1、工信部發布新能源汽車安全監管通知 電動客車安全技術條件出臺

11月15日，第一電動網從工信部官網獲悉，《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》正式發布。《通知》提出，新能源汽車生產企業是安全第一責任人，對整車產品負總責。地方政府有關部門要切實做好安全監管工作，行業組織也要充分發揮行業自律和技術支撐作用。

與此同時，工信部還發布了《電動客車安全技術條件》。從人員觸電、火災防護、事故處理、乘客逃生、整車結構、遠程監控等方面綜合考慮，在充分借鑒現有傳統客車、電動汽車相關標準和已有的上海、北京等地方標準的基礎上，提出更高的技術要求，以提升行業安全技術水平。相對于今年6月發布的征求意見稿，正式版《電動客車安全技術條件》中取消了備受爭議的“整車應為全承載整體式骨架結構”要求。

2、2016前十月電池配套量達142億瓦時 比亞迪/CATL/國軒高科摘前三

11月17日，由中國汽車技術研究中心主辦的第五屆“中國汽車產業區域經濟峰會”在福建省福州市召開。中國汽車技術研究中心北京工作部副主任王成介紹，2016年前10個月，我國新能源汽車總產量為32萬輛，其中純電動車型產量為24萬輛，插電混動車型產量為7.7萬輛。新能源汽車動力電池配套總量達到142億瓦時，其中純電動車型動力電池配套量超129億瓦時，占比91%，插電混動車型動力電池配套量12億瓦時，占比9%。配套電池仍以磷酸鐵鋰電池為主力，配套量達到101億瓦時，占比71%，三元電池配套量僅為磷酸鐵鋰的三分之一為35億瓦時，主打快充的錳酸鋰配套量為3億瓦時，鈦酸鋰為1億瓦時，其他配套電池為2億瓦時。

今年前10月，已產的新能源車輛共有118家單體配套企業，其中國外企業7家，國內企業111家。前6家電池配套產量達到81億瓦時，占57%，基本形成了龍頭企業的引領作用。排名前六的電池企業分別為惠州比亞迪電池有限公司、寧德時代新能源科技有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司、天津力神股份有限公司、比亞迪股份有限公司。

3、工信部：158款新能源車型入選第291批新車公告

11月17日，工信部公示《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第291批)車輛新產品信息，共有158款新能源車型入選，其中新能源乘用車/轎車27款，純電動轎車/乘用車占20款，插電式混合動力轎車/乘用車占7款；新能源客車61款，插電式混合動力客車占3款，燃料電池客車占1款，純電動客車占57款；純電動專用車共70款。

4、《四輪低速電動車技術條件》標準工作組籌建及第一次會議在北京召開

《四輪低速電動車技術條件》標準工作組籌建及第一次會議于2016年11月18日在北京召開，來自工業和信息化部、公安部、交通部、工商總局、國家標準委、國家認監委等部門，中國汽車技術研究中心、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國汽車工程研究院、公安部交通管理研究院、公安部交通安全研究中心等行業機構，主要汽車檢測中心，以及整車和低速電動車生產、動力電池和驅動電機等企業的近百名代表參加了會議。會議主要討論確定了標準工作組組成及標準基本框架，會議由工業和信息化部裝備工業司和中國汽車技術研究中心分別主持。

5、工信部或將出臺動力電池指導意見，2020年單體要求350wh/kg

11月14日上午，在2016第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應用國際峰會、第二屆中國電池行業智能制造研討會上，第一電動網從會上獲悉，工信部正在主導制定動力電池指導意見，提出到2020年電池單體要做到350Wh/kg、系統要做到250Wh/kg，目前該指導意見已經在會簽階段。

目前工信部已經做了一些動力電池行業技術、標準和法規的要求，已經發布的標準20多項。2015年工信部發布了單體模塊和系統的要求，今年還將做動力電池的強制性標準，從安全角度對產品考慮進行一些抽查檢查，加強事中、事后的監督，對不合格的產品嚴肅處理。

