從外媒獲悉，美國電動汽車12月份銷量數據出爐，銷26,107輛，同比去年同期增長僅5.3%，環比增幅達到51.9%，這已是美國連續第27個月實現月度增長。

此外，2017年美國電動汽車已經累計銷售199,826輛，盡管未能達到20萬輛的年初預期，但預定目標已是基本完成，相比2016年（158,614輛）同比增幅達到25%。

12月份對于很多車型來說，都實現了2017年月度銷量的突破。特斯拉Model S、Model X不出意外地實現了年終爆發，Model 3交付量也在外界“唱衰”中達到1060輛，三款車型合計銷9,335輛；雪佛蘭主打車型Bolt和Volt銷量共計5,164輛；寶馬同樣取得了新進展，多款車型銷量同時上揚；豐田Prius Prime也創下了2,420輛創紀錄的月份。

從全年銷量結果來看，特斯拉占據近25%市場份額，成為美國最大的電動汽車廠商，Model 3作為其極具野心的一款產品，銷量在12月實現大幅產能爬坡，2018年銷量極具潛力；通用同樣憑借兩款主打車型實現了2017年22%市場占比，其今年10月發布計劃稱將在18個月內推出兩款全新的全電動汽車，再度“宣戰”電動汽車市場；作為全球最大汽車廠商，豐田汽車近來電動汽車布局頻頻，加速開啟“電動模式”，單憑普銳斯 Prime款車型就名列第三，豐田將成為世界范圍類強勁的競爭者；寶馬在電動化之路上同樣不遺余力。

以上頂級電動汽車制造商也基本包攬各月市場銷冠：

不過從車企月度銷量來看，會發現一個很有意思的現象。作為有燃油車生產基礎的車企，通用、豐田、寶馬等月度銷量“相當”平穩。特斯拉則顯得“特立獨行”，這與其產能及供應鏈管理密切相關，產能不足、超級電池工廠制造故障、人手短缺等消息頻頻見諸報端，甚至通過“東墻補西墻”的方式提高部分車型產能。

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