今年3月份，豐田汽車發布”全球發展愿景”，明確提出”環保汽車”和”新興市場”是豐田今后積極開拓的兩大領域。上海車展期間，剛剛走馬上任的豐田中國總經理北田真治和執行副總經理董長征接受作者采訪時表示，中國市場和新能源汽車是豐田今后發展著力倚重的”兩大支柱”。

　　中國作為全球最大的汽車市場，豐田寄予厚望。北田真治表示，未來豐田在中國的銷量將占到豐田全球銷量的15%。到2015年，豐田希望年銷量能夠達到160 萬至180萬輛。這個數字，較2010年翻了一番。為此，豐田將重點加強產品土本化研發、新能源車推廣和提高客戶滿意度。據介紹，豐田去年投資6.89億美元在常熟成立豐田汽車研發中心(中國)有限公司，這也是豐田全球最大的一個研發機構。今后，該公司將在日本總部研發部門的支持下，與天津一汽豐田和廣汽豐田一起，進一步強化面向中國市場的本地化研發。

　　產品方面，豐田將從傳統汽車和新能源車入手。今年，廣汽豐田將推出專為中國市場打造的逸致，進一步豐富產品線。一汽豐田將推出卡羅拉和威馳的改款車型。新能源車領域，豐田將在混合動力車、外插充電式混合動力車、電動車以及燃料電池車等多個領域，進行全方位的研發。今年上海車展，豐田展示了FT-EVII電動車、RAV4電動車和普銳斯外插充電式混合動力車、新PRIUS普銳斯、雷克薩斯油電混合動力車型CT 200h等。其中，CT 200h將于今年年底引入中國市場，其余車型也將擇機陸續引入。

　　此前，豐田一直強調混合動力車型。今年上海車展期間，種種跡象表明，豐田開始全面重視在中國發展電動車和外插充電混合動力車。這種和國家產業政策的契合，可見豐田對中國市場政策風向的把握，已日漸成熟。在新能源開發上，豐田有較大的優勢，如果能更緊貼國家政策，借力中國的新能源大潮，豐田在中國市場將大有可為。

　　作為日系企業，豐田避不開日本地震的影響。北田真治表示，地震造成零件供應緊張。到6月3日，所有在華整車工廠的開工率調整為平時的50%;極端的情況下，有可能調整到30%；各零件工廠的生產也隨之調整。而且，在華工廠原計劃7月以后實施的夏季休假，也將提前到5月或者6月。

　　( 編輯/邵陽 )

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