市場寧德時代

蘋果重啟造車計劃，與寧德時代密謀動力電池？

阿彌諾斯 2017-07-25 08:00

7月20日，一則蘋果與寧德時代秘密研發(fā)汽車動力電池的消息不脛而走，如果這消息千真萬確的話，那么則證實蘋果的汽車項目不僅僅是軟件，還有硬件。

追根溯源，這個消息最早是由第一財經(jīng)爆料。

“據(jù)第一財經(jīng)獨家獲得的消息，蘋果正在與中國的一家動力電池生產(chǎn)商秘密研發(fā)汽車動力電池，證實蘋果汽車項目不僅僅是軟件，還有硬件。蘋果可能真的在造車。”

“一個是美國硅谷全球高科技巨頭，一個是中國福建的動力電池制造商，蘋果與寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”,又稱“CATL”)正在進(jìn)行一項基于保密協(xié)議的項目合作。據(jù)接近這一合作的消息來源告訴第一財經(jīng)，兩者正在動力電池領(lǐng)域進(jìn)行合作。”

至今，蘋果沒有對外公布與寧德時代合作的任何消息，而寧德時代方面也拒絕對此進(jìn)行任何回應(yīng)。在毫無證據(jù)支撐的情況下，直接引出蘋果和寧德的“秘密交易”的確有點唐突。然而，無論是空穴來風(fēng)，還是內(nèi)部人士泄密，蘋果若真的還在造車的話，與寧德時代研發(fā)動力電池并不是完全沒有可能。

為什么會是寧德時代

寧德時代（CATL）注冊于2011年，其母公司為新能源科技有限公司（ATL），2012年底ATL的部分管理層和民族資本結(jié)合創(chuàng)立了CATL。

ATL與蘋果早有接觸，之前ATL一直在為蘋果、三星等企業(yè)提供手機電池。2016年，三星已經(jīng)披露，發(fā)生爆炸的Note 7電池，均由三星自家子公司SDI生產(chǎn)；而ATL為Note 7生產(chǎn)的電池，迄今尚無經(jīng)過廠方確認(rèn)的燃燒爆炸事故記錄。為此，三星不僅拒絕召回使用ATL電池的Note 7手機，還將更多Note 7的電池訂單交給ATL。

作為子公司，寧德時代近年來在動力電池領(lǐng)域快速發(fā)展，與松下、比亞迪成為全球車用電池產(chǎn)銷量前三甲。2016年，比亞迪和寧德時代的動力電池出貨量在國內(nèi)排第一和第二，分別為7.4GWh、6.7GWh。2017年上半年，寧德時代厚積薄發(fā)，其電動汽車電池裝機量為1312.4MWh，在國內(nèi)動力電池市場占有率達(dá)到20.98%，反超比亞迪。同時，有消息稱，北京奔馳和華晨寶馬未來都將會采用寧德時代所生產(chǎn)的電芯。

2017年6月15日，寧德時代在福建日報刊登上市輔導(dǎo)公告，正式啟動IPO。在寧德時代最近的一筆股權(quán)再融資顯示，其估值已達(dá)840億元，超過了絕大多數(shù)的整車上市企業(yè)。此次，蘋果寧德可能在秘密合作的消息一經(jīng)放出，寧德時代的估值肯定會進(jìn)一步攀升。

命運多舛的“Apple Car”

蘋果的造車之路一波三折：

2013年，蘋果宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，推出iOS in the Car計劃，同年11月申請成功了CarPlay的商標(biāo)申請；

2014年， iOS in the Car正式更名為CarPlay車載系統(tǒng)，之后包括法拉利、寶馬、通用、福特、本田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、豐田等在內(nèi)眾多汽車廠商紛紛展示搭載CarPlay的車型；

2015年，蘋果從傳統(tǒng)車企瘋狂挖人，組建自己的汽車研發(fā)團(tuán)隊，并將自己的造車項目稱為“Project Titan(泰坦計劃)”；

2016年6月，蘋果在WWDC開發(fā)者大會上表示，該公司的智能車載系統(tǒng)CarPlay將與iOS 10一同更新，同時搭載最新的蘋果地圖和Siri。

然而意想不到的是，同年10月蘋果卻意外的宣布終止造車計劃，反而專注于智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的研發(fā)，老老實實做一家技術(shù)供應(yīng)商了。從軟件切入，經(jīng)歷了三年時間，蘋果的造車計劃卻戛然而止，實在是令人唏噓。至今，對于蘋果造車這件事，海內(nèi)外各大媒體依然是眾說紛紜。

現(xiàn)階段，蘋果將精力更多集在了車載系統(tǒng)和自動駕駛的研發(fā)上，但也不能完全排除蘋果重啟造車計劃的可能。假如蘋果與寧德正在秘密合作研發(fā)動力電池，那么蘋果有極大的可能性是在繼續(xù)造車。

更巧的是，就在蘋果和寧德出現(xiàn)緋聞的前一天，蘋果公司首次設(shè)立大中華區(qū)董事總經(jīng)理這一職位,赴任人選則是原無線技術(shù)副總裁葛越。值得注意的是，葛越本人曾在蘋果公司主管開發(fā)CarPlay的工程團(tuán)隊，現(xiàn)在又領(lǐng)導(dǎo)并協(xié)調(diào)Apple中國團(tuán)隊。

編者按：

目前為止，雙方均沒有公布合作研發(fā)動力電池的消息。蘋果加碼中國市場后，與某些行業(yè)龍頭企業(yè)接觸本無可厚非；況且寧德時代的主營業(yè)務(wù)是動力電池，同時也涉及儲能領(lǐng)域。蘋果接觸寧德，說不定是想由后者為其中華區(qū)總部提供清潔能源供電系統(tǒng)；此外，鋰離子電池已經(jīng)廣泛用于消費電子領(lǐng)域，而蘋果也推出了Homekit，涉足智能家居電子產(chǎn)品。

寧德時代.jpeg