隨著總結會、年會順利召開，年關也越來越近了。伴隨著年關的接近，世界上短時間內最大規模的人口遷移——春運，即將上演，小伙伴們準備好了嗎？

“什么？還沒有買到車票？那你可以開車回啊。”

“沒號所以買的是電動汽車，那你可以開電動汽車回家啊，哎哎哎，先別走，我沒有開玩笑。”電動汽車真的能帶你回家過年，現在好多高速公路上都有充電樁了，今天我就給小伙伴們支支招吧。

一、哪些高速路上有充電樁？

上面說開電動汽車回家，真的不是在開玩笑，現在國家電網已經在國內多條高速公路的服務區建立充電站。

快來看看能不能覆蓋你回家的路：

1、京滬高速公路全線部分服務區；

2、京臺高速公路山東至福建段部分服務區；

3、京港澳高速公路北京至湖南段部分服務區；

4、沈海高速公路山東至福建段部分服務區；

5、青銀高速公路青島至石家莊段部分服務區：

6、滬蓉高速公路上海至湖北段部分服務區；

7、滬寧杭全線部分服務區。

從上述路線分布來看，北京、上海、山東這幾個新能源汽車發展較好的城市，周邊高速公路的充電站比較多，這幾個地方的電動汽車車主們有福了，開著電動汽車回家不是夢。

當然，并不是這些路段所有的服務區都建有充電站，具體信息還需要進一步查詢，可以通過國家電網的熱線電話和“e充電”手機App快速定位充電樁。

二、這些充電站的情況怎么樣？

2015年1月貫通的京滬高速公路電動汽車快充網絡，可以說是國內首個高速公路快充網絡。京滬高速全程1262km，沿線50座快充站，平均單向每50km就有一座快充站。每座快充站有8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，支持所有符合國標的電動汽車充電。在那之后國家繼續大力發展高速公路快充網絡。

到2020年，國家電網規劃建設以“四縱四橫”(四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆)為支撐的、覆蓋國家電網經營區內所有示范城市的高速公路快充網絡，行里程達19000km。

去年，我們曾經多次開電動汽車往返北京至河北崇禮路段，在高速公路服務區進行充電。整體來說，高速公路服務區充電站環境還不錯。

進入服務區有比較明顯的指示牌，一般都有獨立的區域，燃油車占位的情況比較少。

夜間還有燈光照明，不至于抹黑充電。不過也有不少充電樁會有斷網、充不上電的情況，還需要進一步完善。

至于收費標準，目前各省市的收費有所不同：

三、開電動汽車回家需要哪些準備？

如果你家真的在這些高速公路的輻射范圍內，那么開電動汽車回家的你需要做哪些準備工作呢？

1、電卡、手機App

雖然現在使用國家電網的“e充電”手機App可以掃碼充電，不過在高速路上經常會出現連不上網的情況，所以實體卡還是需要準備的。

目前國家電網的電卡已經統一了，以前北京市市內的國家電網充電卡在2017年1月1日起已經停止使用了。都統一為這種以前的高速卡，這張卡可以在市內和高速通用。

這種卡需要到國家電網的營業廳去辦理，可以致電國家電網客服95588來查找距離自己最近的辦理網點。辦卡時最好多辦幾張電卡，以防回家途中丟失電卡。

關于辦卡的指南，可以參考之前的文章：一個都不能少 電動汽車充電卡辦理指南

2、充值

提前給電卡充好錢，計劃好路線和費用，記得多充一些以防萬一。值得注意的是南方部分省市的電網是中國南方電網，國家電網的充值卡是無法在這些地區的營業廳充值的。從廣州出發的或者準備去廣州的小伙伴們，記得提前充好值。

3、規劃路線

這個應該是電動汽車出行準備工作中的重點了。根據自己的電動汽車續航里程，合理規劃路線。

綜合考慮各方面因素，平時市內路況的續航里程可以做參考，但不可盲目自信。電動汽車空調開啟的時間越長，對續航里程的影響越大。

從海拔低的地區到海拔高的地區爬坡會比較費電，相反下坡由于有能量回收，會更省電。

高速公路上每個服務區相隔的距離不等，而且并不保證每個服務區都有充電站，每個充電樁都能充進電。所以在規劃路線的時候，每段充電間隔之間最好多留出30km-50km的續航里程。

4、充電線不可少

如果在開車的途中，高速公路服務區的充電樁充不了電，那么一根可以連接家用220V插座的充電線必不可少。雖然220V的充電線充電速度慢了一些，但也好過汽車沒電被撂在半路。

5、積極聯系4S店

電動汽車和燃油車一樣，出遠門之前最好去一趟4S店，檢查一下車輛，保障行車安全。

另外，還可以留下4S店的救援電話，實在沒辦法了，還可以撥打救援電話。

點評：電動汽車在發達國家主要是為了解決城市內通勤問題的。只是中國的國情比較特殊，所以對電動汽車的要求也更高，雖然電動汽車出行一定不會像燃油車出行那樣方便，不過高速公路上的充電站在一定程度上擴展了電動汽車出行的距離，開電動汽車回家不再是癡人說夢。

返回第一電動網首頁 >