1、工信部陳春梅：動力電池指導意見將出臺，2020年單體要求350wh/kg

11月14日上午，在2016第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應用國際峰會、第二屆中國電池行業智能制造研討會上，工信部裝備工業司汽車處處長陳春梅發表演講稱，工信部正在主導制定動力電池指導意見，提出到2020年電池單體要做到350Wh/kg、系統要做到260Wh/kg，目前該指導意見已經在會簽階段。

來源：第一電動網

2、長城汽車將推高端品牌“WEY”

11月10日晚，長城汽車發布《關于推出全新高端品牌“WEY”的公告》稱，根據公司發展戰略，公司將于2016年11月16日推出全新高端品牌，品牌名稱為“WEY”。關于“WEY”品牌下的車型信息及相關車型具體上市時間等信息將在最終確定后以公告形式公布。據了解，WEY所涉及的產品會覆蓋傳統汽車、小汽車、電動運載工具、無人駕駛汽車等。在業內看來，長城汽車將通過“WEY”品牌的發布，再次向高端品牌市場發起沖擊。長城汽車董事長魏建軍曾直言：“長城汽車不走高端很快就會死”。

來源：新京報

3、國軒高科擬定增募資36億元發展新能源汽車動力電池項目

國軒高科(002074)11月14日發布公告稱，公司擬以31.18元/股非公開發行不超過1.15億股，募資不超過36億元。募集資金扣除發行費用后的凈額將用于新一代高比能動力鋰電池產業化項目，包括合肥國軒年產6億Ah高比能動力鋰電池產業化項目、青島國軒年產3億Ah高比能動力鋰電池產業化項目和南京國軒年產3億Ah高比能動力鋰電池產業化項目；年產10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負極材料產業化項目；年產21萬臺(套)新能源汽車充電設施及關鍵零部件項目；年產20萬套電動汽車動力總成控制系統建設項目；工程研究院建設項目。

來源：中國證券網

4、福建莆田電動乘用車最高補2.5萬

近日，莆田市發布《莆田市新能源非公交汽車推廣應用和充電設施建設補助資金實施細則》，規定2016年1月1日-12月31日期間購買并上牌新能源汽車(指一手車)以及對2016年新建的公用及專用充電設施(包含公交領域)投資給予地方財政補助。2016年純電動乘用車最高補貼2.5萬元，插電式混合動力乘用車補貼1.5萬元；純電動客車最高補貼25萬元，插電式混合動力客車最高補貼12萬元。地方補助資金由市財政統籌安排，省級補助資金不足部分由市與縣區各承擔50%，年度終了后通過市區上下級財政結算扣繳。國家和地方財政補助總額不得超過汽車合理銷售價格的70%。莆田市對充電設施投資建設單位新建的公用、專用充電設施(包含公交領域)，按直流快充樁495元/千瓦、交流樁150元/千瓦補助。

來源：第一電動網

5、西安啟動空氣污染Ⅲ級響應 機動車將限行

2016年11月14日13時，西安市重污染天氣應急指揮部啟動了市空氣重污染Ⅲ級應急響應，根據《西安市重污染天氣應急預案》有關規定做出機動車自2016年11月15日6時起全市行政區域內限行。黃標車、無標車、三輪汽車、建筑垃圾和渣土運輸車、砂石運輸車等重型車輛，禁止在三環路(含三環路)范圍內通行。此外限行通告稱，公共汽車、新能源汽車(純電動機動車、插電式(含增程式)混合動力汽車和燃料電池汽車)不受限行措施影響。

來源：陜西交通廣播

6、上汽宣布與奧迪合作 涉及新能源及移動出行

2016年11月14日，上海汽車集團股份有限公司正式發布公告：上海汽車集團股份有限公司與大眾集團公司在德國狼堡簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產品，銷售奧迪品牌進口汽車，并提供相關移動服務的合作協議框架協議》諒解備忘錄。特別值得注意的是，備忘錄將就在雙方的合資企業上汽大眾汽車有限公司引進奧迪品牌產品進行制造，銷售，并向中國消費者提供新能源汽車、智能互聯移動出行服務的可能性進行探討，從而進一步深化公司與德國大眾的合作。今年7月，奧迪曾公布未來電動車計劃，在2020年之前至少推出三款純電動車型。據了解，奧迪A3Le-tron車型已經在國內上市并開始銷售，這款車型將在年內在上汽大眾的佛山工廠實現國產。 奧迪品牌旗下的PHEV插電混動車型的代表--奧迪A6Le-tron將實現國內生產并于今年12月正式在國內上市，另外而全新Q7e-tron車型也將在2017年登陸國內市場。

