2016年末，新版新能源汽車補貼政策正式出臺，乘用車、客車、專用車領域補貼整體呈現退坡趨勢。相比2015版補貼政策，乘用車領域中央補貼基本退坡20%，中央和地方兩級補貼退坡4.4萬。為了穩定市場，一些車企采取春節前價格不變、企業自補的策略，也有一些企業提高了產品的銷售價格。而春節后該如何定價，是目前企業比較頭疼問題，更是消費者關心的問題。

2017年2月4日，第一電動網以《新能源汽車意向用戶調查：中意的車型漲價了，你還會買嗎？》為主題進行了一次問卷調查，截止2月5日，共回收1695份有效問卷。對于新能源汽車補貼額度下降、銷售價格提高是否合理的問題，69%的意向消費者認為合理，31%的意向消費者認為不合理。【文末附調查問卷結果全文】

其中，29%的意向人群表示價格上漲不會影響購買決定，54%的人群選擇視調整額度而定，13%的人選擇暫停購買計劃，4%則會直接放棄購買。在價格調整范圍方面，38%的意向消費者認為價格調整在5000元以內可以接受，43%的人則認為10000元以內的調整都可以接受。

價格調整對購買決定的影響情況

意向消費者認為合理的價格調整區間

在這1695份問卷中，來自限行限購城市的問卷有1210份，占問卷總數的71.4%。意向人群年齡集中在20-40歲青中年消費者，占比近90%。購買純電動汽車和插電式混合動力汽車的意向用戶分別為790人和775人，占比基本持平，還有130人有購買燃料電池汽車的意向。

調查問卷人群地域分布

調查問卷人群的年齡分布

調查問卷人群的車型選擇傾向

從調查問卷來看，影響消費者購買新能源汽車行為的主要因素排在前三位的分別是：購買、使用、維護等綜合成本低，節能環保和免搖號不限行。而阻礙消費者選擇新能源汽車的首要因素還是對續航里程不滿意，其次是充電基礎設施不完善，再次就是產品整體性能不滿意以及產品安全性擔憂。

選擇新能源汽車的正面因素

阻礙新能源汽車選擇的負面因素

在意向車型品牌方面，比亞迪、北汽、上汽、廣汽、吉利排在前五的位置，占比分別為47%、42%、32%、27%、24%。意向車型的價格區間主要集中在6萬-15萬占71%、6萬以下占13%、15萬-20萬占11%、20萬以上占5%。

車型品牌選擇分布情況

總結調查問卷來看，新能源汽車的潛在消費者主要為青中年人群，對于純電動和插電式混合動力車型的喜好各占一半。對于補貼額度調整，產品價格適度上調持肯定態度，但是近8成意向用戶認為在10000元以內的調整比較可接受。此外，值得一提的是有92%的意向消費者認為新能源汽車有節能環保的作用，說明這些潛在意向人群較有環保意識。

補貼額度的調整表面上看對車企的影響是最大的，但實際上這不僅是車企自己面臨的問題，而是整個新能源汽車產業鏈的問題，針對產品價格調整問題，第一電動網作者對幾家車企進行了采訪，相關企業均表示會通過整個產業鏈來分擔補貼下降的額度，占整車成本最大的電池肯定是分擔成本最大的部分，其他零部件成本也將整體調整。但具體是否也將消費者作為分擔的對象，還要看不同企業的市場策略。

下文為調查問卷全部數據統計：

返回第一電動網首頁 >