據外媒報道，隨著電動車需求的上漲，鈷（Cobalt）的用量遠超其他金屬，但隨著新供貨源的出現，高售價將推動替代材料的出現，促進再循環利用技術的發展，電池核心部件市場或將再起波瀾。2018年，以下四個方面將引起業內關注。

鈷價格破紀錄

過去兩年內，鈷價格翻了3倍多，許多礦商都在加大開采力度。全球市場的市值從2016年年末的40億美元增至如今的近80億美元。

2018年，鈷金屬的用量或許還能保持平衡狀態。據BMO Capital Markets預計，鈷的平均售價將從6.82萬美元/噸（約合5.1萬英鎊/噸）至7.2萬美元/噸（約合5.4萬英鎊/噸）。嘉能可（Glencore）及歐亞資源集團（Eurasian Resources Group）將在2018年及2019年提升其新開采項目。

新供貨源

由于鈷通常是銅礦及鎳礦的副產品，隨著鈷金屬價格的意外熱捧，許多公司在竭力加大開采量。隨著嘉能可旗下在剛果加丹加?。↘atanga）項目的擴建，似乎延遲了鈷金屬的短缺，許多業內分析人士預計，2020年電動車數量將出現激增。

供貨合約

許多用戶擔憂鈷金屬的長期供貨問題。嘉能可公司老板Ivan Glasenberg證實，該公司已與特斯拉及大眾等買家進行洽談，許多協商談判很快就會取得進展。明年，許多車企雄心勃勃，旨在批量生產電動車。

隨著電動車銷量激增，中國車企對鈷的需求量也即將增長。車企紛紛尋找能長期供貨的礦商，旨在將銷售價格與浮動的現貨價格（floating spot prices）綁定，大眾則于今年9月要求礦商以固定價格向其長期供應鈷金屬。

再利用與替代品

BMO Capital Markets商品研究部總經理Colin Hamilton表示，由于鈷價格飆升，車企正在試圖減少該金屬的用量。然而，電池內的化學品不可能在一夜之間改變，但考慮到其價格上浮，車企肯定或加大對電池業的倚重并尋找替代材料。

同時，電池回收公司也致力于從舊電池中還原（回收，recover）更多的鈷金屬。據Creation Inn公司預計，2025年鋰離子電池的鈷用量或將達到2.25萬噸，相較之下，今年只有8700噸。

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