來源：高工鋰電網

7、現代未來將相繼推出多款新能源汽車

據外媒報道，現代汽車將在今年年底推出2017Ioniq混合動力系列，現代此舉志在成為節能領域的領導者。據悉，現代旗下三大生產線，全電動，插電式混合動力，混合動力汽車(HEV)，將在明年年初面世，且每加侖行駛英里數有望達到58。全電動Ioniq系列有望在今年年底上市，行駛里程將達到124英里； Ioniq混合動力和插電式混合動力汽車都將采用1.6升直沖式四缸引擎，馬力預計將達到104馬，扭矩將達到109磅每英尺。

來源：蓋世汽車

8、谷歌母公司規避風險 縮減對自動駕駛投入

據彭博社報道，谷歌母公司Alphabet明年將會重點關注企業軟件和云計算。此舉標志著Alphabet將逐漸從無人機和光纖網絡服務中退出，同時削減在自動駕駛汽車上的投入。上述戰略的效果在當地時間10月27日Alphabet今年第三季度財報中顯露無疑。Alphabet削減了對涵蓋自動駕駛汽車研發在內的Other Bets業務的投資，與此同時對谷歌云服務和人工智能服務的投資卻增加了一倍。

來源：網易汽車

9、迪拜考慮在地鐵站和商場部署無人駕駛汽車

本周六，無人駕駛汽車在迪拜“商業灣”(Business Bay)試運營，迪拜道路交通管理局(簡稱RTA)準備擴大無人駕駛汽車的部署范圍。RTA執照管理局CEO、智能汽車委員會主席艾哈邁德·巴赫羅茲亞(Ahmed Bahrozyan)表示，考慮在地鐵站、商場、旅游景點部署無人駕駛汽車。巴赫羅茲亞證實，RTA正在制定法律法規，方便智能移動技術進入迪拜。他還說：“試點只是計劃的一部分，RTA會根據迪拜的氣候條件測試無人駕駛技術，運營無人駕駛汽車，向社區成員傳播無人駕駛理念，讓市民了解迪拜政府的智能汽車戰略，到了2030年，25%的總移動旅程將會通過各種無人駕駛交通工具完成。”巴赫羅茲亞還說，RTA會通過調查問卷的形式獲得反饋意見，評估用戶對無人駕駛汽車的滿意程度。

來源：騰訊數碼

10、從2030年起 可再生能源將成為電力系統的支柱能源

中國的可再生能源發展迅猛。從最初的以水能、風能為重點，到近五年光伏的大規模應用，可再生能源與核電當前已占中國能源消費總量的12%，距離2020年國家非化石能源比重目標15%越來越接近。研究顯示，從2030年起，可再生能源將成為電力系統的支柱能源。就光伏行業發展來看，在電價需求方面，預期到2020年集中式光伏發電的電價需求將降低到0.47~0.70元/千瓦時，2030年下降到0.4~0.6元/千瓦時以下；分布式光伏發電電價需求到2020年、2030年將分別下降到0.49~0.74元/千瓦時和0.44~0.66元/千瓦時左右，光伏發電已可以與煤電相競爭。

來源：中國投資咨詢網

11、甲醇汽車得專家力挺，政策支持力度或加大

11月3日召開的“中國國際商用車及零部件展覽會-甲醇汽車發展論壇”上，甲醇汽車作為新能源汽車的老成員，其技術成熟，經濟環保等特點得到專家認可。原機械工業部部長何光遠，現為工信部甲醇汽車試點專家組組長，一直致力于甲醇汽車的推廣，并表示：“發展甲醇替代，既是能源問題，也是經濟問題。”全球甲醇行業協會首席運營官克里斯·查特頓表示，甲醇比汽油要安全得多，而且其存儲能力極強，每立方米甲醇存儲能量相當于222個寶馬i3純電動汽車的電池。工業和信息化部節能司巡視員李力稱：我們會積極會同發改委、科技部等相關部門，按照國務院領導的批示，重點從以下幾方面積極推進甲醇汽車相關工作：一是深化甲醇試點工作，二是建立完善相關標準體系，三是積極加強政策引導，四是積極探索甲醇汽車發展模式。

來源：中國工業報

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