制圖/鄭萌

鄭州街頭的出租車

河南商報作者

王春勝/攝

【改革】

出租車不再指定車型

政策：放開出租車選型，不再指定車型

政策終于在4月11日落地，文件由鄭州市交運委發布。

當天，《關于明確鄭州市巡游出租汽車車輛技術和設施要求的意見》(以下簡稱《意見》)頒布實施。文件的核心要義是：以后鄭州市巡游出租汽車車輛選型不再指定車型。

同時，這份文件也定下了可以作為巡游出租汽車的標準。

《意見》要求，鄭州市區巡游出租汽車選型工作堅持安全、舒適、節能、環保的原則，鼓勵既有巡游出租汽車經營者更新車輛時使用新能源車輛。

車輛應為國家工信部發布的有效公告內的產品，性能、安全和售后服務均應符合國家相關要求，尾氣排放應符合國家和本市的環保要求。

同時，規定只要車輛生產廠家到鄭州市客運管理處報備，公告后出租車經營者就可以在報備車輛范圍內自由選擇車型。

注意：并不意味著可隨意購買任意車輛

不過，根據《意見》，用作出租車的車輛，必須先由車輛生產廠家到管理部門報備。

《意見》規定，凡是車輛符合車輛參數及配置要求，愿意參與鄭州市出租汽車供車的汽車廠家均可持擬供車輛的有關資料，到鄭州市客運管理處進行備案，符合要求的車型，10個工作日內在鄭州市出租汽車管理機構官方網站予以公示。

“這一程序只是報備，而非報批，不存在許可問題。”此前，在接受采訪時，鄭州市客運管理處相關負責人強調。

這些“擬供車輛的有關資料”包括：

汽車生產企業加蓋公章的工商及相關許可證件復印件、企業基本情況介紹資料、產品技術參數資料、所供車輛服務承諾資料、業務辦理人的企業法人委托書及身份證件。

經過“報備”和公示的程序后，凡需購置車輛的巡游出租汽車經營者，就可以在已公示的車型中自行選擇了。

【顧慮】

司機相中的車型

萬一廠商不報備呢

1.廠商考慮車型經營戰略，不報備

出租車司機相中的車型，廠商不去報備怎么辦？有業內人士對此很擔心。

“鄭州出租車一年更新也就一兩千臺。但廠商必須考慮車輛的全國銷量，把這一車型作為出租車后是否會對其經營策略產生影響。”這位業內人士告訴河南商報作者，這就需要出租車司機和廠商有一個溝通。

不過，王國順的態度較為樂觀，“對廠家來說，能多賣一輛車，為什么不賣呢？”

3月30日把車送去報廢后，王國順本周一已向4S店交了“豐田卡羅拉”的訂金，準備在文件出臺后就去提車。

“其實每輛車都有合格證、產品說明書，只要符合標準，我們自己去報備就可以。”他認為，盡管這次改革非常給力，但報備這一程序仍顯“多此一舉”。

2.以后出租車車型會五花八門嗎

“出租車涂裝是統一的，基本上看著都一樣，不會給人眼花繚亂的感覺。再者，出租車要跑8年、差不多100萬公里，司機都會選擇口碑好、經過實踐檢驗的車型。”他說，這種擔心沒必要。

而且，考慮到成本和維修問題，出租車司機們還是愿意選擇使用效率高、修車比較方便的車型。

對于會不會出現“高大上”的車型當出租車的問題，王國順說，正常來說，出租車司機還要考慮經營成本，豪車用作出租車并不劃算。

【心聲】

這回硬件上

可以不輸于網約車了

“這次改革對出租車的發展是有很大作用的。”作為鄭州的“網紅”的哥，王國順認為，不論對于傳統出租車跟網約車的競爭，還是提升鄭州形象，這次改革都很給力。

“選擇的余地多了，換成好車型后檔次也上來了，會讓出租車這張城市的名片更閃亮。”他說，在另一方面，放開選型后相對過去的指定車型時代透明很多，也可以讓管理部門少受一些指責。

他說，在與網約車的競爭中，放開選型后，傳統出租車在硬件上起碼不輸于網約車了。

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