近日，有報道稱北京市場新能源汽車全面停售，部分中簽指標或作廢。根據第一電動網采訪了解，北京新能源汽車并未全面停售，大多車企以預訂或過戶方式銷售，不能立刻取新車。同時，一些車企采取提高售價、“廠家補貼”等不同形式應對補貼退坡。據相關人員透露，北京目錄預計在2月20號左右出臺，北京市場到時會出現回暖。

北京地補基本確定，地方備案目錄將重申

當前新能源汽車的正常銷售依賴于兩級補貼和兩級目錄的落地。新的國家補貼政策已于2016年底發布，北京市也在2月17日確定了地方補貼方案（閱讀原文），新能源乘用車按照中央財政1:0.5的比例進行補貼，國家和市兩級補貼不能超過車輛售價60%。

再來看補貼車型目錄方面，1月23日，工信部發布了重審后首批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（閱讀原文），共有73款新能源乘用車入選，純電動乘用車61款、插電式混合動力/混合動力乘用車12款，覆蓋北汽、比亞迪、吉利、眾泰、江鈴、上汽、東風、奇瑞、江淮、長安、寶馬、長城、華泰、豪情、陜西通家、江西昌河16家企業。其中，插電式混合動力/混合動力車型分布的企業有三家，上汽、比亞迪和寶馬，其他企業的車型均為純電動車型。

在國家新能源推廣目錄出爐后，進入該目錄的企業立即向各個地方政府提出申請，希望能夠快速進入地方目錄。據北京市相關領導介紹，中央對新能源汽車目錄重審后，北京市備案目錄也將全部廢止重審，備案目錄申請將安全問題作為第一審核要素，以動力電池安全為核心，雖然電池目錄和新能源汽車推薦目錄已不掛鉤，但北京備案審核可能會考慮電池目錄因素。此外，還要嚴格考核車企售后服務能力，備案的產品也要進行市場抽查，強調了車企的主體責任。

此前截止2016年12月初，北京市經信委已經發布了十批“北京市示范應用純電動小客車產品備案信息”，備案目錄一直是動態調整的，曾退出部分舊款或不達新標準的產品。2016年工信部第一次重申目錄時，北京依然快速穩定地延續了產品備案工作，不存在停售情況。

據車企介紹，目前行業都在等待北京目錄出臺，具體日期還未確定。如果政策在2月26前落實，指標即將在2月26日到期的消費者需要在這之前完成驗車、上牌，同時由于周六日不能上牌，時間提前到24日。而如果政策在2月26日前未能落實，消費者唯一方法是找一輛同樣的電動車進行過戶，這可使指標延期6個月。“從去年12月底到目前為止，消費者一直因為政策原因不能上牌，如果這次指標被廢除會比較冤枉。”車企對第一電動網如是說。

另一家車企向第一電動網透露，北京目錄預計在2月20號左右出臺，基本不會出現指標到期作廢情況，但可能會面臨時間緊張的問題。

采取“廠家補貼”等多種形式，未來或面臨漲價潮

針對“部分中簽指標或作廢”問題，第一電動網采訪過程中了解，一些經銷商采取過戶手段，幫助消費者解決購買新能源車輛問題。同時由于補貼退坡，大部分車企選擇上調車輛售價方式處理。在最終價格沒確定下來之前，北京部分經銷商選擇觀望態度，接受預定，但不可立即開票取車。

在走訪過程中，銷售商告訴作者，目前前來詢問新能源乘用車人員依然火熱，但由于車企漲價，部分消費者表示不愿承擔上調費用，“廠家補貼”“節日大禮包”等形式應運而生。

目前，北京地區北汽新能源現車已經全面到店，前期預定的客戶近期可直接提車。其中，2017款EU/EX車型價格比2016年上漲。EC180是北汽新能源2017年初發布的一款正向開發的微型電動汽車。價格除了遵循國家+地方補貼外，還增加“廠家補貼”，即衛藍基金4.8萬元。靈動版、靈秀版的落地價格4.98和5.58萬元。

比亞迪則推出“元宵煥新車”活動，針對新能源純電動及插電式混動車型分別給予廠家補貼2.5萬元、1.2萬元補貼。但目前所有車型只接受預定，不能立即提車。

眾泰、吉利、江淮、知豆等品牌經銷商亦有現貨在售，多為2016年款，價格暫時未上漲，但皆表示未來可能會提價，幅度多在一萬元左右。

2月行業會出現回暖，車企需降低成本應對退坡

2017年1月，中國新能源汽車產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。其中，比亞迪e6僅銷售119輛，同比下跌87%。這讓一些人士對新能源汽車未來產生一些憂慮。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受第一電動采訪時回應稱，這一數據與補貼政策出臺晚、地方補貼政策未落實，以及目錄重審等因素都有一定關聯，但屬于正常現象，不會影響新能源汽車未來市場。車企在一定幅度內的漲價，相信也不會影響消費者的選擇。

崔東樹認為，2月行業會出現回暖，預計銷量達到2萬臺不成問題。

同時他建議，企業可通過兩種方式降低成本。一是提升技術，例如電池能量密度達120Wh/kg以上，可以拿到1.1倍的補貼。其次是優化供應鏈，目前電池原材料采購成本屬于偏高狀態，有下降空間。

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