2011年4月20日，上海 —— 博世中國底盤控制系統(tǒng)將于第十四屆上海國際車展期間，向整車廠商和中國公眾展示包括主動安全系統(tǒng)，被動安全系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)在內的領先汽車安全與舒適技術。

　　"秉承'科技成就生活之美'的品牌理念，博世始終將車輛安全作為汽車技術研發(fā)的重要內容，"博世集團底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)總裁蘇帆渡先生表示，"我們相信，汽車技術及其未來發(fā)展將繼續(xù)在道路安全領域扮演重要角色，向駕乘者及行人提供最大程度的保護。"

　　2002年至今，博世集團底盤控制系統(tǒng)已經(jīng)在中國建立了四個分支機構，包括位于蘇州的生產(chǎn)基地與技術中心，位于內蒙古牙克石的冬季汽車測試技術中心，以及于2010年10月在東海奠基的夏季汽車測試技術中心。隨著該測試技術中心的一期工程在2012年底完工，博世在車輛安全領域的技術研發(fā)實力將進一步增強，更好地服務于國內整車廠商。

　　2011年，博世底盤控制系統(tǒng)繼續(xù)加大在華投資：位于蘇州的新工廠將會在短期內建成使用;牙克石冬季汽車測試技術中心的第二條陸地試驗路也會于年內啟動建造，滿足快速增長的汽車測試項目需求。

　　主動安全系統(tǒng)：公眾認知穩(wěn)步提升

　　通過多年的國際研究和調研，包括美國、歐洲、加拿大、俄羅斯、日本、韓國、澳大利亞在內的發(fā)達國家已經(jīng)先后通過了在未來數(shù)年內強制要求新車標配ESP® (也被稱為ESC)的法律規(guī)定。在巴西、阿根廷等發(fā)展中國家，將ABS作為新車強制性配置的法規(guī)也已經(jīng)通過。

　　在中國，先進的車輛安全科技也被越來越多的消費者所關注，尤其是以ABS及ESP®為代表的主動安全系統(tǒng)。根據(jù)新車注冊數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，2010年國內銷售新車中ESP®的安裝率已經(jīng)達到了18%，較上一年增長了5個百分點。而中國新車評價規(guī)程C-NCAP也在積極地將ESP®納入其2012年版本的安全標準評分體系中。

　　作為目前最小最輕的制動控制系統(tǒng)，第九代ABS與ESP®系統(tǒng)采用了成本優(yōu)化的設計，適用于各級別車型。新一代產(chǎn)品并通過模塊化的設計理念，提升了擴展性能，能夠提供更多的增值功能。隨著新一代產(chǎn)品于年內在國內量產(chǎn)，越來越多的國內消費者將享受到這一安全科技。

　　博世持續(xù)改進車輛安全與舒適性，支持環(huán)境保護

　　在車輛安全及舒適領域，更多博世領先產(chǎn)品也將逐步引進國內。

　　包括自適應巡航控制系統(tǒng)ACC及預測性緊急制動系統(tǒng)PEBS等產(chǎn)品的駕駛員輔助系統(tǒng)，通過雷達、攝像頭及超聲波等傳感裝置監(jiān)測車輛的周圍情況，并將處理后的信息提供給駕駛者。在需要迅速采取安全措施的緊急情況下，這些安全和輔助系統(tǒng)能及時向駕駛者提供幫助，提高了駕駛過程的舒適性和安全性。

　　自適應巡航控制系統(tǒng)ACC通過雷達傳感器持續(xù)監(jiān)測前方情況，能自動控制車速并保持與前車的距離，從而減少駕駛員進行頻繁操控車輛的常規(guī)動作。而預測性緊急制動系統(tǒng)PEBS通過雷達等周圍傳感器以及ESP®，監(jiān)測可能發(fā)生的追尾碰撞。該系統(tǒng)向駕駛員提供了三個階段的輔助措施：預測性碰撞警告、緊急制動輔助和自動緊急制動。預測性緊急制動系統(tǒng)PEBS能夠有效地預防追尾事故，以及盡可能降低碰撞事故的嚴重程度。

　　在清潔與環(huán)保技術領域，博世最近的一項研究成果是專門為混合動力與電動車設計的再生制動系統(tǒng)HAS hev。針對混合動力和電動車的特殊制動需要，HAS hev可以最大程度地將動能轉化為電能儲存在電池中，并用于電動車輛的起動及加速過程中。因此該系統(tǒng)能夠提升電動車輛的續(xù)航里程，并能顯著降低混合動力車輛的燃油消耗以及二氧化碳的排放。

　　( 編輯/劉文林 )

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