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北京公共充電樁這兩年經歷了什么?一位電動車主給出了真實評價
大牛作者:翱翔的信天翁
從2015年春到2017年春,兩年的時間,公共充電這個行業飛速發展,但是充電樁質量參差不齊,運營商水平有高有低。車主在充電時,經常能夠遇到油車占位,充電樁損壞,無法聯網充電等等各式各樣的問題。除去一些客觀情況,充電樁運營商的運營水平也存在很大問題。
點評:充電樁運營商搞好服務才是王道。
"Model 3終結者"雪佛蘭Bolt降價兜售 傳統EV遭遇滑鐵盧
大牛作者:建約車評
來自傳統世界、大名鼎鼎的雪佛蘭Bolt,在上市之前,普遍被視為特斯拉Model 3的強力競爭對手,類似的對比、橫評文章汗牛充棟。甚至于很多資深媒體人提出瘋狂的設想,Bolt的降臨將會讓model3無路可走,40萬的訂單大量流失。雪佛蘭的營銷人員更是志滿意得,欲斬Model3于馬下。現實是嚴酷的,一如打臉的發生迅速而又毫不客氣。僅僅3個月時間,這款眾多人心目中的“明星EV”,其經銷商鑒于庫存壓力,已開始打折促銷,折扣力度甚至已達到10%。
點評:一大堆要做電動汽車的傳統企業要醒醒了。
深度剖解新款雪佛蘭Bolt電動車的創新內在
大牛作者:SAE
不可否認,全新的電池組是雪佛蘭Bolt電動車得以擁有“200英里+”續航里程的主要原因,但公司進行的一系列系統優化、精細的電機設計以及專利CAE工具的應用也同樣重要。
點評:Bolt的電池、電機、傳動功率控制與熱管理模塊系統優化值得一看。
最值錢的到底是什么?Mobileye自動駕駛商業化之路
大牛作者:42號車庫
1998 年,當以色列希伯來大學的 Amnon Shashua 教授在日本演講時,提到了他知道如何通過一臺攝像機的應用,來提高車輛的安全性能,比如做車道偏離提醒,這引起了臺下汽車工程師們的極大興趣。既然人類閉上一只眼睛,也能看得清楚路況,那么,汽車應該也能做到。
點評:汽車越來越依靠數據和計算能力,而不再是馬力。
大牛作者:好色好風景
夢想,是對未來的一種期望,指在現實想未來的事或是可以達到但必須努力才可以達到的境況。夢想就是一種讓你感到堅持就是幸福的東西。甚至其可以視為一種信仰。
點評:夢想還是要有的,萬一實現了呢?
巨頭的路線,三星SDI動力電池技術淺析
大牛作者:129Lab
2014年,三星SDI對外公布的技術路線顯示,到2016年為止,其NCM電池的比能量目標為130Wh/kg,2019年左右,比能量目標為250Wh/kg的動力電池。到2020年之后,希望通過鋰/空氣等新型電池體系達到300Wh/kg的目標。現在看來,當初設定的2016年NCM電池130Wh/kg的目標是比較保守的,電池行業在最近兩年的技術進步速度是比較快的。實際上,三星在2016年已經算是有了250Wh/kg的電池產品。
點評:三星SDI,主打超長續航和快充。
丁磊離職后,樂視汽車沒人接盤的話真的要完?
大牛作者:天驕
丁磊是上汽工程師一步步干起來到高位的,他是非常懂汽車行業的。如今丁磊離職,對樂視無疑是一個打擊。風雨飄搖下,樂視汽車還有沒有希望,它的路在何方呢?
點評:接盤俠在哪里?
德勤報告:未來汽車出行,四種情景并存
大牛作者:汽車互聯網
《未來汽車:交通技術和社會趨勢如何構建全新的商業生態系統》針對有關未來交通和出行方式的演變,重點討論了整個汽車行業將循序漸進地朝著未來出行的方向演變,并將以更激進、更具顛覆性的方式發生變革。同時,報告就未來可能出現的四種情景及其變革的進程分別進行分析,并呼吁所有的行業參與者要提前做好準備,權衡未來的發展方向。
點評:變革終將發生。
汽車擋風玻璃做屏幕導航?阿里巴巴已經布局
大牛作者:汽車前沿
阿里巴巴真是個“爸爸”,自從有錢了了以后,到處收購!不僅布局新零售,汽車行業也不放過。除了與上汽集團合作,推出互聯網汽車之外,最近又投資了一家AR汽車導航公司——WayRay。
點評:與阿里巴巴合作的上汽有福了。
新能源公交又雙叒叕火了!定制公交電動化有望成新增長點
大牛作者:中國汽車工程研究院北京分院
國務院印發《十三五現代綜合交通運輸體系發展規劃》,鼓勵企業發展城市定制公交、農村定制班車、網絡預約出租汽車、汽車租賃等新型服務,穩妥推進眾包服務,鼓勵單位、個人停車位等資源錯時共享使用。
點評:多元化需求是未來公交服務的發展方向。
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來源:第一電動
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