微型電動車消費者調(diào)查報告出爐了！為了了解微型電動車消費者的使用情況，第一電動網(wǎng)自11月21日就微型電動車車型、品牌、性能等方面發(fā)起了問卷調(diào)查，截至12月4日共收到373份有效問卷，男女比例各占72.12%和27.88%；受訪者以中低收入為主。本文截取部分數(shù)據(jù)分享給大家，完整報告歡迎參加第一電動網(wǎng)在12月16-17日舉辦的第七屆全球新能源汽車大會（GNEV7）上獲取。此外，微型電動車分論壇將圍繞“剩者為王”主題展開研討，面臨洗牌時刻，領軍企業(yè)如何確保領先地位，和庸眾拉開差距？快加入到這場關(guān)乎低速電動發(fā)展方向的探索中吧！【點擊進入GNEV7報名】

從數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)友對微型電動車的接受度還是很高的，選擇已購買和準備購買的占比67.83%。與此同時，經(jīng)濟環(huán)保成為消費者購買的首要因素，微型電動車的電池、續(xù)航以及安全成為消費者則成為消費者時下最關(guān)注的三大方面，2-5萬元是78.82%的消費者內(nèi)心的理想價格區(qū)間。

高學歷青壯年成消費新趨勢

在參與問卷調(diào)查的消費者中，30-40歲的群體以占比38.34%居首，20-30歲和40-60歲分別以占比30.83%和26.27%位列其后，當然，這也不排除老年人較少上網(wǎng)的因素，與市場上微型電動車以中老年為主要消費群體并不沖突。但這一數(shù)據(jù)也表明微型電動車獲得了青壯年的認可，這也與現(xiàn)在大多數(shù)微型電動車廠家推出個性化、時尚化、科技化的車型有關(guān)。可以預見，作為短途代步工具，微型電動車將越來越多地成為中青年的選擇意向。此外，在學歷分布上，本科以占比28.69%，大專學歷以占比20.91%緊隨其后。

電池、續(xù)航、安全成消費者關(guān)注重點

在收集的有效樣本中，準備購買的消費者占比43.97%，選擇觀望和已購買的消費者分別占比25.74%和23.86%，選擇不購買的僅占6.43%。由此可見，消費群體對微型電動車接受程度高，今年我國從國家政策方面承認了微型電動車的合法身份，隨著政策的進一步明朗，相信微型電動車消費群體的基數(shù)將進一步擴大。

在促進消費者購買因素上，微型電動車的電池使用壽命、續(xù)航里程、安全性能分別以占比78.02%、65.42%和58.45%位居前三位，此外，外形與內(nèi)飾、動力性能、充電時間也為消費者所重視。從數(shù)據(jù)可以看出，電池、續(xù)航和安全是消費者關(guān)注的主要方面，因此企業(yè)要想獲得市場，必須在核心技術(shù)上加大投入解決目前微型電動車存在的痛點。外形和內(nèi)飾排在消費者關(guān)注點的第四位，表明消費者對外觀設計的要求逐漸提高。

四門四座轎車受偏愛，2-5萬元是理想價格區(qū)間

在車型選擇上，51.47%的消費者選擇了四門四座轎車，SUV和兩門兩座轎車分別占比24.66%和17.96%，選擇拉人運輸多功能車的占比僅為4.83%。從數(shù)據(jù)看，微型轎車成為市場趨勢，尤其四門四座這種車型最受消費者歡迎。

在理想價格區(qū)間選擇上，2-3萬元區(qū)間以占比41.55%排在首位，3-5萬元和2萬元以下分別占比37.27%和12.87%，選擇5萬元以上的占比8.31%。在價格上，2-5萬元是消費者接受的主體區(qū)間，5萬元以上的微型電動車在設計、制造上接近乘用車，但也與市場上諸如知豆、眾泰云100等高速純電動汽車價格重合，但由于微型電動車在上牌、路權(quán)等方面遭受很多歧視性待遇，因此購買5萬元以上的微型電動車，在大多數(shù)消費者看來并不是明智的選擇。

經(jīng)濟環(huán)保成首選，外觀內(nèi)飾遭吐槽

在吸引消費者購買因素的選擇上，環(huán)保省錢以占比78.28%居首，成為消費者購買微型電動車的主要因素，其次微型電動車的方便小巧、駕駛安靜、無需駕照的優(yōu)勢也為消費者所認可。目前市場上的微型電動車多為中老年人短途代步、買菜、接送孩子等用途，因此相對傳統(tǒng)汽車來說，微型電動車占地空間小，方便停放；而對于越來越嚴格的駕考而言，無需駕照受老年人追捧也是原因之一。

此外，消費者認為車輛外形欠佳、內(nèi)飾工藝粗糙是微型電動車體驗較差的主要因素，占比44.44%，此外，續(xù)航里程短、充電時間太長、駕乘不夠舒適也是消費者的槽點所在。尤其是車輛的外觀內(nèi)飾遭消費者吐槽，說明消費者對微型電動車的要求趨向精美舒適，看來廠家要在以后的設計研發(fā)中多迎合消費者外觀內(nèi)飾上的需求了。

雷丁、御捷知名度較高 期望電池壽命達5年以上

在微型電動車品牌選擇上，雷丁以42.09%占據(jù)首位，御捷、比德文、時風等品牌位列其后。相對傳統(tǒng)汽車而言，消費者對微型電動車的品牌認知相對較弱，因此企業(yè)在市場規(guī)模擴張的同時，要加強品牌的推廣以及品牌形象的維護。

消費者認為電池壽命應在5年及5年以上，占比高達87.4%，這對低速電動車在技術(shù)上提出了更高要求。此外，64.34%的消費者認為電池壽命短是阻礙微型電動車推廣的主要因素。

在調(diào)查樣本中，85.25%的消費者系統(tǒng)學習過道路交通安全法規(guī)，這表明微型電動車多為家庭第二部車的選擇；88.74%支持政府出臺微型電動車上牌上路的法規(guī)，65.68%微型電動車車主上路遭遇交警查處，因此，國家加快政策明朗化不管是對制造企業(yè)、交通主管部門還是普通消費者來說，都是至關(guān)重要的。

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