5月25日，寧東靈州電動汽車換(充)電站舉行開工奠基儀式。據悉，該換電站位于臨河工業園區A區，計劃總投資2843萬元。8月份竣工后，需更換電池的電動車，從進入換電站到駛離換電站的時間僅需10分鐘。

　　電動汽車推廣困難重重

　　在積聚萬千目光的上海車展上，電動汽車與混合動力車平分秋色的局面已被打破，無論從展品數量還是受重視程度上講，純電動車都占居絕對優勢。但是，電動汽車的推廣是否真如生產商所描述的順利呢?

　　5月24日，銀川一家4S店銷售人員介紹，從技術層面講，燃油車和混合動力車的技術更為成熟，從性價比來說，電動汽車的售價相對較高。”雖然電動汽車比較好‘養’，但很多顧客都持懷疑態度，況且銀川目前只有一處充電站，購買電動汽車的顧客還是心里沒底。”這位銷售人員一語中的。

　　作者調查發現，在電動汽車的推廣過程中，配套設施不健全會降低群眾的購買欲望，這又會影響有關部門投資建立配套設施。目前，這一矛盾不能得到有效解決，除了技術、價格外，電動汽車推廣仍將阻力重重。

　　1.1萬輛電動汽車待哺

　　今年第一季度，銀川市共登記注冊機動車1.6萬多輛，同比增加3302輛。截至去年底，我區汽車保有量達35.2萬輛，千人汽車保有量為56輛。有關部門預計，按年增長20%計算，”十二五”末全區汽車保有量將達到87.1萬輛。業內人士分析，小型汽車將繼續成為未來幾年汽車發展的主要增長點，電動汽車也將從小型汽車開始普及。據預計，電動汽車普及率按1.3%計算，到”十二五”末，我區將擁有電動汽車1.1萬輛。

　　為解決配套設施和購買欲望之間的矛盾，寧夏電力公司計劃在”十二五”期間有序完成7對(14座)綜合型換電站、6座乘用車換電站、13個基于”物聯網”的電池集中充電站和56個配送站，以及1620個交流充電樁的建設，全面完成覆蓋全區的電動汽車充電服務網絡。寧東靈州電動汽車換(充)電站正是其中之一。

　　屆時，以貫穿全區的高速公路為主動脈，7對(14座)電動汽車綜合型換電站投運后，由北到南依次分布，每個換電站按照滿足20輛公交車和城際客車、40輛乘用車換電考慮，間距在100公里以內，可滿足電動汽車最低續航里程，可為城際旅行、長途客運提供充電服務。

　　( 編輯/邵陽 )

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