三菱汽車重獲消費者信任為優先任務。”

作為此次股份收購的內容之一，日產汽車已經向三菱汽車董事會提名了四位候選人，其中包括作為候選董事會主席的卡洛斯·戈恩。其它候選人包括首席可持續發展官兼全球涉外負責人川口均(Hitoshi Kawaguchi);全球管控和全球資產經理輕部博(Hiroshi Karube);以及日產汽車公司目前在三菱汽車董事會的代表山下光彥(Mitsuhiko Yamashita)。其中，因應三菱汽車益子修的請求，山下光彥在今年早前已加入三菱汽車，擔任負責產品開發的執行副總裁和董事會成員。

此外，卡洛斯·戈恩還宣布了多項管理層人事變動，并將于11月1日起生效，使其能夠在繼續維持日產汽車發展的同時，支持三菱汽車益子修。

同時，應三菱汽車益子修的請求，現任日產首席績效官特雷弗·曼(Trevor Mann)將被任命為三菱汽車首席運營官，進一步強化三菱汽車的管理團隊。特雷弗·曼的接任者為日產汽車北美地區總裁Jose Munoz，同時他繼續兼任日產汽車北美地區總裁一職。

卡洛斯·戈恩表示：“在全球汽車產業出現前所未有的變革時刻，這一股份收購戰略將基于我們現有的優勢和管理能力，確保我們的競爭力得到提升。”

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