12月20日，北京市交通委運輸局和分時租賃企業相關負責人介紹本市分時租賃情況。隨著重污染天氣的限行政策，分時租賃車輛出現訂單激增的情況，再次受到關注。據介紹，目前高科技、高校等“雙高區域”分時租賃業務較為火爆。北京市正制定分時租賃相關政策，將繼續增加分時租賃車輛網點，重點布局城六區和通州。

“雙高區域”分時租賃業務火爆

近兩天為應對重污染天氣，北京實施單雙號限行，分時租賃車輛再次火了起來，訂單出現激增的情況。分時租賃是汽車租賃的一種。北京市交通委運輸管理局汽車租賃管理處副調研員王剛昨天介紹，根據2012年北京市政府令243號《北京市汽車租賃管理辦法》第二條規定，汽車租賃是指經營者在約定時間內將汽車交付承租人使用，收取租賃費用，不配備駕駛人員的經營活動。汽車租賃分為長租和短租。租車的費用通常是按時間、里程或"時間+里程"來計算，客戶用手機APP來實現完整的租還車流程。

王剛介紹，在國家大力發展新能源車的政策背景下，北京市分時租賃集中在商務出行，包括高科技園區、高校地區這類“雙高區域”。

北京首汽智行科技有限公司首席運營官譚奕表示，以首汽的Gofun為例，在考慮選車點的時候，會選擇在年輕人多，商務用車需求旺，短途用車需求強烈的地方，或者公共交通工具不是特別普遍的地方。這個地方布點比較能滿足用戶的用車習慣。

重點布局城六區和城市副中心

王剛介紹，全北京市目前的分時租賃網點已經發展到幾百個，投入分時租賃車輛超過2000多輛，分布區域相對集中。集中在北京市的東部地區和北部地區，包括望京、國貿、中關村等區域，北京的西邊和南邊還相對少。

目前，相關部門已經做了規劃調研，城六區、城市副中心這些區域將作為分時租賃發展推廣的重點。隨著網點布局、停車位、充電樁和周轉率的提高，鼓勵引導分時租賃企業增加網點的密度，加快車輛周轉，提高服務水平。

王剛表示，區域劃定之后，下一步就是加大研究力度的問題。重點是北京市分時租賃網絡布局，可能會考慮到人口因素、潮汐現象和用車人群，也可能會引用網格化的思維做相關研究，其中，人車比達到什么樣的情況最符合北京市的情況，是需要重點研究的。其次是做相關的技術標準和規范，包括相關的安全問題以及用車成本等。

停車費用是分時租賃的主要瓶頸

盡管分時租賃符合北京目前的用車市場，貼合市民的出行需求，但發展中仍有不少瓶頸。王剛分析，首先是停車費用問題，“在北京市現有的環境下，停車資源緊張。我們了解過，在北京市核心區域，停車的費用大概在800元到1500元之間，這個區域之內要拿出大量的車位進行停車，這是需要成本的”。

王剛稱，還有一個問題是充電樁，目前充電樁企業之間各建各家的充電樁，從互聯互通角度來說，充電樁的網絡還沒有實現全面共享。有的市民或者網友用車的時候，可能錢包里裝了好幾張卡，沒有聯網，卡不通用，制約了分時租賃的發展。第三個問題是信用體系的問題。車輛的丟失以及車輛在使用過程中的剮蹭、毀損、丟失的風險比較高。此外還有潮汐現象帶來的車輛調度問題等，這些也都會制約分時租賃車輛的發展。

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