一輛白色的環衛電動汽車駛進換電站，停靠在預定位置，兩臺機器人一左一右，”伸手”抓取、運送電池，兩分鐘內自動為電動汽車更換完電池，整個電池更換過程無需人工介入————4月10日，在新松機器人自動化股份有限公司，作者目睹了”沈陽智造”自動換電機器人的快捷、方便。 ”我們看到的這一幕發生在北京航天橋電動汽車換電站，是北京市目前規模最大的換電站。”新松公司的技術人員介紹：”未來，隨著電動汽車生產能力的大幅提升，換電機器人會有更多的用武之地。 ”

　　”十二五”期間，發展包括電動汽車在內的新能源汽車成為中國汽車產業的主旋律。但如何給電動汽車充電，是讓它”跑得更快”必須面對的一個難題。據了解，目前技術條件下對電動汽車進行充電主要有兩種方式：插充和換充。”但是，像城市環衛、公交等我國電動汽車的先行者，若采用插入充電樁的方式充電不現實，因為這很費時間，這些車輛等不起。”新松公司副總裁王宏玉告訴作者，業界普遍認為，解決大型電動車輛的供電問題，較好的方法是建設換電站，即利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。

　　去年，國家電網公司開始在北京布局建設換電站，選擇了新松公司作為合作伙伴。今年2月，新松自主研發的電動汽車電池更換自動化系統成功裝配在航天橋電動汽車換電站，進入試運行階段，為環衛電動車等載重量8噸以上的車輛充換電。

　　據介紹，這一換電系統主要由自動換電機器人、電池充電貨架、汽車定位裝置、地面控制臺、電池充電監控系統等幾部分組成。每個單元在電動汽車左右各有一條環線，每個環線設計兩臺自動換電機器人，分別負責取電池和送電池。機器人與電動汽車自動對位，實現了整個換電過程的全自動化和快速化。王宏玉說：”自動換電機器人是電動汽車換電站的核心工作系統，采用了標準機器人的核心技術，完全實現了自動化工作，具有換電作業時間短、工況穩定性高等特點。”

　　據北京當地媒體報道，航天橋電動汽車換電站投入運行后，能夠滿足216輛8噸以上電動汽車每天換電兩次的需求，每輛車換裝電池的時間不超過4分鐘，16噸的車換裝時間在8分鐘以內，充電后能夠行駛120公里。據了解，目前，北京市采用新松公司提供的換電系統的換電站已建設完成3處。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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