8月25日，首屆中國汽車智能網聯高峰論壇在北京舉辦。這次高峰論壇由文鳳汽車主辦、長安汽車協辦、清華大學汽車產業與技術戰略研究院等戰略支持。

出席本次論壇的重要嘉賓有國務院參事張元方、國務院參事室特約研究員徐錠明以及中國汽車工業咨詢委員會主任，原北汽集團董事長安慶衡。

汽車智能網聯時代已經來臨

今年6月中旬，工信部發布有關智能網聯汽車的政策意見稿，把汽車智能網絡提高到國家層面予以重點推動。同時，最近幾年，汽車智能網聯無論從技術、產品還是資本層面，都成為社會關注的焦點。

基于這樣的原因，文鳳汽車以“顛覆、創新、跨越”為主題，舉辦了這樣一次高峰論壇，意在通過專家、企業、政策之間的分享、互動、思辨，推動中國汽車智能網聯的更好的發展。

國務院參事室特約研究員、國家發展改革委能源局原局長徐錠明先生首先上臺做了主題演講，有著豐富的能源研究經驗的徐錠明先生針對新能源汽車的發展以及新能源汽車的智能化的方向作了深入的剖析，以及對未來共享汽車的期待。

長安汽車智能研究院副院長黎予生做了精彩發言。黎予生院長在福特公司、通用汽車都有豐富的工作經歷，目前還是中國千人計劃之后的知名專家。

長安汽車在智能網聯方面一直走在行業的前列，他們在2016年曾經舉辦過一次從重慶到北京的長途無人駕駛行動，這被稱為世界最長記錄的無人駕駛，證明了長安汽車在智能網聯方面的領先優勢。

作為曾經在北汽集團擔任董事長的安慶衡，著重從中國汽車產業近五年的新變化，做出判斷：新能源汽車已經為公眾所接受，電動化正在成為主流，電動車開始進入成長期，傳統燃油車開始安排退出。

汽車智能網聯不僅僅是生產研發階段，汽車后市場在智能網聯方面的思考同樣值得關注。

中國汽車維修行業協會汽車信息工作委員會副主任兼秘書長張學輝就在論壇上表示，中國汽車后市場規模超過10000億人民幣，截止2016年底，汽車保有量超過200萬的城市就有18個，智能網聯的發展完全可以將汽車信息通過網絡從終端反饋給云數據中心傳輸給應用服務，最后又返回終端。

卡斯達特創始人楊立新從自己的角度出發，具體闡述了智能網聯與共享出行的關系。

從目前階段來看，汽車智能網聯仍然處于成長期，有關產業、技術、標準、安全等等方面的問題也亟待解決。

為此，全國工商聯新能源汽車分會會長、中海同創集團董事長李金勇、零點集團副總裁李國良、奇點汽車總裁助理董波，針對當下中國發展智能網聯汽車存在的機遇與挑戰做了激烈的討論。

文鳳汽車創始人張志勇表示，智能網聯的發展必將顛覆當前的汽車產業生態格局，只有不斷的創新，才能在保證在未來的智能網聯時代中保持領先優勢。

智能網聯同樣需要品牌建設

在由文鳳汽車主辦的中國汽車智能網聯高峰論壇上，中國汽車品牌研究中心的成立成為人們關注的焦點。中國汽車品牌研究中心由《中國品牌》雜志社、文鳳汽車、國經網共同發起成立，國務院參事張元方、國務院參事室特約研究員徐錠明親自為該研究中心的成立揭牌。

中國品牌雜志社副社長張超主辦汽車品牌研究機構，探索符合行業實際的汽車品牌價值評價標準或體系，推進汽車行業品牌保護與品牌價值提升，對汽車行業企業品牌價值進行挖掘梳理和保護建設，將在汽車品牌建設新環境、汽車品牌打造新戰略、汽車品牌治理新理念、汽車品牌提升新舉措等方面提供專業服務。

中國汽車企業盡管目前仍然實力不足以與跨國公司進行直接競爭，但是自主品牌的競爭力不斷上升則是不爭的事實。隨著新能源汽車、智能網聯的發展，中國汽車品牌的崛起將進入快車道。

中國汽車品牌研究中心的成立正是當前汽車行業發展的需要。

論壇火爆程度超出預期

中國汽車智能網聯高峰論壇從籌備到正式舉辦只有不到一個月的時間，但是卻引發了業內極大的關注。特別是當汽車行業都開始把注意力放到8月25日開始的成都車展上的時候，這種火爆程度更是意想不到。

據文鳳汽車介紹，這次參加論壇的嘉賓包括了大專院校的教授、行政官員、咨詢研究機構、汽車企業、IT企業、風險投資等將近300人。

中國汽車智能網聯高峰論壇同樣引起了媒體的高度關注。人民日報、新華社、CCTV、香港大公報等來自財經、科技、新聞、汽車等方面的媒體數十人參與了現場報道。

中國汽車智能網聯高峰論壇只是文鳳汽車中國汽車3.0時代系列活動中的一個環節，文鳳汽車計劃在2018年1月份舉辦中國汽車3.0時代高峰論壇，為新能源汽車、分時租賃、智能網聯提供更全面、更權威、更深入的探討平臺。

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