6、“空降”黑馬：敏安將獲第五張新能源牌照！首款產品2018年上市

11月15日，第一電動網從發改委投資項目在線審批監管平臺獲悉，江蘇敏安電動汽車有限公司純電動乘用車建設項目獲得通過。這意味著，第五張新建純電動乘用車生產牌照將由敏安摘得。相比前面拿到資質的北汽新能源、長江汽車、長城華冠和奇瑞新能源，江蘇敏安十分低調，可謂“不鳴則已，一鳴驚人”。該公司創建于2011年，經過5年發展，由原來的A合作平臺、B整車技術及知識產權收購平臺拓展出E、D、C產品平臺，形成了五大平臺和系列產品。在此期間敏安汽車掌握了國內外領先的核心技術。其中D平臺自主產品將于2018年上市，產品定位為中高端，市場預售價35—55萬元。

2016年1月22日，江蘇敏安汽車新能源汽車產業項目落戶淮安經濟技術開發區。整車生產項目總投資25億元，規劃建成15萬輛的年生產能力，一期5萬輛年產能四大工藝生產線于2016年4月份全面開工建設。2018年建成具備生產能力，同年第一款戰略車型上市。

7、收購方案未獲珠海銀隆股東會通過 格力電器終止收購

格力電器16日晚間發布公告稱，公司于2016年11月16日收到珠海銀隆發出的書面告知函，被告知調整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過，珠海銀隆基于表決結果決定終止本次交易。鑒于此，公司決定終止籌劃發行股份購買資產事宜。公司股票將于2016年11月17日(星期四)開市起復牌。格力電器稱本次終止籌劃發行股份資產事項不會對公司的發展戰略及生產經營造成不利影響，公司將繼續尋找新的盈利增長點，改善公司盈利能力。

據此前披露，格力電器擬以130億元收購珠海銀隆全部股權，以15.57元/股的價格向珠海銀隆全體股東合計發行約8.35億股進行收購，并以同等價位定增募資96.94億元的配套資金，用于珠海銀隆項目建設等。發行對象包括格力集團、公司員工持股計劃、廣東銀通投資控股集團有限公司等。格力電器10月30日晚間公布了關于珠海銀隆收購案的臨時股東大會投票結果：收購方案以略超過2/3的票數獲得通過，但關于配套募資的25項議案統統被股東否決。

8、堅瑞沃能入主澳洲Altura礦業 破局鋰電池原材料之困

11月16日，堅瑞沃能在北京舉行“為鋰想攜手”發布會，在更名儀式后，堅瑞沃能與澳洲Altura礦業簽署認購及合作協議，根據協議，堅瑞沃能將持有Altura19.9%的股份，成為第一大股東。從上游資源配置上，堅瑞沃能此前雖然和澳大利亞Altura礦業已進行合作，但并不能真正做到控制鋰礦資源，而此次入股則可以做到真正擁有自己的鋰礦，并且儲量豐富，這對于完善產業鏈，進一步提升業績十分有益。

Altura礦業的旗艦項目是位于澳大利亞西部Pilbara地區世界級的Pilgangoora硬巖石鋰礦項目。公司于2016年9月完成了最終可行性報告，計劃于2017年第一季度開始礦的建設工作，預計2017年第四季度開始試運轉及生產。今年年初，堅瑞沃能全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司與澳大利亞Altura礦業有限公司簽署合作備忘錄，雙方約定，未來Altura公司將通過旗艦項目——Pilganugoora鋰礦項目為沃特瑪每年供應10-15萬噸鋰輝石。

9、2016廣州車展開幕，一大波新能源汽車來襲

11月18日，2016年第十四屆十四屆廣州國際汽車展覽會正式開幕，共展出車輛1130臺，概念車19臺，全球首發車56臺，其中跨國公司首發車7臺。新能源汽車總計146臺，其中國內企業展車49臺，國外企業展車97臺。【點擊進入車展專題】

”爆款插混版“榮威eRX5正式上市 售價20.99萬元起

長安發布新能源技術/市場兩大戰略 新奔奔EV等3款新車上市

ARCFOX再次亮相車展北汽新能源雙品牌戰略再度升級

啟辰晨風極地版上市售價26.18萬元 寒冬電池不衰減

大眾I.D.概念車亞洲首發 最大續航可達400-600km

一周要聞播報完畢，感謝您對第一電動網的關注，咱們下周見！

返回第一電動網首頁 >