4月21日，國家電網營銷部副主任胡江溢在”2011年全球汽車論壇”上發表演講。

　　胡江溢：各位代表、各位專家，下午好!很高興參加中國汽車要聞舉辦2011年全球汽車論壇，我代表國家電網公司對論壇的召開表示熱烈祝賀，對主辦方的邀請表示衷心感謝，借此機會與各位探討電動汽車充換電設備的情況。

　　國家電網公司成立于2002年12月29日，以投資建設和運營電網為核心業務，承擔著保障、安全、經濟、優質、清潔、可持續電力供應的使命，是關系國民經濟命脈和國家能源安全的骨干企業，經營區域覆蓋26個省、自治區和直轄市，占國土面積的88%，供電客戶超過3.1億戶，供電人口超過10億人，管理員工152萬人，2010年公司資產總額2.1萬億元，名列2011年財富全球企業500強第八位，是全球最大的公用事業企業。截止2010年國家電網110千伏及以上書店線路長度60.5萬公里，世界上電壓等級最高、技術最先進的晉東南至南洋、荊門特高壓交流示范實驗工程投產。

　　下面主要介紹一下國家電網公司在電動汽車充換電設施方面的有關工作。

　　一、國家電網公司基本情況。

　　經營區域：26個省、自治區、直轄市，覆蓋國土面積的88%，供電客戶數: 超過3.1億戶，供電服務客戶人數：超過10億人;管理員工：152萬人;2010年公司資產總額2.12萬億元，營業收入1.59萬億元。公司名列2010年《財富》全球企業500強第8位，是全球最大的公用事業企業。截至2010年底，國家電網110千伏及以上輸電線路長度60.5萬公里，變電容量21.4億千伏安，世界上電壓等級最高、技術最先進的晉東南～南陽～荊門特高壓交流試驗示范工程于2009年1月6日投產，向家壩～上海±800千伏特高壓直流示范工程于2010年7月8日投產，是世界上規模最大的互聯電網之一。

　　二、國家電網公司相關工作

　　作為重要的國有能源供應骨干企業，國家電網公司把推動電動汽車發展作為實踐科學發展觀，落實國家能源戰略和節能減排政策，履行社會責任的重大戰略舉措。自2006年以來，積極開展電動汽車推廣應用工作，與國內外電動汽車上下游企業廣泛交流合作，在標準編制、充換電關鍵技術研究和設備制造、運營模式研究與實踐、充換電設施建設等方面開展了一系列工作。

　　積極與政府溝通，取得政府大力支持

　　確定充電設施屬于電力設施，把充電設施建設納入電網規劃。明確對充電站等配套基礎設施建設給予支持。截止2010年底，與經營區域內所有273個省(市)政府簽訂了電動汽車充換電設施建設戰略合作協議。

　　充換電設施建設成果：2010年建成投運，87座標準化充換電站，5179臺充電機，7031臺交流充電樁。中國成為世界上投運充電設備最多的國家。

　　關鍵設備研制和技術研發取得重要突破：承擔國家863課題研究，建立了電池特性實驗室，成功研制多款充電機、電池更換設備和充電監控運營系統，完成上海世博會等重大活動的充換電服務任務，申請114項專利，取得40項授權。

　　創新標準體系推動充換電設施有序發展：編制完成充換電設施標準框架體系，承擔或參與國家標準12項，行業標準13項，制定完成公司企業標準22項。

　　交流與合作機制初步建立：發起并參與”中央企業電動車產業聯盟”的工作，擔任聯盟充電與服務專委會的主任委員。開展電動汽車內部應用和行業協作，累計內部應用電動汽車223輛，推動建設電動公交線路25條，推動社會應用電動汽車862輛。建立了與國內外26家電動汽車及動力電池研發生產單位的溝通協調機制，與北汽、長安等企業簽訂了合作意向書。

　　三、智能充換電服務網絡運營模式

　　電動汽車充電方式：交流充電，充電時間長，直流充電，電池技術不支持快充，電網無法承受快充。電池更換：實現電能快速補給，便于電池維護，延長壽命。

　　運營模式基本思路 ”換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送”，通過”三網”融合，實施”三化”管理，實現”三同”服務，全面支持充電、換電技術路線。換電解決電池不支持快充的問題，在變電站附近建充換電站，避免對配電網沖擊，在土地資源緊張或電網難以擴建改造的城市中心區，依托城近郊區的變電站建設電池集中充電站，解決土地資源緊張和配電網瓶頸。”三網”指智能電網、物聯網、交通網。”三化”指信息化、自動化、網絡化。”三同”指同網、同質、同價。

　　運營模式的作用：充分利用城市及就近110kV及以上變電站資源;開展電池梯次利用、有序充電、電網應急備用電源、配合隨機性較強的風能和太陽能接入電網;通過物流網絡統一配送電池到充換電服務網點。

　　智能充換電服務網絡是實現社會效益最大化的有效途徑：解決了電動汽車大規模發展的電能供給問題;解決了充電時間長和影響電池壽命的大電流快速充電問題;解決了配電網供電瓶頸，降低電網損耗;便于集中治理諧波污染，減少治理費用;實現削峰填谷，提高設備利用效率和電網負荷率;為開展電池梯次利用、有序充電、電網應急備用電源、配合隨機性較強的風能和太陽能接入電網等奠定基礎。

　　四、示范工程情況

　　按照智能充換電服務網絡建設運營模式，公司組織完成了浙江示范工程的建設，現已正式運營。示范工程共建設充換電站13座和交流充電樁500個。其中，利用變電站建設了集電池集中充電、電池更換、儲能等功能于一體的綜合充換電站1座。沿杭州-金華高速公路建設電池更換站4座。在國內外首次建成跨城際的電動汽車充換電服務網絡。目前，示范工程投入運行，電動汽車(眾泰、海馬轎車)單次換電最大行駛里程達到123公里。2011年1月10日，”國家電網公司智能充換電服務網絡浙江示范工程” 通過了中電聯組織的科技成果鑒定。專家委員會認為，城際互聯電動汽車智能充換電服務網絡，在國際上尚無先例，擁有多項知識產權，填補了國內外空白，整體技術處于國際領先水平。智能充換電服務網絡與新能源汽車產業化、規模化發展需求相適應，融合智能電網與物聯網技術，充分利用變電站資源，創新運營模式，在做好電動汽車電能供給服務，促進電動汽車規模發展的同時，保證電網運行安全，提高社會資源利用率，成果技術路線合理，操作性強，應盡快推廣應用。

　　朋友們，電動汽車規范化示范應用已經開始，國家電網將擴建充換電服務網絡，推動電能車產業發展，謝謝大家!

　　( 編輯/李艷嬌 )

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