全球新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場7月份的銷量達到近88000輛，增幅達到40%。今年前7個月的累計銷量已超過50萬輛，同比增長43%，市場份額超過1%，全年銷量突破100萬輛確定無疑。

資料來源：evsalesblog 

7月車型銷量全球排第一的是比亞迪宋PHEV，這款新車僅僅上市4個月就首次獲得銷量冠軍，銷量為5069輛，同門師兄比亞迪e5也以2946輛的成績，上升至第七位。

前十強位次變化相對穩定，豐田普銳斯Prime / PHV排名第二，銷售4989輛，北汽EC系列超越知豆D2 EV，升至第三位，最好賣中文銘牌。此外，奇瑞eQ和江淮iEV系列也繼續守穩在前十名中，并且排名均有所上升。

全球市場中，純電動汽車再次以64%的份額領先，與2016年的數字完全相同。

從各個車企旗下新能源汽車的加總銷量看，比亞迪連續第四次奪冠，交付量創歷史新高11217輛，寶馬和北汽新能源包攬第二和第三。而在比亞迪和特斯拉之間的競爭，將取決于產能能否跟上快速增長的實際需求。

資料來源：evsalesblog

豐田繼續穩步前進，累計銷量也在逐步縮小與日產的距離，可能在今年晚些時候將其超越。

中國

7月，中國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場銷量達到約44700輛，同比增長37%。今年前7個月累計銷量達到227000輛，同比增長40%，從2009年至今，中國的新能源汽車銷量已經超過100萬輛，已經跨過第一座里程碑，7位數的成績單占據了全球市場的40%。

資料來源：evsalesblog、乘聯會

當月，純電動汽車市場份額再次增長，達到1.6%，打破了去年創下的歷史記錄1.45%，隨著市場擴張銷量增多，中國純電動汽車市場份額年底將超越2%。 

中國市場銷量有93%來自國內品牌。國外品牌只占7%，其中4%屬于特斯拉，寶馬占2%，其他外資品牌占1%。7月，別克Velite 5（消瘦版中國雪佛蘭沃藍達Volt）首次贏得中國最暢銷國外品牌，銷量達382輛。 

在7月份的暢銷車型排名中，比亞迪宋PHEV贏得冠軍，銷量超過5000輛，擊敗了知豆D2 EV和北汽EC系列，推動比亞迪旗下新能源汽車銷售總量達到11207輛，拉大了與競爭對手的距離。

當月前5位最暢銷車： 

比亞迪宋PHEV可以說是比亞迪家的“Model Y”，車身大小與大眾途觀SUV相仿，插電混動版7月交付5069輛（純電動版售出1547輛），比亞迪唐在2015年12月創造的5503輛記錄，可能在今年被宋打破。為什么宋有如此的殺傷力？首先它是SUV，最受消費者喜愛的車型，其次是性能表現，18.4kWh電池令純電續航達到70公里，百公里加速4.9秒，更實惠的是價格，補貼后17.99-20.99萬元，預計2017年余下的幾個月，比亞迪宋PHEV未來單月銷量有望達到5000-6000輛，而比亞迪宋EV的單月銷量料將達到3000-4000輛，宋的兩個車型銷量加總預計將達到1萬輛/月，到2018年，比亞迪可以制定更加雄心勃勃的目標，因為不斷有新的車型加入陣容之中。

比亞迪宋PHEV

北京EC系列是今年上半年的大賣車型，7月銷售4068輛，但目前這款小型城市電動汽車每月的銷量水平只維持在4000輛左右。近期，北汽新能源繼續發力A00級純電動汽車市場，推出了EC180的升級產品——全新快充版EC200，預計將推升EC系列車型銷量再度取得突破。

知豆D2 EV交付3796輛，這款車在一些歐洲國家的售價約為16000歐元，并作為汽車共享車隊的首選車型之一。

奇瑞eQ七月銷售3264輛，這最受歡迎的城市電動代步車型之一，新款奇瑞eQ配備的三元鋰電池容量提升至23.6kWh，最大續航里程增加到200公里。

比亞迪e5七月創售出2946輛。除了e6，這是出租車公司最喜歡的車型，設計簡潔的e5實際已經有了很大進步，48kWh電池可續航305公里，溫和的外表下狼性十足。

從汽車制造商的市場占比看，比亞迪鞏固王者地位，占21%，北汽新能源占17%，二者距離拉開，知豆占10%，上汽占9%。

德國

7月，德國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷量超過4200輛，同比增長142%，政府的各項激勵舉措正在展現成效。作為歐洲最大的汽車市場，德國新能源汽車市場似乎已經達到臨界點，年底時，市場份額有望從目前的1.3%攀升到1.7%。

資料來源：kba

在7月份的暢銷車型中，奧迪A3 e-Tron以529輛奪魁，過了前月冠軍雷諾Zoe，起亞Soul EV位列第三，創去年10月以來最高銷量365輛，但其中90%又轉賣到挪威。寶馬i3和225xe Active Tourer包攬第四和第五。

奧迪A3 e-tron

寶馬530e售出145輛，排名第七，創個人最好記錄，第二代Smart Fortwo ED上市不久，售出134輛，迅速闖入前十位。而剛剛上市的Mini Countryman PHEV也有不錯成績，銷售42輛。

從汽車制造商的市場占比看，寶馬占22%，處于領先地位，其次是奔馳、奧迪和大眾汽車，均達到12%。

挪威

7月，挪威新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車市場同比增長34%至3968輛，市場份額為35%。

資料來源：elbil、ofvas

7月的排名發生了很大變化，6月份的前五名100%都是純電動車型，但是PHEV7月份又殺回來，奔馳GLC350e和三菱歐藍德PHEV兩款SUV包攬了第二和第三，日產聆風保住第一位置，334輛的成績是拜打折優惠促銷所賜。

大眾e-Golf只賣出140輛，為3年來最差表現。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車占21%，寶馬占18%，奔馳占12%，日產和特斯拉均占8%。

美國

7月，美國新能源（純電動和插電式混合動力）乘用車銷售15607輛，今年前7個月的累計銷量突破10萬輛，市場份額達到歷史新高1.1%，美國市場正在不斷刷新歷史新高，預計今年年底的銷量會突破25萬輛。

資料來源: goodcarbadcar

“問題兒童”雪佛蘭Bolt終于首次獲得銷量第一的王冠，共交付1971輛，這也是第一次擊敗“大哥”沃藍達，后者當月僅售出1518輛，為一年來最糟糕表現。

除了雪佛蘭Bolt突飛猛進之外，前十名的榜單相對穩定，在前20名內，變化顯著的是寶馬330e和530e的攀升，分別為位列第13和第21，這意味著德國汽車制造商正在加速生產，滿足美國市場對PHEV的需求。

從汽車制造商的市場占比看，特斯拉占22%，雪佛蘭占21%，福特和豐田均占11%。

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